''tunen" van een t4 2,5L benzine??

[multivanapeldoorn]

Wat kan je zoal veranderen?

Aangezien ik een audi gewent was met 198pk is een bus toch een stukkie langzamer.

Iemand een goed idee??

Alvast bedankt!

[francisco]

wat voor blok heb je nu, aantal pk/kw

kunt chippen
inlaat systeem aan passen
ander sprijt stuk
katvervanger
midden demper weg laten
olie pomp opschroeven

en je bus zo licht mogelijk houden haha. Je bekleding er uit gooie hahahhaa, het is en blijft een bus maar beetje vermogen is altijd leuk :D

[Roger B. (11)61]

zoals de titel al zegt... een 2,5 liter benzine.....85 kw /116pk als ik me niet vergis
koppel weet ik niet..


welke vermogenswinst wil je behalen door een (voor zover daar iets aan op te schroeven valt) opgeschroefde oliepomp???

zomaar een demper weglaten bij een benzinemotor (meer dan bij een (turbo)diesel) is zeker geen garantie voor betere prestaties. Zeker bij een benzine motor is de tegendruk van het uitlaatsysteem belangrijk voor de goede vulling. Te weinig tegendruk kan betekenen dat je mengsel benzine/lucht al deels door de cilinder heen de uitlaat in is voordat de uitlaatklep dicht is.

Of die motor te chippen is weet ik niet (vast wel, maar tegen welke kosten (en schades)

[francisco]

sorrie hebt idd gelijk als het om benzine keek alleen naar 2.5 ;)

titel is btw
''tunen" van een t4 2,5L benzine van daar :P

[Multivan Generation]

in Duitsland op het forum, zijn ze bezig met de inbouw van een 2,2 turbomotor uit een audi S2.
Misschien is dat te veel van het goede?
Maar ook dat is mogelijk.

Chippen en tunen van een benzinemotor zonder turbo levert niet al te veel op, misschien een pk of 10. Kostenaspect ook goed in het oog houden..

Airflow voordat het de motor ingaat, etc moet je dan aan denken.
De klassieke hardwarematige tuning zou wel mogelijk moeten zijn.
Andere nokkenassen etc.

als je wilt, dan kan ik dat linkje wel eens zoeken voor je..
Ze hadden het over ruim 230 op de teller

[Peter 887]

Misschien je inlaatrestrictors eruihalen en een k&n filter plaatsen,

[multivanapeldoorn]

Mensen alvast weer allemaal bedankt.

De bus is mij te traag nu aangezien ik een audi cabrio met een dikke 190pk gewend was en ineens een bus!

Ik weet nu wat ik weer kan veranderen eraan om het allemaal ietsje te verbeteren.

[Pascal-141]

De 2.5 benzine motor van de T4 is niet echt een PK monster , het is eerder een "traagloper" . De motor houd er hélemaal niet van om hoog in de toeren te gaan , je kan hem beter rijden als een diesel als het ware . Voordeel van deze motoren is dat ze al evenlang meegaan als de diesels !

Om toch de prestaties van deze motoren wat te verbeteren , kun je best eens langsgaan bij een tuner met kennis van zaken.

[Snautzer]

Even dit draadje uit de krochten van wjw halen. @Pascal weet je toevallig wat de winst aan pk en moment zou kunnen zijn? En behelst dat meer dan simpelweg re-mappen ?

[Pascal-141]

Even dit draadje uit de krochten van wjw halen. @Pascal weet je toevallig wat de winst aan pk en moment zou kunnen zijn? En behelst dat meer dan simpelweg re-mappen ?

Amper een paar schrale pk's door fijnafstelling denk ik , en een paar pk's door bvb een scherpe nokkenas en andere uitlaat
.
Een turbo ombouw is the way to go als je echt een duw in de rug wil . Maar daarvoor moet je bij iemand terecht die er ervaring mee heeft en daar hangt ook een kostenplaatje aan vrees ik . Want het blijft dan uiteraard niet bij een turbo , maar dan ook een nokkenas , andere zuigers , aangepaste inspuiting , aangepaste ontsteking , smering vr de turbo , interkoeler , verstevigde koppeling , enz ... En dan waarschijnlijk ook nog een andere versnellingsbak , want origineel is het er een van het zwakkere type

Ombouwen naar een Audi 5E turboblokje bied natuurlijk wel veel meer potentieel , die krengen zijn onverslijtbaar en die braken zelfs tot meer dan 800PK uit (mits de nodige aanpassingen).

[Snautzer]

Dank voor de info. Gaat voor mij te ver vrees ik.

[koensch]

Even dit draadje uit de krochten van wjw halen. @Pascal weet je toevallig wat de winst aan pk en moment zou kunnen zijn? En behelst dat meer dan simpelweg re-mappen ?

Amper een paar schrale pk's door fijnafstelling denk ik , en een paar pk's door bvb een scherpe nokkenas en andere uitlaat
.
Een turbo ombouw is the way to go als je echt een duw in de rug wil . Maar daarvoor moet je bij iemand terecht die er ervaring mee heeft en daar hangt ook een kostenplaatje aan vrees ik . Want het blijft dan uiteraard niet bij een turbo , maar dan ook een nokkenas , andere zuigers , aangepaste inspuiting , aangepaste ontsteking , smering vr de turbo , interkoeler , verstevigde koppeling , enz ... En dan waarschijnlijk ook nog een andere versnellingsbak , want origineel is het er een van het zwakkere type

Ombouwen naar een Audi 5E turboblokje bied natuurlijk wel veel meer potentieel , die krengen zijn onverslijtbaar en die braken zelfs tot meer dan 800PK uit (mits de nodige aanpassingen).

kan je beter de T4 carrosserie overzetten op het onderstel van een A6

[E-volve]

Even een oud topic afstoffen:

Wij hebben een 2.5 Benzine AET motor uit 1998, deze is uitgevoerd met een Siemens 5WP4 ecu, nu ben ik op zoek naar een chiptuner die deze ecu's kent en kan remappen voor me.

Weet iemand een adres hiervoor? Want dit zijn andere ECU's als de bekende TDi's

[Pascal-141]

Even een oud topic afstoffen:

Wij hebben een 2.5 Benzine AET motor uit 1998, deze is uitgevoerd met een Siemens 5WP4 ecu, nu ben ik op zoek naar een chiptuner die deze ecu's kent en kan remappen voor me.

Weet iemand een adres hiervoor? Want dit zijn andere ECU's als de bekende TDi's

Je haalt amper een paar PK winst ,als je al een tuner vind die deze wil/kan doen.

Bij ons zeggen ze : " het sop is de kolen niet waard"

Een andere nokkenas en een aangepaste uitlaat levert je ook wat extra op , maar verwacht geen winsten zoals bij een tdi .

[E-volve]

Bedankt voor je 'advies', dus jij weet wel iemand die m kan remappen, want dat vroeg ik namelijk.