Geen ID.Buzz California

[bvddobb]

VW zou de ontwikkeling van een California-prototype op basis van de ID.Buzz hebben stopgezet: het geheel dreigt te zwaar te worden, en krijgt daarmee ook een te gering bereik.

Zie https://www.merkur.de/wirtschaft/vw-cal ... 54737.html

[MarkV]

Wel een verrassend bericht, de regeling voor het maximale gewicht van 3500kg met rijbewijs B zou op de schop gaan namelijk. Als dat doorgaat is het probleem voor toekomstige elektrische campers opgelost.

[SyncRoon]

Voor zover de camper (chassis) gebouwd is om 'meer' te dragen. Het zal niet zo zijn dat een IDBuzz er op gebouwd is om zwaarder dan die 3 ton te mogen wegen. Dat hogere gewicht geld voornamelijk voor de grotere bussen die ook al als 4 tonner op de markt zijn, sprinter, crafter, TGE, ducato, daily etc. Die zijn nu al vaak te zwaar.

[eindgebruiker]

Een kale verlengde ID.Buzz weegt al meer dan 2,5 ton. Dan zouden ze toch al lang moeten weten dat een California te zwaar wordt?

In plaats van de ID.Buzz California komt er een Multivan California als plug-in hybride https://edison.media/verkehr/vw-id-buzz ... /25239105/

VW gaat wel door met de ontwikkeling van de ID.Buzz California, "Aber ein Verkaufsstart noch in diesem Jahrzehnt sei eine große Herausforderung." Daarvoor is nieuwe accutechnologie nodig, die lichtere en goedkopere accu's oplevert.

[bvddobb]

Ha ha, en dan is er een paar dagen later dit artikel, dat spreekt van een ‘Falschmeldung’: de ontwikkeling van een ID.Buzz-camper gaat wel gewoon door!

Ook melden zij dat er op de a.s. Caravansalon een presentatie is van een concept-California op basis van de hybride T7-Multivan.

[Hanz]

Gewoon even de fabrikant bellen en je weet het. Voor sommige journalisten is dat blijkbaar nog te moeilijk.

[autocaravana]

De niet-verlengde ID.Buzz Cargo weegt 2300 kg en is daarmee 200 kg zwaarder dan de T6.1 bestel, dus de uitdaging om daar een camper van te maken moet VW toch wel aankunnen.

[Multivan Generation]

En dan kun je dus je kont niet keren in je camper..

[SyncRoon]

Dan moeten ze hem toch helemaal opnieuw ontwerpen denk ik. Laadruimte (volgens specs) haalt de 130cm hoogte niet voor hefdak en om te voldoen een eisen kampeerwagen. Of je die 43 ontbrekende mm's over een vlak van 200x90 nog kan vinden onder dak zal je moeten nameten.

Op een kale bus incl. bestuurder heb je dan nog 647kg laadvermogen. Wat wil je dan nog aan camper gaan uitrusten? Misschien basic voor 2 personen maar een 4 persoons camper met alle gebruiksgemak waar men mee verwend is?

[eindgebruiker]

Het oorspronkelijke plan was een California op basis van de verlengde ID.Buzz (waarschijnlijk met de 85kWh accu), die in 2025 gepresenteerd zou worden. De bron van de berichten nu is edison.media, dat zegt dat ze 2025 niet gaan halen, en mogelijk dit decennium ook niet. In dat nieuwe artikel wordt geen datum genoemd. "De California wordt gepresenteerd zodra de ontwikkeling klaar is."

[krekwakwol]

Deze lees ik.net in de kampeerauto van de NKC.

[eindgebruiker]

Die camperbouwers noemen steeds het door VW opgegeven bereik. Maar dat is zonder de extra kilo's van de inbouw, en zonder hefdak. En sowieso aardig optimistisch.

Maar goed, ik ben benieuwd wat voor moois Tonke ervan gaat bakken.

[Multivan Generation]

[Lutra]

Mooie Photoshop.

[MarkV]

Mwoah... Dan hadden ze het dak even er goed op moeten plakken
(...en niet de concept Buzz gebruiken).