timing brandstofpomp

[hamar]

Goedendag. Ik heb onlangs een AJT ruilmotor geplaatst in mijn 2.5 tdi campertje. Best een klus, maar het is gelukt.
Motortje loop goed, start moeilijk, en nogal wat blauwe rook. Ik heb ook de distributie vervangen.
Waar kan ik terecht voor het afstellen van de brandstofpomp (behalve bij de grote dealers) in de buurt van Drachten ?

Groet, Hamar

[krekwakwol]

Hallo Hamar,
Je zou even contact kunnen opnemen met https://www.vakgarageterpstra.nl/?utm_m ... gn=website

Die zijn volgens mij goed bekend met VW Transporters.

[hamar]

Bedankt voor de tip. Maar het zal nog even moeten wachten.
Heb helaas een ruilmotor met lekke koppakking op de kop getikt.
"Ja hij liep prima" volgens de handelaar. Niet dus.

[busbart]

Is dat dan een motor van de sloop?
je schreef al dat ie bij het starten een blauwe pluim gaf?

bij mij is een ruilmotor een motor die al gereviseerd is en in het schap ligt te wachten totdat iemand zijn kapotte motor komt inruilen.

En zo'n motor kan dan moeilijk meteen een lekke koppakking hebben.

[hamar]

Ja, laten we het maar een sloopmotor noemen.

[busbart]

Mocht je nu de kop eraf hebben bij een nieuwe koppakking plaatsen, meestal vlakken ze dan de kop, laat ze dan even kijken naar de klepgeleiders, ik heb het idee doordat je schreef bij start een blauw wolkje, dat er speling opzit en er olie langs in de cilinder loopt?
of misschien een rubber hoedje op de klepstelen wat verpietert is?

[powerpiep]

Als de kop eraf is sws de klepgeleiders en klepsteelrubbers vervangen, en eigenlijk ook gelijk de zuigerveren. Als je het zelf doet tenminste.

[Hanz]

Als de kop eraf is . . . en eigenlijk ook gelijk de zuigerveren.

Kan je daar bij dan met alleen de kop eraf?

[busbart]

nee.

[Pascal-141]

Mocht je nu de kop eraf hebben bij een nieuwe koppakking plaatsen, meestal vlakken ze dan de kop, laat ze dan even kijken naar de klepgeleiders, ik heb het idee doordat je schreef bij start een blauw wolkje, dat er speling opzit en er olie langs in de cilinder loopt?
of misschien een rubber hoedje op de klepstelen wat verpietert is?

Blauwe rook bij een koude start is heel normaal bij een AJT , dat hebben ze bijna allemaal en de oorzaak is de verstuivers . De Bosch verstuivers van de ACV hebben dat probleem niet .

[Pascal-141]

Als de kop eraf is sws de klepgeleiders en klepsteelrubbers vervangen, en eigenlijk ook gelijk de zuigerveren. Als je het zelf doet tenminste.

De zuigerveren van de TDI's vervangen is zelden nodig , zelfs bij hoge km standen komt er amper slijtage op . Verbazingwekkend hoe goed die destijds gemaakt zijn.
Ik heb al TDI blokken gehad waar na +400.000km zelfs de hoonlijnen nog perfect zichtbaar waren in de cilinderwanden , dus amper ingelopen.

[busbart]

Mocht je nu de kop eraf hebben bij een nieuwe koppakking plaatsen, meestal vlakken ze dan de kop, laat ze dan even kijken naar de klepgeleiders, ik heb het idee doordat je schreef bij start een blauw wolkje, dat er speling opzit en er olie langs in de cilinder loopt?
of misschien een rubber hoedje op de klepstelen wat verpietert is?

Blauwe rook bij een koude start is heel normaal bij een AJT , dat hebben ze bijna allemaal en de oorzaak is de verstuivers . De Bosch verstuivers van de ACV hebben dat probleem niet .

Is de AJT dan de 151 Pk? mijn reactie is puur vanuit de ervaring die ik heb met oudere motoren. het zou toch zonde zijn als topicstarter na al die moeite voor het inbouwen rond rijd met een rokende en lekkende motor.

[Multivan Generation]

AJT is 65 kW 88pk
AXG of AHY is 111kW ofwel 151pk

De verstuivers van een 88pk TDI zijn gemaakt door Stanadyne en spuiten enkeltraps in.
Daarin zit hem het probleem, plus dat de kwaliteit een stuk minder is als de verstuivers van de 102 en 151pk TDI's die van Bosch makkelijk waren en in 2 trappen inspuiten.

[hamar]

Ik ga echt geen zuigerveren vervangen, de kop gaat eraf.
Daarna maar verder zien.
Doe het kalm aan, nu veel te koud in de schuur.