Stroomonderbreker als anti diefstal

[Hansindia]

Heeft iemand ervaring met het plaatsten/gebruik van een stroomonderbreker als diefstal preventie? Ik heb een relais met afstandsbediening besteld dat te plaatsen valt bijvoorbeeld om de stroomtoevoer naar de brandstofpomp te onderbreken. In een opwelling dacht ik dat dit een eenvoudige manier is om de kans op diefstal te verkleinen, maar kan wing vinden wat ervaringen betreft. Is dit zo simpel? Werkt het? Waar te plaatsen?

[Hella]

Tja, het is wat met de diefstalgevoeligheid van de VW bussen.
Het enige wat redelijk tot goed werkt is een mechanisch Bearlock 0f Construct versnellingsbakslot.
Dan kunnen ze de bus in ieder geval niet zo gemakkelijk wegslepen. Als je het slot activeert staan de wielen altijd scheef.
En het slot zelf is vrijwel niet te verwijderen zonder grote schade.
Wordt ook door de meeste verzekeringsmaatschappijen geeist om voor vergoeding igv diefstal in aanmerking te kunnen komen.
Kosten zijn niet gering; zo'n € 700,--.
Maar goed, als de bus weg is is de schade veel groter en geen vergoeding!

Zelf had ik in mijn 1991 VW T4 California een dubbele elektrische beveiliging; 1 op de klep van de dieselpomp en de ander op het relais voor de gloeibougies. Te bedienen / vrij te geven via bepaalde standaard schakelaars op het dashbord.

[Jan anno NU]

Als je het slot activeert staan de wielen altijd scheef.

Hoe kom je daar bij ?

Je zet de pook in de achteruit en drukt de pin in.
En wat betreft weg slepen , je drukt de koppeling in en ze rolt gewoon.
Alleen het stuurslot is een hindernis als je een bocht door wil.

[Hansindia]

Tja, het is wat met de diefstalgevoeligheid van de VW bussen.
Het enige wat redelijk tot goed werkt is een mechanisch Bearlock 0f Construct versnellingsbakslot.
Dan kunnen ze de bus in ieder geval niet zo gemakkelijk wegslepen. Als je het slot activeert staan de wielen altijd scheef.
En het slot zelf is vrijwel niet te verwijderen zonder grote schade.
Wordt ook door de meeste verzekeringsmaatschappijen geeist om voor vergoeding igv diefstal in aanmerking te kunnen komen.
Kosten zijn niet gering; zo'n € 700,--.
Maar goed, als de bus weg is is de schade veel groter en geen vergoeding!

Zelf had ik in mijn 1991 VW T4 California een dubbele elektrische beveiliging; 1 op de klep van de dieselpomp en de ander op het relais voor de gloeibougies. Te bedienen / vrij te geven via bepaalde standaard schakelaars op het dashbord.

Kun je iets specifieker reageren over het 'hoe' van die 'electrische beveiligingen', desnoods via een privebericht? Top!

[Hella]

Geen idee. Zat er in bij aankoop.
De camper is daarna verkocht aan forumlid JeremyP.
Hij heeft uiteindelijk de 2e startonderbreker 'gevonden'. Hij heeft de camper nog steeds in bezit en kan je mogelijk meer vertellen.

[Hella]

Als je het slot activeert staan de wielen altijd scheef.

Hoe kom je daar bij ?

Je zet de pook in de achteruit en drukt de pin in.
En wat betreft weg slepen , je drukt de koppeling in en ze rolt gewoon.
Alleen het stuurslot is een hindernis als je een bocht door wil.

Ik heb nu een camper met automaat. Daar staan de wielen bij de Bearlock gewoon scheef!

[Jan anno NU]

Als je het slot activeert staan de wielen altijd scheef.

Hoe kom je daar bij ?

Je zet de pook in de achteruit en drukt de pin in.
En wat betreft weg slepen , je drukt de koppeling in en ze rolt gewoon.
Alleen het stuurslot is een hindernis als je een bocht door wil.

Ik heb nu een camper met automaat. Daar staan de wielen bij de Bearlock gewoon scheef!

Ok een automaat.
Dat is dus iets anders als " altijd scheef "

[Hansindia]

Dus helemaal geen tips waar een stroomonderbreking te realiseren?

[powerpiep]

Schakelaar tussen het ventiel op de dieselpomp.