Verhogen achterkant T6

[Mashibombo]

Goedemorgen.
Ik ben ooit binnengekomen in een T4, maar nu heb ik een T6, dus ben ik hier naartoe verhuisd.
Ik heb een vraag. Mijn oude T4 was aan de achterkant hoger dan aan de voorkant. Vond ik fijn. Iemand zei me ooit dat hij makkelijk recht/horizontaal te zetten zou zijn. Ik kreeg de indruk dat het op de brug zetten was, wat sleutelen en hoppa.
Nou wil ik weten of ik met mijn T6 het omgedraaide kan doen: de achterkant hoger zetten.
Iemand enig idee?

[Multivan Generation]

Daarvoor zul je bij de T6 andere achterveren moeten plaatsen.

[SyncRoon]

of hulpveren van bv carsupport.nl daarmee komt de wagen ook hoger. Heb deze veren erbij onder mijn peugeots. Staan allebei hoger dan normaal maar vering is nog steeds ok. Met lading/passagiers staat die dan weer redelijk recht zonder de doorhangende kont. (onder een 308SW en de Expert 4x4)

[Pascal-141]

Je kan ook gewoon onderlegschijven gebruiken

[krekwakwol]

Je kan ook gewoon onderlegschijven gebruiken

Dat lijkt me in dit geval wel de makkelijkste oplossing.

[INUVIK]

Bij de T4 Syncro was het makkelijker & zelf te doen....de T4 op een horizontaal vlak...onderaan de Torsiebaren l/r millimeter per millimeter aandraaien en telkens meten...moet wel perfekt juist zijn.
Indien u hem volledig wat hoger wilt(3cm) dan bij Seikel: verschillende setz daarvoor. Had dit gedaan bij mijn vorige T6 4Motion inklu. grotere bandenmaat. grt

[marc multivan]

Hoi, Bericht is al wat ouder maar,,,,, Ik heb nog een setje veren liggen die meer gewicht kunnen dragen wat de achterkant meet een paar centimeter verhoogd. kan je voor weinig overnemen als je wil.

Nog geen uur werk om te doen. groet

[INUVIK]

Hoi, Bericht is al wat ouder maar,,,,, Ik heb nog een setje veren liggen die meer gewicht kunnen dragen wat de achterkant meet een paar centimeter verhoogd. kan je voor weinig overnemen als je wil.

Nog geen uur werk om te doen. groet

-----------------------------------------
Dan moet je ook wel de Voorophanging bijwerken...zie mijn vorig bericht. grt

[Pascal-141]

-----------------------------------------
Dan moet je ook wel de Voorophanging bijwerken...zie mijn vorig bericht. grt

de vraag van de topicstarter was om de ACHTERzijde te verhogen

[INUVIK]

-----------------------------------------
Dan moet je ook wel de Voorophanging bijwerken...zie mijn vorig bericht. grt

de vraag van de topicstarter was om de ACHTERzijde te verhogen

[/quote
------------------------------
Inderdaad! Dan zal hij met zijn Neusje nog dieper hangen.
Zoals gezegd hebbende...voor & achter...prima, blijft dan Horizontaal wat hoger!
By THe Way....Toenmalige T4 Syncro ACV met sperrdiff. Kompleet hoger!
Toenmalige T6 4Motion DSG LWB 3.2T 204ps met sperrdiff. Ombouw
Seikel HD Maxi/Met BF Goodrich!

[Hanz]

Mijn oude T4 was aan de achterkant hoger dan aan de voorkant. Vond ik fijn.

@INUVIK: topicstarter wil dus helemaal niet horizontaal, hij wil de T6 aan achterkant hoger dan voor, net als zijn T4.

[krekwakwol]

Een andere maat banden achterom kan ook, met andere hoogte verhouding.
Bijvoorbeeld van 215/65 16 naar 215-75-16 (of in 17 inch)], als het geen 4 motion is kan dat prima.

[Pascal-141]

Een andere maat banden achterom kan ook, met andere hoogte verhouding.
Bijvoorbeeld van 215/65 16 naar 215-75-16 (of in 17 inch)], als het geen 4 motion is kan dat prima.

Dat gaat de ABS zeker niet fijn vinden ...

[krekwakwol]

Een andere maat banden achterom kan ook, met andere hoogte verhouding.
Bijvoorbeeld van 215/65 16 naar 215-75-16 (of in 17 inch)], als het geen 4 motion is kan dat prima.

Dat gaat de ABS zeker niet fijn vinden ...

Heeft die daar last van? Dat wordt toch individueel per wiel geregeld en grijpt in als een sensor een stilstaand wiel registreerd, of denk ik nou te simpel.

[Hanz]

ABS grijpt in als bij het remmen een verschil in rotatiesnelheid van de wielen optreedt. Met verschillende bandenmaat creëer je continu zo'n verschil in rotatiesnelheid. De ABS krijgt dat niet gecorrigeerd.