Pascal-141 's Project : T3 doka Syncro

[Pascal-141]

Nu we hier op WJW ook een T3 forum hebben , zal ik van start gaan met mijn T3 project :
Restauratie van mijn T3 doka Syncro

Dit is "kRusty" , de rotte syncro...
Dit was de begin toestand van de Syncro , toen ik hem kocht een paar jaar geleden:

Zei daar iemand "roest" ?

Deze T3 heeft vele jaren stilgestaan , vooralleer hij bij mij terecht gekomen is.
Ik wou deze eigenlijk alleen maar redden van de sloop , en dit hoopje verrot metaal terug wat leven in blazen om er mee te gaan offroaden op 4x4 terreinen , maar toen ik er aan begon liep het al snel wat uit de hand ...
Mijn maatje gevraagd of hij me wou helpen met het carrosseriewerk (want hij is daar heel goed in , ik hou me liever bezig met het mechanische ...)

Ik zal dit restauratie project in de volgende posts delen , want je kan maar 3 foto's per bericht plaatsen.

[Pascal-141]

Na een grondige controle bleek dat we zowat bijna rondom plaatwerk moesten gaan vervangen .
Het chassis was verbazingwekkend in heel goede staat en nagenoeg roestvrij. Het roest zat dus vooral in het onderste deel van het plaatwerk.

Enkele sfeerfoto's van de rotte delen :

Instapbakjes aan de deuren vooraan, dorpels rondom, enkele wielranden , en de hele kont waren verrot .

[Pascal-141]

Volgende stap : de hele achterzijde was verrot , dus helemaal eruit , en vervangen door een donordeel .
Oude kont er uit

Donor deel er terug in

[krekwakwol]

Wel mooi op zo'n project te volgen.

Je kunt wel meer foto's plaatsen als je meerdere bijeen voegt in een collage.
Kijk ook maar bij de reis verslagen.

[Pascal-141]

En nog wat plaatwerk vervangen :
Oude wielrand eruit

Nieuwe wielrand er in

Instapbakjes inlassen :

[Pascal-141]

En uiteraard na wat plaatwerk vervangen de boel meteen beschermen met 2k epoxyprimer

[Pascal-141]

Ondertussen werkte ik ook door aan het mechanische deel.
Differentieel vooraan gedemonteerd, en voorzien van een nieuwe viscokoppeling en de sper (diff lock) terug gangbaar gemaakt

De versnellingsbak gedemonteerd , dichtingen uitgaande assen vervangen , en de sper terug gangbaar gemaakt

En de motor (1.6TD) , die wel nog goed draaide , voorzien van een nieuwe turbo, nieuwe oliekoeler , waterpomp,distributieriem, v-riem poelies, kleppendekseldichting ,carterdichting en een andere inspuitpomp

[bvddobb]

Je kunt wel meer foto's plaatsen als je meerdere bijeen voegt in een collage.
Kijk ook maar bij de reis verslagen.

Of als je linkjes uit een online fotoalbum (bijv. Google Foto's) in je tekst plaatst via het afbeeldingsknopje boven de editor. Dan kun je er vele foto's in hangen.

[Pascal-141]

Je kunt wel meer foto's plaatsen als je meerdere bijeen voegt in een collage.
Kijk ook maar bij de reis verslagen.

Of als je linkjes uit een online fotoalbum (bijv. Google Foto's) in je tekst plaatst via het afbeeldingsknopje boven de editor. Dan kun je er vele foto's in hangen.

Thanks , maar ik gebruik Google foto's niet , dus ik doe het zo maar

[Pascal-141]

Onderaan was het chassis nog in heel goede staat , roestvrij . Maar alle onderdelen van de ophanging ,remmen, enz was er erg aan toe , compleet verroest , iedere bout , moer , enz zat gewoon vastgeroest . Enige manier om alles los te krijgen was afbranden, afslijpen , afzagen...
Voorbeeldje van de toestand van de ophangingsonderdelen en de remmen :

Dus na de (omslachtige) demontage van alle delen , heb ik werkelijk iedere bout , moer , as enz vervangen door nieuwe.
Ook alle rubbers in de ophanging zijn allemaal vervangen.

Alles laten stralen wat nog te redden was , en de rest vervangen door onderdelen uit een donor. Dan alles in de 2k epoxy primer , en dan meteen laten lakken.
Na het lakken de nieuwe rubbers in de delen geperst , alle ophangingsgewrichten ,stuurgewrichten vervangen door nieuwe , en dan terug gemonteerd.

Dan zag het zo uit :

Dat ruimt al netjes op

[Pascal-141]

De nieuwe remmen , nieuwe remklauwen , wiellagers , de hele handel meteen vervangen.

[bvddobb]

Thanks , maar ik gebruik Google foto's niet , dus ik doe het zo maar

Het is zo ook prima te volgen, hoor!

Wel weer een ontzettend leuk draadje!

[Muug]

O
M
G

Man ik hoop dat je daar ook professioneel wat centjes mee kan verdienen (ipv ze de hele tijd uit geven) want je hebt daar toch enkele mooie talenten bij elkaar!

Had ik jou maar in mijn buurt gehad toen ik 20 jaar geleden een geheel opgeroeste bordeau T3 syncro California met dubbele sper en 16"-velgen gekocht had in een vlaag van verblindende verliefdheid. Toen ik 'm naar huis reed moest ik halverwege op de snelweg aan de kant gaan om de koelvloeistof aan te vullen, want die lekte er zomaar uit. Na een paar maand peuteren en sleutelen - waarbij ik ontdekte dat alle moeren en bouten onderaan geheel vastgeroest waren en enkel met de slijpschijf verwijderbaar waren - heb ik die met verlies moeten overlaten aan een gladde garagist.

[Pascal-141]

Aandrijfassen zagen er ook niet uit ... En met veel moeite de bouten losgekregen ...
Dus , ook meteen maar vernieuwen . Homokineten aan beide zijden er vanaf , en nieuwe er op , inclusief nieuwe hoezen en een lading vet erin.
De oude aandrijfassen zagen er zo uit :

En zo zagen ze er uit na de verjongingskuur :

Het subframe vooraan ook gedemonteerd , ontroest , en gelakt :

[Remco_T5]

Ziet er echt gaaf uit. Zo kan het nog heel lang mee. Complimenten