150 Pk tov 102 Pk motor

[king]

Hallo,

Kunnen jullie mij vertellen hoe de turbo van een 2,5 Tdi 111KW 150 Pk werkt en wat de grootste verschillen zijn t.o.v. een 102 Pk?

Bvd

Gr. Mark

[Peter 887]

Wekom op Mark. :klappen
Er zal heus wel een antwoord komen op je vraag,
alleen kan ik je het niet vertellen
Nog veel plezier met je T4

[goorden]

Een 150pk heeft een variabele turbo een grotere intercooler ander motormanagement verstuivers en andere versnellingsbak verhoudingen plus 16 inch onderstel.
groeten Jos

[king]

Beste Jos,

Bedankt voor je reactie.
Wellicht kun je de volgende vraag beantwoorden.
Bij het test rijden in de eerste versnelling lijkt het alsof er twee turbo's zijn. Je voelt eerst een in de lage toeren die daarna wordt overgepakt naar de hoge toeren. Kan dit?

Gr. Mark

[Multivan Generation]

dat is de verstelling van de schoepen van de variabele turbo,
dus ja dat kun je voelen.

Na de verstelling gaat hij er in eens echt serieus van door

[king]

Oke,

Gelukkig was al bang dat ik er wat mis was, sinds ik de gelukkige eigenaar ben van een T4 Multivan 111Kw.

Gr. Mark

[René]

Heeee, weer een 150pk vriend erbij, van harte welkom bij DE club.

René

[carl]

Welkome en veel plezier met je T4.

Dat brenkt mij ook op een vraagje René Hoe veel: 90 , 102 , 150 pktjes er zijn?

Groet

Carl

[pluuke]

Hey King

Kijk hier maar even, onderste plaatje maakt een hoop duidelijk..
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_turbo.html
Afhankelijk van de onderdruk in je inlaat wordt de stand van de schoepen geregeld.
Bij lage toerentallen staan de schoepen "het meest haaks op de luchtstroom", waardoor de turbo snel op toeren is. Bij oplopend toerental (en grotere uitlaatgastroom) gaan de schoepen steeds "vlakker" liggen om zo op de maximale laaddruk te blijven (en niet eroverheen).

Bij welke toerental bedoel je hetgeen wat je beschrijft....
Het is makkelijk te verwarren met het op toeren komen van de turbo in het algemeen.
Onder de 1900 toeren heb je nu eenmaal nog maar weinig turbolading.
(Daarna breekt de hel los )

Ik heb bij mij de verstelling nooit echt gevoeld, wat wel soms hoorbaar is, is dat je het motortoerental tijdens optrekken hoort oplopen en de turbofluit tegelijk niet verder hoort oplopen, of zelfs in toon hoort dalen. Maw het terugregelen van de turbo om de laaddruk constant te houden.