aandrijfas demonteren

[stijnh]

krijg je zo de hele cardan eruit?
http://213.239.212.66/wiki/Antriebswelle

is wel een pak minder werk dan eerst de torsieveer te moeten lossen en dan de fusee

zijn er bouten die moeten vernieuwd worden bij los maken?
wordt meestal toch niet gedaan zeker

[harry t5 191]

Stijn,

Dit is geen cardan mar een aandrijfas!

[stijnh]

daarom kom ik ook van belgie

ik wijzig het wil even als het dan duidelijker is

[Pascal-141]

krijg je zo de hele cardan eruit?

is wel een pak minder werk dan eerst de torsieveer te moeten lossen en dan de fusee

Ik krik gewoon de auto vooraan , zet hem op een paar assteuntjes , doe het wiel eraf, centrale bout los(van de aandrijfas), onderste fusee los (kogelgewricht), aandrijfas aan versnellingsbakzijde lossen , en dan het geheel(remschijf/wiellager) opzij duwen en de aandrijfas er tussenuit nemen.
Bij die torsieveer hoef je helemaal niet te komen ; als de auto op steuntjes staat is de spanning er toch bijna helemaal af.

[stijnh]

bedankt voor de reactie!

dus als je moer van de onderste fusee losmaakt dan kan je de onderste draagarm nog lager duwen om hem uit die fuseebout te krijgen?

ik heb het nog nooit bij een transporter gedaan maar bij een andere auto had ik wel wat moeite om die draagarm nog lager te duwen, dan heb ik het gedeelte met de schijfrem wat omhoog gekrikt maar dat is niet echt veilig werken

zo dus http://www.toolspecial.com/popup_image. ... k6udbojud4

handige tool

[Roger B. (11)61]

wel even eraan denken dat je na deze operatie het best even kunt laten uitlijnen om zeker te zijn dat de wielstanden niet beïnvloed zijn.

ik weet niet of bij de T4 de homokineet aan de bak met die 12kant inbus boutjes vast zit (zoals oa bij golf II) is dat zo, dan kun je die het best vernieuwen, die kopjes beschadigen vrij snel omdat je er maar neet bij kan met de passende dop, en als je ze niet goed genoeg vastzet heb je kans dat ze loslopen (is een keer gebeurb bij onze golf na vervanging van de koppeling door de verkopende nissangarage.... )

[Pascal-141]

wel even eraan denken dat je na deze operatie het best even kunt laten uitlijnen om zeker te zijn dat de wielstanden niet beïnvloed zijn.

ik weet niet of bij de T4 de homokineet aan de bak met die 12kant inbus boutjes vast zit (zoals oa bij golf II) is dat zo, dan kun je die het best vernieuwen, die kopjes beschadigen vrij snel omdat je er maar neet bij kan met de passende dop, en als je ze niet goed genoeg vastzet heb je kans dat ze loslopen (is een keer gebeurb bij onze golf na vervanging van de koppeling door de verkopende nissangarage.... )

De aandrijfas zit aan de bakzijde inderdaad vast met de Torx bouten , maar vervangen is niet echt nodig , die zijn even sterk en doeltreffend als een gewone inbusschroef , maar je moet wel de juiste Torx-dop gebruiken natuurlijk.
En bij de T4 kun je er vrij makkelijk bij hoor , er is genoeg plaats langs onder .

[stijnh]

ok bedankt voor de info


ik ga het vet van de binnenste homokineten vervangen en ze omwisselen van kant
we zaten met een kappotte hoes en in de garage doen ze er gewoon wat vet bij dus alle vuil blijft erin

nu is er soms een geklik, getak te horen bij het gas lossen na gas te geven, vooral na een tijd berop te rijden
bij lastwissel dus

reinigen en vet vernieuwen kan alleen maar een positieve invloed hebben en ik ga ze ook van kant wisselen dan slijt de andere kan ook eens

hopelijk doet het iets uit

ik ge meteen de hoes van de andere binnenste homokineet ook vervangen als alles er toch af ligt

van de buitenste ga ik denk ik afblijven
of zou het zin hebben die ook van kant te wisselen?

en is het idioot om de buitenste ook te reinigen en ander vet in te doen? (ivm levensduur)


als ik dan toch bezig ben met

[Pascal-141]

van de buitenste ga ik denk ik afblijven

Het zijn net de buitenste die het meeste afzien en slijtage maken , de binnenste komokineten draaien zo goed als recht-op-recht , maar de beide buitenste moeten nog werken onder scherpe hoek ook (bij het afdraaien), en net daarvan hebben ze te lijden

[m.c van den berg]

hallo mede

Nu we toch over de binnenste komokineten hebben ,en over het vet wat daar in zit.
Zelf hoorde ik onderlaats dat dat vet kan verharden.
Het is voornamelijk aan de {nabij} uitlaat zijde {Turbo}.Denk dan door de hitte?

Wie heeft hier ervaring in,en zoja wat zijn de richtlijnen oa aantal km ?

[stijnh]

hallo mede

Nu we toch over de binnenste komokineten hebben ,en over het vet wat daar in zit.
Zelf hoorde ik onderlaats dat dat vet kan verharden.
Het is voornamelijk aan de {nabij} uitlaat zijde {Turbo}.Denk dan door de hitte?

Wie heeft hier ervaring in,en zoja wat zijn de richtlijnen oa aantal km ?

ik heb ook al gehoord dat het vet van de binnenste homokineten kan verminderen in kwaliteit door de hogere temp, ze zitten dichter bij de motor
de buitenste hebben daar zo geen last van maar worden wel meer belast omdat die meer bewegen(zoals Pascal al zij)

het is normaal niet de bedoeling om dat vet te gaan vervangen zolang de stofhoezen nog goed zijn

als ze in de garage zo'n werk zouden doen zou je er niet gelukkiger van worden om dat de werkuren duur zijn maar als je die dingen zelf doet kan dat

als je aan zo iets begint vervang je best stofhoes en al mee, als je het vet rekent + de montageonderdelen dan ben je bijna aan de prijs van een volledige kit

eerste hoes bij ons kapot bij een 200km


vw zegt ook dat je de olie in je versnellingsbak niet moet vervangen maar zij betalen ook geen nieuwe als die kapot is


er zijn hier wel mensen die daar heel wat meer ervaring mee hebben

[m.c van den berg]

Stijnh

Bedankt.

we snappen het. was zomaar een balletje aan het opgooien.

[stijnh]

Vandaag eindelijk eens gesleuteld aan de aandrijfassen

1 stofhoes van de binnenste homokineet is en half jaar geleden vervangen omdat de hoes gescheurd was. ( nieuwe hoes, maar niet het oude vet eruit gedaan. in garage)
de stofhoes van de andere binnenste homokineet was nog niet ver vangen maar begon ook al in te scheuren

ik heb ze beiden gedemonteerd al het vet eruit gedaan, oude stofhoes vernieuwd, nieuw vet erin en aandrijfassen van kant gewisseld

nu bleek dat de banen van de homokineet die nog niet open geweest is er nog heel goed uitzagen maar dat er bij twee banen van de homokineet waarvan de stofhoes vervangen is pitting aanwezig was.( kleine puttjes geslagen)

die homokineet zal het vuil dat erin is geraakt goed gemalen hebben.

ik vind het wel raar dat maar twee banen beschadigd zijn.

stom dat ze in de garage er gewoon wat vet bij gesmeten hebben, maar ik begrijp het wel, het moet rap gaan en ik was toch wel eventjes zoet met al dat vuil vet.

[Multivan Generation]

Vet kan inderdaad uitharden,
wij komen dat bij onze klanten ook tegen..
En daarbij gaat het om heel fijn teflonvet..

[stijnh]

inderdaad, en dat met wat zand dat erbij geraakt is .....