2.5tdi traag door gewicht?

[arjantdi]

ik heb vandaag mijn bus weggebracht voor de tuv keuring, en ik moest eerst ff met dealerplaten een goed stuk rijden (dit ivm lang stilgestaan, roest op de remmen enz enz.)
nu heb ik dit gedaan, maar ik ben niet echt te spreken over de prestaties, de bus loopt zo 140, maar daarna is het toch wel redelijk op
nu zit er nog 600kg aan bepanstering in die ik er allemaal uit ga slopen, dit scheeld natuurlijk enorm, maar goed ik zet er vervolgens 2 motoren in en gereedschap e.d en ik zit zo weer aan die zelfde 600kg
ik moet de egr nog voorzien van een plaatje, en de boel reinigen, maar dat zal niet het verschil zijn. ik heb niet het idee dat er techinisch iets aan mankeerd, want hij loopt mooi en rookt niet.
nu is het natuurlijk ff wennen omdat ik normaal een vlotte personen auto rij, maar dit is gewoon alla ford transit traag
hoe hard moet zo'n 102pk lwb normaal lopen? ik heb er nog niets aan veranderd, maar dat ben ik wel van plan, een beetje pit moet er wel in zitten. bedankt alvast

[Pascal-141]

Ongeveer 170km/u loopt een 102PK zeker wel , de ene wat sneller , de andere wat trager.
(Mijn 102Pk loopt 180km/u)

Maar met 600kg aan extra gewicht , denk ik dat het wel een beetje normaal is dat je T4 dan "traag" aanvoelt , en ook een mindere topsnelheid haalt...

[stijnh]

mijn ervaring is dat je dat beetje extra gewicht niet echt voelt in de t4 ( 88pk)

iets hoger in toeren en je gaat even snel

[arjantdi]

mijn ervaring is dat je dat beetje extra gewicht niet echt voelt in de t4 ( 88pk)

iets hoger in toeren en je gaat even snel

ik zou willen dat dat hielp, tuurlijk heb ik hem doorgetrokken maar hij bleef gewoon vrij traag

[stijnh]

mijn ervaring is dat je dat beetje extra gewicht niet echt voelt in de t4 ( 88pk)

iets hoger in toeren en je gaat even snel

ik zou willen dat dat hielp, tuurlijk heb ik hem doorgetrokken maar hij bleef gewoon vrij traag

traag is natuurlijk een relatief begrip

is hij goed onderhouden?
filters enzo
luchtmassameter ok?
wastegate slangetjes niet lek?
katalysator niet dicht geslipt?
inspuitmomtent
zijn er toevallig geen foutcodes?


en er zijn nog wel dingen


maar euh, jij bent gewoon van met de moto te rijden zeker

[dennisvt4]

denk ook is aan de wielen . zijn deze groter dan normaal ? en boven de 140 duurt het nou eenmaal wat langer, het blijft een bus van meer dan 2 ton (met laadvermogen)

[Roger B. (11)61]

iets hoger in toeren en je gaat even snel

Pardon??

ik heb het volgende geleerd : snelheid is bij een handgeschakelde auto recht evenredig met het motortoerental (in één versnelling)

zoniet dan heb je slip op je koppeling en doet ie het niet meer zo lang zonder ( vervangen van de koppeling)

[F. de Boer]

Hoi,

Lopen je remmen niet gewoon aan?


Groet
Fdb

[Roger B. (11)61]

velgen voelen na een rit met (vooral aan het eind) zo weinig mogelijk remmen als ze heet zijn weet je het

[Multivan Generation]

Ik denk dat zoveel extra gewicht zeker van invloed kan zijn op de topsnelheid..

[Pascal-141]

mijn ervaring is dat je dat beetje extra gewicht niet echt voelt in de t4 ( 88pk)

Huh ?
Er word hier wel over 600kg gesproken , da's wel iets meer dan een zakje zand hoor ...

[Roger B. (11)61]

Zeker heeft gewicht (aan de rand van het laadvermogen zo ongeveer ) effect op de topsnelheid, maar zeker op de acceleratie.

voor de topsnelheid weegt luchtweerstand zwaar mee, maar (door zichtzelf, maar ook door rolweerstand verhoging) een fors extra gewicht zul je zeker ook merken, of het 30km/h verschil maakt weet ik niet.

Maar ook je handrem zou niet helemaal vrij kunnen komen en zo roet in het eten gooien...

[arjantdi]

ik heb er gewoon 15 inch orginele stalen wielen onder, met de juiste bandenspanning voor zn gewicht (4,2 bar staat beschreven bij de ombouw papieren)
staat van onderhoud is goed, ik heb er net vanalles aan gedaan, technisch is ie klaar, de remmen lopen niet aan en zijn lekker gangbaar. ik hoop dat ie morgen door de tuv komt, dan kan ik er mee verder. dan ga ik de inlaat reinigen en de egr dichtmaken. de koppeling zit er net nieuw in.
welke aanpassingen zijn nu echt lekker merkbaar? egr doet maar een klein rotbeetje, of de roetkat dichtzit weet ik niet, ik heb geen x-ray ogen. hij rammeld iig niet, en wordt ook niet te heet of wat dan ook.
foutcodes geen idee. ze gaan het morgen even bekijken tijdens de tuv.
ik zit aan chippen te denken, ik hoop dat dat merkbaar verschil geeft, nu nog opzoek naar een degelijke tuner.

[F. de Boer]

Hoi,

Toen ik mijn T4 nog als werkbus had zat hij ongeveer op 3400kg totaal gewicht.(zonder chauffeur)( met chauffeur 3500kg)
Hij reed toen ongeveer 150 km/h top.

Dit is ook 102pk tdi.

Nu prive met dubb.cab. zit hij op 1850kg en een top van 175km/h.

Die van jou zou wat sneller moeten lopen dan 140km/h met 600kg ballast achter in.

Je motor zal wel smerig zijn en je egr zal wel blijven hangen of zoiets. (smerige hartkleppen )

Ik zou eerst de lucht inlaat maar reinigen en nieuwe luchtfilter plaatsen (K&N).

Veel succes met zoeken naar de oorzaak.

Groet,
FdB

[stijnh]

iets hoger in toeren en je gaat even snel

Pardon??

ik heb het volgende geleerd : snelheid is bij een handgeschakelde auto recht evenredig met het motortoerental (in één versnelling)

zoniet dan heb je slip op je koppeling en doet ie het niet meer zo lang zonder ( vervangen van de koppeling)

zo bedoel ik het natuurlijk niet.
wat ik wel bedoel is dat je wat hoger moet gaan in toeren als normaal voor je schakelt en dat je dan ongeveer even snel optrekt.

het verschil is dat ik niet het maximum uit de t4 haal als ik rijd, dus met een aanhangwagen/belading bij dezelfde rijstijl lukt het nog omdat er dan wel meer motorvermogen wordt aangesproken(dat anders op overschot is).
deze redenering geldt dus niet voor diegenen die op mijn antwoord gereageerd hebben

ik ga niet ontkennen dat je top snelheid en acceleratie gelijk blijven, dat zou in strijd zijn met de wetten fysica
maar ik vind met zo'n gewicht rijden geen probleem (persoonlijke mening)
als het bergop gaat dan maakt het wel al veel uit vind ik