Schavend/schurend geluid gatande riem

[niels]

De getande riem van de brandstofpomp maakt een schavend/schurend geluid, hoe kan je dit verhelpen? (111kw tdi)

Gr. Niels

[SCOTT]

De getande riem van de brandstofpomp maakt een schavend/schurend geluid, hoe kan je dit verhelpen? (111kw tdi)

Gr. Niels

Kzou er zeker al niemeer mee rijden (over erger te voorkomen) en iemand die er iets vanaf kent er laten naar kijken


grtz

[Pascal-141]

De getande riem van de brandstofpomp maakt een schavend/schurend geluid, hoe kan je dit verhelpen? (111kw tdi)

Gr. Niels

Dat geluid komt meestal voort van een spanrol die de geest gaat geven ...

Op zich kan het geen kwaad , moest die riem kapot vliegen als gevolg van een kapotte spanrol . Dan valt je motor gewoon stil zonder verdere schade.
(Bij de andere getande riem kan dat wel tot ernstige schade leiden)
Maar je kan natuurlijk best het geheel laten controleren voor er schade uit voortkomt .

[niels]

Wat kan de oorzaak zijn?
Zou de rien ergens tegen aan lopen.

Gr. Niels

[Roger B. (11)61]

[

Dat geluid komt meestal voort van een spanrol die de geest gaat geven ...

lezen is een vak schijnbaar...bij die schokdempers had je de antwoorden ook al gemist..

[niels]

Kan best zijn, maar met deze Sachs schokdempers ben ik zeer tevreden; ik zoek nu speciaal slechte wegen op, en geniet van dit comfortabele genot.

Wat betreft het schavend geluid van de getande riem van de brandstofpomp: heb ik wel gezien hoor, maar ik hoop dat iemand gaat zeggen dat dit simpeler op te lossen is.


Gr. Niels.

[repelsteeltje]

de spanrol is waarschijnlijk met geweld vast gezet in plaats van het voorgeschreven moment. het binnenwerk van de spanrol is van blik en vervormt waardoor de rol scheef komt te staan en de riem naar een zijde drukt. Riem wordt dan van de zijkant afgekloven, en gaat vroeg of laat kapot. Mestal zie je dan ook een zooitje rubbersnippertjes in de kap zitten. Dit probleem komt vaker voor dan je denkt, en het zegt iets over de kwaliteiten van de monteur die de boel geplaatst heeft......

het aantrekkoppel van deze bout is voor het gevoel heel laag, moet je gewoon met de momentsleutel doen om zekerheid te hebben. VW heeft het koppel niet voor niets zo voorgeschreven.

Oplossing: nieuwe riem en spanrol halen en op de juiste manier monteren.

[niels]

Hallo Repelsteeltje, heb eens gekeken, en zo te zien loopt de riem scheef, en loopt tegen de zijkant aan.

Is dit zelf te doen, of moet de motor opnieuw afgesteld worden?

Gr. Niels

[Roger B. (11)61]

motor in BDP eerste cilinder zetten, dan zou de pomp ongeveer op het merkteken moeten staan (anders motor 360 graden verder draaien)

Oude riem demonteren
nieuwe rollen en riem monteren
(uiteraard wel hierbij zorgen dat alles in de jusite stand gemonteerd wordt)

warm rijden

VAGcom eraan en je inspuittiming goed afstellen

Als je alleen aan de pompriem werkt kan er niets stuklopen, (kan alleen zijn dat je hem niet aan krijgt als ie te ver verkeerd komt te staan)

MAAR als de rol stuk is door een lompe montage, welke mogelijke aankomende problemen heb je dan bij de nokkenasriem....
ik zou daar ook goed controlleren of alles goed gaat, als die kant stuk loopt heb je zo een paar duizend euro schade........

Denk je dat het ingewikkeld is, laat het dan doen door iemand die het wel kan (en garantie geeft wellicht)

[niels]

Hallo Roger, ik heb slechte ervaringen met de VW dealer; die kunnen niet eens een motor afstellen; paar jaar geleden meegemaakt, enkele keren teruggeweest, er is met 2 man aan gewerkt met 300 keer starten, luchtsleutels, en nog niet goed.
Toen adres gehad van iemand via deze site, was toen binnen een kwartiertje gebeurd, en 100% goed.

Symptomen waren: vertraging tussen gas geven, en reageren; je moest van te voren alvast gas gaan geven om in te gaan halen.


Gr. Niels

[Roger B. (11)61]

wie heeft het over de VW dealer?

[niels]

Ik wil maar even aangeven dat dit afstellen wel nauwkeurig komt, als de dealer al niet eens kan.

Gr. Niels

[Roger B. (11)61]

zegt meer over jouw dealer dan over de moeilijkheid van het afstellen vrees ik, het stelt niet zo heel veel voor als je weet wat je doen moet, is meer een kwestie van er even de tijd voor nemen (en VAGcom of ander programma ter beschikking hebben) komt op zich wel enigszins nauwkeurig, maar is niet echt moeilijk om goed af te stellen. (als je pomp en dergelijke in orde zijn)

[niels]

Oké, dan ben ik alvast een beetje gerust.
Heb de vorige keer staan te kijken; 300 keer starten, 2 man met een luchtsleutel enz. en nog niet goed.
Dank voor antwoorden.

Gr. Niels

[Roger B. (11)61]

en die luchtsleutel met twee man nodig voor dynamische afstelling van het inspuittijdstip?
(kan wel hoor, soms moet je het nokkenasriemwiel iets verdraaien om binnen de marge te komen, en dat gaat het makkelijkst met de luchtsleutel)

Afstellen van het tijdstip is vaak een kwestie van ietsie verstellen, motor starten in de computer kijken wat ie aangeeft, motor uit, weer ietsie verstellen, motor starten, kijken wat ie aangeeft enz enz, dus JA je moet meerdere keren je motor starten, dat is niets vreemds hoor...... je KAN ook lopend de rollen verstellen, maar dat is wat linker ivm gereedschap en een draaiende distributieriem waar tussen je met die rollen aan het kloten bent...

Denk dat je met die 300 keer aardig overdrijft en dat het eigenlijk gewoon de normale procedure geweest zal zijn die je bekeken hebt... is overigens best alleen te doen