Bilstein vs Meyle

[pluuke]

Hey luitjes

Ik ben het geklapper nu wel zat en sta op het punt om de hele voortrein nieuw leven in te blazen : (185.000 op de klok)
-nieuwe fuseekogel L+R boven en onder
-nieuwe hondebotten + stabilisatorstang rubbers onder de carrosserie
-nieuwe draagarmrubbers
-nieuwe schokdempers

Maar....
Zit nog met de afweging schokdempers.
De hier veelbesproken Biltstein B6 gasdruk-schokdempers zijn kwalitatief geen discussie.
Maar heb STERK het idee dat de naam ook hier een GROOT deel van de prijs moet rechtvaardigen.

Kwam toevallig bij deze uit : (door tip van Peter MV voor de Meyle fuseekogels)
http://cgi.ebay.de/VW-BUS-KASTEN-T4-4-M ... 271c3#shId" onclick="window.open(this.href);return false;
OOK gasdruk-schokdempers, en toch wel een groot verschil met Bilstein :
Meyle 139,90 + verzendkosten (max 160,- dus)
Bilstein B6 ± 350,- incl verzendkosten

Meyle, (http://www.meyle.com/EN_US/Spare-parts/ ... -cars.html" onclick="window.open(this.href);return false;) niet bepaald een kleine jongen in auto-onderdelenland en een DUITSE fabrikant wekt in ieder geval het voordeel van de twijfel op.

Verder heb ik wat zitten zoeken naar recensies over deze shocks, kan niet zoveel vinden maar ook geen negatieve beoordelingen.
Enige wat ik lees is dat er een lasspatje te vinden is, of wat minder fraaie lak dan de B6'sen.....maar hé...who cares ?
Verder zouden ze zeker net zo goed zijn als origineel, alleen wat stugger, maw net als de Bilsteins.

Voor mij staat het eigenlijk al een beetje vast, ik ga ze proberen.
Was benieuwd of er iemand toevallig ervaring mee heeft ?????

Nogmaals, B6 weet je zeker dat je kwaliteit hebt, maar rechtvaardigt dit een meerprijs van 200 euro ??

[Roger B. (11)61]

stugger dan origineel is een heel breed begrip....veel stugger (als de B6) ERG veel stugger (alsof er een blok rubber tussen zit) of ietsie stugger (als de B4)...in het laatste geval moet je het ook met de B4 vergelijken in prijs, en dan kom je op veel minder verschil uit....

meyle ken ik verder niet, nooit van gehoord, behalve dan van peter over die zelfde kogels, kan ik dus ook niets zinnigs over zeggen

[pluuke]

B4 is geen gasdruk-schokdemper maar een "alleen-maar" oliedemper.
B6 en de Meyle's zijn dus beide gasdruk-schokdempers.

En hoeveel stugger dan origineel is, is uiteraard een ruim begrip.
Als ze maar niet slapper zijn...

[pluuke]

De Meyle gasdrukveren zijn binnen (thanx Roger ), heb ze gisteren even bekeken en ze zien er -aan de buitenkant-in ieder geval absoluut goed uit.
Niet dat dat nou zoveel zegt over hoe het rijdt, maar laten we zeggen dat de 1e indruk goed is.
Zal vanavond wat foto's plaatsen, en ook laten horen hoe het rijdt.

[Multivan Generation]

En mocht je twijfelen over de lak kwaliteit dan kun je ze van te voren nog "beter" maken, op lak gebied dan..

Ik ben ook benieuwd hoe het rijdt.

[Pascal-141]

Hopelijk zijn ze niet te "slap" .
Ik heb de Bilstein B6 onder mijn California , en ik vind die Bilsteins toch de minimum op het gebied van hardheid . Het mocht voor mijn part nog iets harder zijn om de wegligging nog iets strakker te maken. (Niet dat ik te klagen heb hoor )

[sgsdebruijn]

ben ik met je eens Pascal iest stugger mag wel met een volle camper

[pluuke]

Ok, ben natuurlijk ook benieuwd.
Bilstein is uiteraard een sportieve demper en dus stugger.

Deze Meyle's zijn weliswaar gasdrukveren, maar dat zegt nog niet zoveel over de dempingskarakteristiek.
Het feit dat het gasdrukveren zijn (en dat zijn het, als je ze indrukt komen ze vanzelf weer terug, en dat doet een gewone schrokbreker niet) doet wel vermoeden dat het sportievere veren zijn, aangezien het aanwezige gas bedoeld is om schuimvorming van de olie tegen te gaan bij intensief gebruik.
Bovendien zouden gasdrukveren een betere respons hebben, aangezien de gasdruk de zuiger "helpt" om in beweging te komen.

Maar uiteindelijk wordt de karakeristiek bepaald door de snelheid waarmee de olie door de plunjer wordt doorgelaten....

Hoe het aanvoelt wordt natuurlijk ook bepaald door het eigen gewicht van de bus, aanwezigheid van stabiliasators en de dikte daarvan (bij het hellen)....Afijn, we zullen het zien !

[frank884]

Ik heb bilstein B4 er nu zo'n 20.000km op liggen 4 stuks kosten 215.46 euro
BNE 2851 en BNE 2852 en ik ben er tevreden mee!!!

Hey luitjes

OOK gasdruk-schokdempers, en toch wel een groot verschil met Bilstein :
Meyle 139,90 + verzendkosten (max 160,- dus)
Bilstein B6 ± 350,- incl verzendkosten

[pluuke]

Zie bijgaande foto's voor een indruk van de dempers.
Vanavond eerst het e.e.a. schoongemaakt, losse roest verwijderd van wiellagerhuis e.d.
Behalve de dempers worden dus ook bovenste en onderste fusee vervangen, en de koppelstang van stabilisator naar draagarm.
De fusees zitten natuurlijk muurvast (zoals gewoonlijk)
Met koevoet werkt niet, morgen kijken of ik op het werk zo'n conische stemvork kan vinden.
De 2 bouten van de onderste fusee zijn torx 13, ik had alleen torx12 (nog van de cilinderkopbouten van een van mijn Golfjes).
Bij de nieuwe fusee zitten gewoon (flens)zeskantbouten.

[Rotor]

door pluuke op di jul 13, 2010 11:26 pm

Zie bijgaande foto's voor een indruk van de dempers.
Vanavond eerst het e.e.a. schoongemaakt, losse roest verwijderd van wiellagerhuis e.d.
Behalve de dempers worden dus ook bovenste en onderste fusee vervangen, en de koppelstang van stabilisator naar draagarm.
De fusees zitten natuurlijk muurvast (zoals gewoonlijk)
Met koevoet werkt niet, morgen kijken of ik op het werk zo'n conische stemvork kan vinden.

Zo'n stemvork kun je het beste vinden bij een muziekschool.

[bartt4]

ik uit een restparijtje een setje vmax met veren op de kop getikt voor 200 euro met verzendkosten weekend effe plaatsen zie wel hoe lang ze het volhouden de prijs was niet verkeerd

[pluuke]

Muziekwinkel ? O....dan ga ik daar straks even langs....

[Ron Mokum 383]

[quote="pluuke"]B4 is geen gasdruk-schokdemper maar een "alleen-maar" oliedemper.

Dat ben ik niet met je eens, ik heb informatie van de importeur dat de B4 ook gasdempers zijn!
Ik heb ze ook al inmiddels 30000 er onder en bevallen goed.

[pluuke]

Hoi Ron,

Ik kijk nu en zie dat de Bilstein B4 voorkomt als de Bilstein B4 Gas, en dat eigenlijk de B2's "alleen olie" zijn.
Dus denk dat je gelijk hebt.

De B4's worden als goede vervanger voor origineel aangeprezen, maw de B6-sen zijn weldegelijk een stapje hoger in sportiviteit en het verschil met de B4's is dus niet wel / of geen gasvulling.