Timing brandstofpomp verkeerd?

[vw_s]

Net terug van de garage na een complete check van onze nieuwe T4. Het eerste euvel was een accu lampje dat niet meer uit ging en slecht starten. Zodoende maar gelijk een complete check laten doen.
Uit een lijst van in totaal 1500€ (van een kapotte ruitensproeier achter tot defecte dynamo) hebben we de gloeibougies, 2 remslangen voor en de dymano laten vervangen.
Nu blijkt dat het startprobleem niet is opgelost door het vervangen van de gloeibougies. Volgens de garage zou het ook de timing van de brandstofpomp kunnen zijn. Volgens de gegevens zou 5000km geleden de distributie riem vervangen zijn en het kan zijn dat daarbij niet goed gekeken is naar de timing van de pomp. Klinkt logisch aangezien de bus ook niet zo pittig is als ik me herinnerde van onze vorige T4... Kosten voor het controleren en evt bijstellen van de timing 120€ ex. bij een ander bedrijf als mijn garage omdat ze daar niet de juiste apparatuur hebben.
Klinkt dat voor jullie ook logisch? Of raden jullie aan eerst nog te kijken naar iets anders?
Het gaat om een 2.5tdi ACV uit 2000 trouwens km stand 274000

[Geert G]

Dit verhaal van slechte timing klopt aardig.
Moet wat vroeger afgesteld worden, om lekker vlot te starten.
Net onder de groene lijn in VCDS-VagCom TDI-Checker, bij Warme motor ( min. 80 graden)
Kwestie van de achterste spanrol (schutbord) verdraaien.

Complete uitleg: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_pomptiming.html

Voorbeeld hier, is van een 4-cilinder 110PK AFN motor uit een VW Passat/ Audi A4

[sgsdebruijn]

Peter had wel een aardig verhaal over timing, 70 is misschien wel erg vroeg Geert?!

[Geert G]

Peter had wel een aardig verhaal over timing, 70 is misschien wel erg vroeg Geert?!

Nope, dan heb jij het verhaal in de bijgevoegde link van Gerrit Speek niet gelezen, merk ik uit je vraagstelling.....
Peter z'n busje is nu ook zo afgesteld, na de reparatie.

[Multivan Generation]

Mijn timing staat op 63 a 64.

[vw_s]

Bedankt voor de reacties!
Als ik het goed begrijp kan dit dus in VAGCOM uitgelezen worden en vervolgens bijgesteld met de spanning van de riem?
Ik meende namelijk al uit andere berichten op het forum dat dit inderdaad kon, echter was me toen niet duidelijk bij welke motor of bouwjaar. Ik had dit ook nagevraagd bij de garage maar die zei dat hij uitgelezen moest worden met een speciale klok... Die moest dan op de poelie gezet worden.
Maar goed, hij gaat deze week ermee naar een TDI specialist dus verwacht dat het goed komt.

[vw_s]

Eindelijk de bus terug, was blijkbaar erg druk bij het bedrijf dat de pomp kon afstellen...
Maar het is nu wel opgelost ! Timing stond behoorlijk verkeerd.
Ze hebben gelijk de schroefdraad waarmee de spanrol vast zit vervangen met een helicoil want daar was niet veel van over. De 120€ ex werd dus uiteindelijk 235€ incl, maar goed we kunnen eindelijk rijden!
Zal binnenkort een topic starten bij de T4 Projecten want er zijn nog wat plannen.

[Geert G]

De eerste basis is inderdaad afstellen met de meetklok in de pomp.
Daarna de frequentie spanrollen pompriem fijn-afstellen d.m.v. TDI-checker in VCDS.

[BosscheBol]

Iemand enig idee waar je je brandstof pomp het beste kunt laten aftellen, VW dealer, VW specialist of tuningbedrijf?
Weet iemand toevallig een prima adres in de buurt van Den-Bosch?

[Multivan Generation]

Iemand enig idee waar je je brandstof pomp het beste kunt laten aftellen, VW dealer, VW specialist of tuningbedrijf?
Weet iemand toevallig een prima adres in de buurt van Den-Bosch?

Ik heb zelf goede ervaringen met Thomas en Sven van http://www.ths-automotive.nl/
en die zitten in Den Bosch.

Zijn ook weetjewellers en ze hebben me een keer goed uit de brand geholpen.
Groeten Peter

[jeroen.ws]

Heeft iemand een goed adresje in de buurt van Apeldoorn om de pomp af te laten stellen?
Ik heb vorige week mijn distributie riem vervangen maar de bus wil nu niet meer zo vlot starten als dat hij altijd deed , ik denk dat hij toch iets verlopen is. En ik heb ook niet het klokje voor handen.