Heeft Temperatuur censor invloed op verbruik 93 AAB motor

[efarmer]

Vraag is of een slechte Temperatuur censor invloed op verbruik van een '93 AAB motor.
of zijn deze zo oud dat er nog geen computer mee draait om daar op te reageren.

Vind het verbruik van mijn t4 westfalia hoogdak met 1 op 8 wat aan de hoge kant.
En de temperatuur meter komt nooit boven de 75 graden.

bedankt alvast

[Multivan Generation]

of zijn deze zo oud dat er nog geen computer mee draait om daar op te reageren.

Vind het verbruik van mijn t4 westfalia hoogdak met 1 op 8 wat aan de hoge kant.
En de temperatuur meter komt nooit boven de 75 graden.

bedankt alvast

Inderdaad geen computer en ja een hoogdak verbruikt wat meer ja.

[brugseb]

Klopt wat Peter al aangeeft.
Als er nog andere wijzers zijn die weinig aangeven kan er iets mis zijn met spanningsregelaar van dashboard, is gekend probleempje bij de oude serie.
Kan gewoon gesoldeerd worden.
Anderzijds, als de ventilatoren werken en open staan, ik raak ook zelden over de helft van de temperatuurmeter.
Verbruik is bij mij wel verminderd met de bus na distriwissel even goed te laten afstellen door een dieselspecialist

[Noorfalia]

Vind het verbruik van mijn t4 westfalia hoogdak met 1 op 8 wat aan de hoge kant.
En de temperatuur meter komt nooit boven de 75 graden.

Het zou kunnen liggen aan een thermostaat die niet (helemaal) dicht gaat. Als de motor niet goed warm wordt is je verbruik ook hoger.

[Catsailor]

Wij rijden een 91 AAB , met Reimo hoogdak , 1 op 12 is bij 100 km/hr (gps) goed te doen , temp schommelt tussen 75 en 90 op de meter in de auto, die meting schommelt nogal..net als de meter van de tankinhoud, ik heb een extern temp metertje geplaats deze geeft tussen de 75 en 85 gr aan , bij normaal snelweg gebruik, in de bergen iets hoger, verbruik van 1op 8 is volgens mij wel erg dorstig,

[efarmer]

Bedankt voor Jullie reacties.

Ik begrijp dat de temperatuur censor geen invloed heeft op het verbruik.
1 op 8 lijkt me met normaal rijgedrag aan de hoge kant
Geen idee waneer de thermostaat voor het laatst vervangen is. die gaat op de lijst en dan gelijk de censor ook maar.

De bus heeft net een grote beurt gehad 2000km terug valt op dat de olie al gitzwart is.
kan zijn dat daar voor lang niks gedaan is(ik heb hem net) en dat het vuil nu los komt.
of dat hij juist te warm word.

weet iemand een garage met kennis en hart voor deze oude motoren in de buurt van gouda?

Groet Sam

[Noorfalia]

De bus heeft net een grote beurt gehad 2000km terug valt op dat de olie al gitzwart is.

Dat is heel normaal bij een diesel.

[Indiana Blue]

Er zijn ‘twee’ types thermostaten voor de koelvloeistof . Type 1 . Deze thermostaat opent zich bij 80 graden C, en Type 2 . Deze opent zich bij 87 graden C. Type1 is voor echt warme landen, Type 2 is voor koude landen ,waaronder Nederland valt.
Dus bij een 2.4 D met AAB of AJA motor zou ik voor een type 2 thermostaat gaan als je de meeste tijd hier rijdend doorbrengt..

[krekwakwol]

Onze temp.meter komt meestal ook niet boven de 70 graden uit, maar verbruik is niet hoger. Gem.1:11 tot 1:12
Ook hoog dak. En ook een AAB motor.
Het valt mij ook, net als boven beschreven, op dat de temp.meter en de tankmeter soms een stuk hoger staan dan normaal.
Ik heb dit vroeger ook wel bij mijn VW Scirocco gehad, maar toen ging het met de boordspanning mee op en neer, toen bleek idd ook de spanningstabilisator achterop het dashboard kapot te zijn.
Maar ik begrijp dat er een soldering los kan zijn van die spanningstabilisator.
Dan moet ik de klokkenwinkel er maar eens uithalen.

[Indiana Blue]

@krekwakwol ..
je hebt Pb...

[krekwakwol]

Ik heb inmiddels de contacten van de spanningsstabilisator door gesoldeerd, het hoger en lager gaan van tank en temp.meter is nu weg, maar de tank meter reageert nu sneller ook op hellingen en in bochten, is dit normaal of is de vertraging van de meter er nu uit.
Heeft iemand hier ervaring mee?