130 of 174

[tevijf]

Een 174 pk T5 is bijna 3000 euro duurder dan een 174 pk versie. Kan ik dan niet beter een 130 laten chippen? De motoren zijn verder toch hetzelfde, of niet?

[marko t5 114]

Hoi
De turbo en het vliegwiel zijn anders. Bovendien hou je de garantie als je je vermogen steeds aanspreekt en je dan de motor in de soep rijdt.
Als je alsnog wil chippen, is het wel erg leuk als je al standaard 174 pk hebt. (hoewel ik tot nu toe zeer tevreden ben over m'n standaard 130pk)
lekker weer!

[vaniac]

Ik heb mijn 130 pk laten chippen naar 170 pk en 440 Nm en ben nog steeds tevreden.

[René]

Een 174 pk T5 is bijna 3000 euro duurder dan een 174 pk versie. Kan ik dan niet beter een 130 laten chippen? De motoren zijn verder toch hetzelfde, of niet?

De turbo van een 130 pk is nogal gevoelig voor tuning, maximum toerental turbo is snel in zicht.

groeten Berrie

[sep]

Toen ik mijn t5 2,5 jaar geleden kocht ,toen had ik eerst een proefrit in een 174 pk gemaakt ,......dat was heerlijk ,...de kracht die ook nog na 120 km per uur voorhanden is en ook de tussen acceleraties ,...gewoon pure kracht zonder dat de motor uberhaupt vermoeid klinkt .
Daarna heb ik ook nog in een 130 pk gereden ,...dit was ook zeker geen stakker ,.....maar eerlijk is eerlijk ,..dit gaf niet het zelfde rijplezier als de 174 ,..daar komt bij dat ik mijn 174 pk heb getuned naar ruim 200 pk ,....een beul op wielen .
Ik hou van autorijden ,en ik heb nog elke dag veel lol aan mijn t5 ,vooral het invoegen als je de snelweg opgaat , en dan het liefst heuvel op ,en dan genieten van de enorme druk in de rug ,of als je op de snelweg rijd en er is een of andere automobilist met een leuke middenklasser die je wat op probeert te jagen ,.......als je dan het gas intrapt en dan moeiteloos bij de meeste autos wegrijdt , pure intimidatie .
echt ,als je het kan doen financieel ,en je houdt van autos ,twijfel niet en ga voor de 174 ,...een wolf in schaapskleren ,..echt .

MVG SEP

[Mark vd S]

Ik heb het bij mijn dealer voorgelegt, want ook ik zat met die vraag. Deze zei dat m.b.t. de bijtelling een 130 weleens getuned werd naar 170, maar dat deze dan wat "springeriger" wordt. Ze halen het extra vermogen puur uit de de software (andere chip). Op een 174 zit o.a. een zwaardere turbo op die voor het extra vermogen zorgt.

Ik heb uiteindelijk gekozen voor de 174, maar je moet naar je budget kijken. Een getunde 130 PK (als het via een VW garage gebeurt) houd toch ook zijn garantie gewoon?

[tevijf]

Als ik dit zo lees dan kies ik ook voor de 174. Ik dacht dat de motoren hetzelfde waren maar als dat niet zo is lijkt een standaard 174 me beter dan een gechipte 130 ( en inderdaad, een 174 verder tunen lijkt me ook wel wat).

[vaniac]

Ik ben van mening dat het tunen van een 130 pk motor naar 170 pk minder belastend voor motor en rest van de aandrijving is dan het tunen van 174 naar 200 pk of meer. Het motorblok, krukas, zuigers, drijfstangen, versnellingsbak en aandrijfassen zijn bij beide motorvarianten hetzelfde. Hoe meer vermogen van een motor gevraagd wordt, hoe zwaarder de mechanische en thermische belasting. Wanneer je dus een 174 pk motor nog eens gaat tunen en het extra verkregen vermogen ook maximaal gebruikt, dan zal deze motor niet lang leven.

[Mark vd S]

Daar ben ik het mee eens, want het grootste deel van de motor is wel het zelfde, en je moet niet overdrijven 200 Pk is gruwelijk veel.

[P@ the T5 courier]

Ben er stil van.........

Slechts 220.000 km onderweg met mijn gechipte 174 pk automaat......

Met moed, beleid en trouw blijft alles heel
Met trappen, rossen en douwen, dan gaat zelfs een 85 peekaatje dood......

[tevijf]

Ben er stil van.........

Slechts 220.000 km onderweg met mijn gechipte 174 pk automaat......

Met moed, beleid en trouw blijft alles heel
Met trappen, rossen en douwen, dan gaat zelfs een 85 peekaatje dood......

hoeveel heb je extra boven die 174 pk? Goed om te horen dat het dus wel kan!

[P@ the T5 courier]

Ik heb de auto laten tunen door Abt, rij nu dus met ongeveer 195 pk en 450 Nm.
De auto is bij 93.000 km getuned met volledig behoud van de VW-garantie.
Ondertussen staat de auto 10 maanden later op 220.000 km zonder problemen.
Rij wel veel snelweg kilometers, en trap de auto echt niet constant op zijn staart.
Van belang is: auto goed warm rijden voordat je vermogen gaat aanspreken (koelwater op 90 graden betekend dus niet dat je OLIE ook op temperatuur is!!!!).
Bespaar niet op onderhoud: ik heb de keus gemaakt om elke 25.000 km de olie te laten verversen (ook van de AUTOMAAT!!). Als je een lange rit hebt gemaakt waarbij de snelheden hoog zijn opgelopen of waarbij veel trekkracht is gevraagd, laat de motorolie weer een beetje op temperatuur (afkoelen dus) door de laatste kilometers wat rustiger aan te rijden, hoge toerentallen vermijden, en zet de motor niet meteen uit als je bijvoorbeeld van de snelweg afkomt om te gaan tanken.

Suc6 met je keuze!

[Fastfreddy]

Bijna alle 130 pk versies leveren op de vermogens bank ongeveer 140 pk die van mij had 146 pk
En na het chippen het is echt waar 185 pk en een koppel van 467 Nm.

[mettesboy]

Nu even een heel domme vraag waarschijnlijk,

Aangezien ik lees dat veel turbo's blijkbaar snel de geest geven:

Ik rijd nu T5 130pk, stel dat de turbo stukgaat, is ie dan te vervangen door de turbo van de 174 (en nog wel wat spul + softwareaanpassing)???

Ik zou eigenlijk eens graag reacties horen van mensen met een T5 130pk die is gechipt naar 165-170pk. De 174 pk wordt heel vaak gechipt merk ik, maar de 130 niet echt??
Kan de erg klep trouwens nog steeds worden afgesloten (dus ook bij nieuwe modellen? ) mijn is dec 2005. Maar vind vaak dat als ik een tijd bv op cruise control rijdt en ik kom aan het gaspedaal, dat de wagen niet direct vlot reageert.

[vaniac]

Ik heb een 130 pk motor laten chippen naar 170 pk en 440 Nm.
Het verschil is zeer goed merkbaar. Gevoelsmatig vond ik het verschil tussen de 130 pk en orginele 174 pk motoren niet zo groot als de vermogenswinst na het chippen van de 130 pk versie. Tot nog toe 36000 km zonder problemen.