"slecht" starten. Is dit normaal of niet

[Dalverian]

Goedemiddag mensen met kennis =)

Ik ben in het bezit van 2 vw t4 bussen.
1998 lang, korte neus, met 2.5 tdi ACV motor (480k op de klok)
1998 kort, lange neus, met 2.5 tdi AJT motor (280k op de klok, waarschijnlijk meer gelopen)

Nu valt op, dat mn ACV geen hele slag nodig heeft om te starten. Tik lopen. koud of warm.
Mijn AJT daarentegen heeft eigenlijk altijd 3-4 slagen nodig als koud, en 2-3 als warm.
Is dit verschil normaal bij deze 2? of moet ik gaan zoeken naar een oplossing? Ik rijd nog wel eens naar Denemarken, en als het daar straks echt koud is wil ik niet stil komen te staan.
Ik heb alle gloeikaarsjes al vervangen maar dat maakte geen noemenswaardig verschil...
Overigens leek het met testen op een accu wel dat alle 5 de oude pitten geen thuis gaven. (Nieuw wel).

Bedankt voor jullie input.

[Pascal-141]

Timing .

Laat je AJT eens aan de computer hangen , en laat de timing controleren (en correct zetten) .

[Dalverian]

Timing .

Laat je AJT eens aan de computer hangen , en laat de timing controleren (en correct zetten) .

Misschien geen juiste indicator hoor. Maar hij is pas op de bank gezet en gechipt. Levert dusdanig vermogen (imo) dat het me stug lijkt dat er iets niet in de haak is?
Ik neem je advies mee en zal kijken of ik zelf diep genoeg kan om dit te zien.

[Erdem50]

Ik neem aan de accu goed is?

Soms zit er ook een zwaar punt in de startmotor. Dan draait hij eigenlijk niet krachtig genoeg om de motor in 1x aan te slingeren.

[Dalverian]

Ik neem aan de accu goed is?

Soms zit er ook een zwaar punt in de startmotor. Dan draait hij eigenlijk niet krachtig genoeg om de motor in 1x aan te slingeren.

Accu is sterk. Startmotor draait zeer goed rond. Startmotor is vrij recent als ik het goed heb gezien

[raf_construct]

Gechipt of niet, timing controleren. Het verschil tussen perfect of 'binnen tolerantiewaarde' is bij een t4 direct voelbaar in het starten.

[sgsdebruijn]

Startmotor is in hoge mate een factor voor 'mooi'aanslaan, net als de timing.
Ervaring hiermee met m'n bussen, neem een 2kW 11 tands en het start heel mooi.
Accu idd ook belangrijk en makkelijk te laten testen

[Dalverian]

verdomd. Jullie hadden helemaal gelijk! Bedankt hiervoor.
Timing staat verkeerd. waarde plusminuns 30.
Nou is de vraag, kan ik dat makkelijk zelf, of is er iemand (garage, monteur, etc) in de buurt regio oid die dat voor niet al te gek bedrag even kan doen?
Ik heb toegang tot een vagcom als ik het zelf wil doen eventueel, maar volgens deze man is de ervaring dat het afstellen zo nauw loopt dat hij vaker hoort dat het nooit goed komt.
Dus ja, ben weer beetje bang om er zelf aan te beginnen.

Advies?

mvg

[raf_construct]

Mijn ervaring is dat je er de eerste keer een hele dag mee bezig bent, mits je vagcom hebt en de juiste tools. Ik heb het nu een paar keer gedaan en dan gaat het vrij vlot. Ik heb er vcds voor aangeschaft en een blokkeertool gemaakt om het nokkenastandwiel makkelijk te kunnen lossen.

[Dalverian]

Maandag langs bij dealer. Ik zal updaten als het werk voltooid is.

[Dalverian]

Bij dealer geweest.

Waarde is nu net 55-59.
Lijkt iets beter te starten.
We gaan het de komende tijd meemaken.

Mvg
Reinoud

[Dalverian]

Update:

Eigenlijk weinig verbetering. Op koudere dagen nog steeds beroerd
met wat warmer weer, gewoon zoals voorheen, dus ik vermoed het toch ergens anders...als de AJT tenminste net zo hoort te starten als een ACV, met 1, of bijna 1 volle slag.
Nog steeds 3-4 nodig, en soms zelfs 5-6
Loopt verder goed, geen vermogens problemen oid.

[Pascal-141]

Ja, aan AJT hoort evensnel aan te slaan als een ACV .

Als het niet aan de timing ligt , dan kan het eigenlijk bijna alleen nog aan de verstuivers liggen . De AJT verstuivers gaan bijlange niet zolang mee als die van de ACV .Eens ze 300.000km gelopen hebben , is het beste er al vanaf , van die AJT verstuivers.