Wielen wisselen

[JantjeVario]

Hallo

Ik heb wegens de Corona crisis dit jaar zelf maar mijn wielen gewisseld van winter naar zomer op mijn T6
Wat ik mij af vraag, moeten de wielbouten op moment aangetrokken worden en zo ja, op hoeveel?

Weet iemand hier meer over?

Alvast bedankt.

[ArieV]

Ik heb ze zelf op 180nm staan.

viewtopic.php?t=41438

[JantjeVario]

Ok

Bedankt voor de informatie alvast.

[Henk-1]

Bij mij zitten de bouten altijd muurvast als ik ze weer wil wisselen.
Maar heb een dikke koker van 120cm daar past net een ratel in , dan krijg ik ze wel los.

Ik draai ze ook altijd aan met 180Nm

Let wel op de bouten, ik heb bolle bouten voor mijn winter velgen (originele stalen velgen)
En conische bouten voor mijn zomer velgen (aluminium velgen)

Zie ook https://www.weetjewel.com/velg_code.htm

[koensch]

Bij mij zitten de bouten altijd muurvast als ik ze weer wil wisselen.
Maar heb een dikke koker van 120cm daar past net een ratel in , dan krijg ik ze wel los.

Ik draai ze ook altijd aan met 180Nm

Let wel op de bouten, ik heb bolle bouten voor mijn winter velgen (originele stalen velgen)
En conische bouten voor mijn zomer velgen (aluminium velgen)

Zie ook https://www.weetjewel.com/velg_code.htm

mijn wielen laat ik altijd wisseken door de garage en worden volgens het boekje vastgezet. ooit eens met een klapband langs de weg gestaan en geprobeert met het boordgereedschap het wiel eraf te krijgen.
zelfs met de zware voorhaner die ik toevallig in de auto had kreeg ik geen enkele wielbout los.

ANWB gebeld, en zelfs met een giga-zware sleutel (met verlengpijp) kwamen ze met moeite los.

moraal van het verhaal: zet je wielen goed vast en ga d'r maar vanuit de je bij panne je wiel niet makkelijk gewisseld krijgt.

[Henk-1]

Ik heb een lange ijzeren koker achterin de Transporter liggen.
Toch ruimte zat

[Multivan Generation]

Bij mij zitten de bouten altijd muurvast als ik ze weer wil wisselen.

Ik draai ze ook altijd aan met 180Nm

Denk er eens aan om op de eerste 8-10 mm van je wielbout een beetje vet te smeren.
Wielbouten roesten vast door het gedeelte wat door de naaf heen steekt.
Als daar wat vet op zit, dan roest het minder en kun je ze gemakkelijker los krijgen.
Los draaien doe ik altijd met een wringijzer van 60 cm en dat gaat in combinatie met wat vet aan het einde van de schroefdraad,
dus waar je het het eerste mee in de naaf draait, gewoon netjes los.

Is maar een idee..

Groetjes Peter

[Beckontheroad]

Bij mij zitten de bouten altijd muurvast als ik ze weer wil wisselen.

Ik draai ze ook altijd aan met 180Nm

Denk er eens aan om op de eerste 8-10 mm van je wielbout een beetje vet te smeren.
Wielbouten roesten vast door het gedeelte wat door de naaf heen steekt.
Als daar wat vet op zit, dan roest het minder en kun je ze gemakkelijker los krijgen.
Los draaien doe ik altijd met een wringijzer van 60 cm en dat gaat in combinatie met wat vet aan het einde van de schroefdraad,
dus waar je het het eerste mee in de naaf draait, gewoon netjes los.

Is maar een idee..

Groetjes Peter

Grappig Peter, was me idd bij de laatste wissel opgevallen en me voorgenomen bij de volgende wissel een potje vet mee te nemen voor de puntjes vd bouten..

JB

[bvddobb]

mijn wielen laat ik altijd wisseken door de garage en worden volgens het boekje vastgezet. ooit eens met een klapband langs de weg gestaan en geprobeert met het boordgereedschap het wiel eraf te krijgen.
zelfs met de zware voorhaner die ik toevallig in de auto had kreeg ik geen enkele wielbout los.

ANWB gebeld, en zelfs met een giga-zware sleutel (met verlengpijp) kwamen ze met moeite los.

moraal van het verhaal: zet je wielen goed vast en ga d'r maar vanuit de je bij panne je wiel niet makkelijk gewisseld krijgt.

Heel herkenbaar....: viewtopic.php?p=453194#p453194

[JantjeVario]

Bedankt voor de reacties.

Ik heb het ondertussen ook kunnen opvragen en het is 180 Nm.

Als ik wielen wissel, doe ik ook altijd een beetje vet aan het uiteinde van de wielbouten.