https://www.weetjewel.nl

Laat de garage de auto uitlezen.
Daarna fout-codes wissen.
Weer effe mee rijden.
Opnieuw uitlezen, of nog beter..........rijdend uitlezen.
Alle foutmeldingen die er dan nog in staan zijn aktief.

Gr, Geert

Dat is 9 van de 10 x ook de oorzaak

2x een papieren filter vervangen kost net zo veel als een K&N Filter.
Dus voor de kilometervreters onder ons is dit pure winst.
Want je hoeft het nooit meer te vervangen, wat Jeroen ook al vertelde.
Gemiddeld 1x in de 100-150.000 km uitwassen en opnieuw inolieën.

Zo, morgen maar eens langzaam op het gemakkie beginnen, aan de koppelingsombouw. Dan gaan we het maar eens proefondervindelijk bekijken of het werkt. Vannavond al deze eerste dingen gedaan, oa krukaspoeli vervangen. Had al wat haarscheurtjes in het rubber. Tevens dynamo en startmotor d'r uit geplukt...

Maatje van mij, is hydraulik monteur, Heeft het in het verleden wel eens gedaan. Probleem was dat het stuur nooit helemmaal vanzelf terug kwam in neutrale stand, als je een bocht uitkwam. Je moest het laatste stukje altijd met de hand bijsturen. Niet bijster fijn. En dat is ook de reden dat ie ermee...

Er zijn aftermarket alternatieven voor de bekende-beruchte, met rubber gevulde, krukaspoeli, trillingsdemper, riemschijf (allemaal namen voor hetzelde onderdeel) voor onze T4. Dit onderdeelnummer zit op alle 5-cilinder modellen, zowel de 2.4 D als 2.5 TDI van 1996-tot 2003. Orgineel dealer: VW 074 1...

Oetinger is normaal gesproken niet zo verkeerd.
In Duitsland is dit een van de huistuners van VW.
In het verleden hebben ze behoorlijk wat pioniers werk gedaan op motorengebied.
Google maar eens op de Duitse VW sites.

Gr, Geert

Mag ik jullie een tegenvraag stellen? Ga jullie voor de prijs of toch voor kwaliteit? Beide gaat niet voor deze aanbieding. Goedkoop wordt uiteindelijk duurkoop & een hoop ellende. Er wordt behoorlijk wat afgerommeld in Chiptunings land. Met chiptuning kun je auto maken, maar ook breken. Ik heb ...

dat verzwaarde lager, van timken in dit geval is naar alle waarschijnlijkheid een dubbel kegellager... de originele lagers zijn dubbel rijig kogel hoekcontactlagers. Iemand toevallig de exacte met schuifmaat gemeten maatvoering van deze gevallen?? (D uitwendig, D inwendig, en de breedte) Kan diegen...

Misschien een domme vraag hoor, maar waarom zou je lagers die 2000 kg per stuk aan kunnen, willen gaan plaatsen? Dat is in mijn ogen "overkill". Bekijk het eens vanuit de gewichtskant. Een zware T4, neem bijvoorbeeld een California Coach, die weegt grofweg 2400 kg. Dat is 1200 kg op de vo...

[/quote] Is dit niet een beetje kort door de bocht? Allen bij een t5 met het bouwjaar voor mei 2005 is dat met een plaatje mogelijk. Daarna alleen software matig! :T54LIFE :wjw :toppie[/quote] Hoi Harry, Weet ik, :lach Maar je zult toch iets moeten om de inwendige motor vervuiling tegen te gaan........

Zet de EGR maar dicht, d.m.v. een rvs plaatje, zal al een hoop schelen. Inlaat traject schoonmaken, helpt vaak ook zodat ie weer voldoende verse lucht krijgt. (dichtgeslipt) Variable schoepen in de turbo willen ook wel eens vast gaan zitten door roetafzetting. Vermoed dat daar het stotteren vandaan ...

Ik weet niet of je laatst de discussie nog gevolgd hebt over het wel of niet weghalen van de roetfilter, daar heb ik mijn twijfels nog over of dit wel of niet mag voor de apk. Ik heb jet laatst nog gedaan bij m'n broer z'n Seat Altea TDI van 2006. Katvervangers pijp ertussen :toppie Bij diesels mag...

Hallo Geert, De binnenbumper die er bij mij onder zit/hangt is ook verrot, dus is ook aan vervanging toe. Is het zonder brug alleen te doen? Leveren ze rechtstreeks aan particuleren en wat kost zoiets ? groet, Frans Hoi Frans, Check eerst welk merk trekhaak er bij jou onder zit, Brink of Bosal, d'r...

Berrie en Rene schreef:Wat voor tool nr is dat?

René

Google maar eens op: Upper ball joint extractor - VW T4

Gr, Geert