hydrogen booster

[kees61]

Nah... voor Photoshop heb je toch windows nodig?
Ik doen het vanaf de commandline: convert groot.jpg -resize 640x480 klein.jpg

@Henk: ik ben daar ook al eens geweest op dat ppo forum. Ik denk dat ik daar maar niet ga schrijven zolang ik geen ppo gebruik. Maar het is wel goed om eens te lezen allemaal, want alle info is belangrijk.

[Multivan Generation]

Thanks voor het kleiner maken

Maar waarom breng je het voor de turbo al naar binnen?
En niet na de turbo?

[kees61]

Ik heb allebei geprobeerd, voor en na de turbo. Dan weer dacht ik dat het na de turbo beter was, omdat er door die EGR uitlaatgas de inlaat in gaat (misschien wel te heet zodat mijn gas al ontbrandt in de inlaat?) en dan weer er voor. De EGR heb ik al dichtgemaakt maar dat hielp nog niet. Uiteindelijk bleek het met veel minder gas toch wel te lukken, dus heb ik het weer voor de turbo gezet.

Ik heb dat gedaan omdat mijn idee was dat de turbo een zekere druk geeft en daar moet mijn booster dan tegenin drukken. Dat is niet direct een probleem, maar dat kost ff tijd om druk op te bouwen. Laat ik het gas even los... turbo uit, druk weg, kan ik opnieuw beginnen.
Dus dacht ik dat het toch maar voor de turbo moest.
Maar ja, misschien redeneer ik wel verkeerd hoor, maar niemand die ik ken, wist er een goed antwoord op te geven.

Zelfs op diverse fora zijn de meningen verdeeld.

Daarbij komt dat ik na de turbo wel een aansluitpijpje vond waar ik zo een 4 mm slangetje op kon schuiven, maar ik heb geen idee hoe het er van binnen uitziet. (en toen donderde het rubber afdichtdopje naar beneden.. geen idee waar het nu ligt, dus maar wat anders gemaakt). Nu heb ik het in de luchtslang voor de turbo gezet en hangt er een klein pijpje in de luchtstroom en moet de lucht ook een langere weg afleggen, zodat het gas beter met de lucht mengt. Dacht ik.

[stijnh]

toevoeging na de turbo is veel moeilijker ivm het drukverschil, je zou al een hele buffer op druk moeten hebben en een gesuurde gasklep
voor de turbo toevoegen is evengoed zolang de temperatuur lager blijft dan de ontstekingstemperatuur van h2 en dat is wel het geval
ook de menging zal veel beter zijn als het geheel door te turbo geweest is dus dat zal geen probleem geven

voor een goede menging kan je ook een venturi gebruiken maar dat is denk ik niet nodig

[stijnh]

En, al nieuwe verbruiksmetingen/bevindingen?

Ik heb er ondertussen het een en het ander over gelezen.

ik ben wel benieuwd hoe het met je gemiddeld verbruik zit.

[kees61]

Nee ik heb nog maar 2 testritten gemaakt van ruim 100 kilometer en dat verbruikte 1:15 inplaats van 1:10
Ik heb nu mijn tank bijna leeg gereden in de stad, dus allemaal korte ritjes waarbij de motor niet warm wordt. Ik zal eens kijken hoe daarbij het verbruik is. Het is de bedoeling dat ik zaterdag naar Wemeldinge rijd, dus dat is een mooie rit vanaf Den Haag. Ik zal dan weer eens het verbruik meten.
Ik moet de booster er morgen helaas even uit halen want een medelander besloot om ineens van richting te veranderen en zette zijn auto daarbij voor de mijne. Nu zit er links voor een deuk, dus dat wordt een nieuwe bumper en zijscherm en voorscherm, en misschien ook een nieuwe lamp.

[Multivan Generation]

zaterdag naar Wemeldinge, jammer ben dan net op vakantie anders had ik wel even willen komen kijken.

[Joop]

want een allochtoon besloot om ineens van richting te veranderen

Gelukkig kun je je posts nog wijzigen. Wil je dat doen?

[Fred loodrecht]

want een allochtoon besloot om ineens van richting te veranderen

Gelukkig kun je je posts nog wijzigen. Wil je dat doen?

Doe je dat ook bij de telegraaf ? of ben je allleen hier zo'n moraal ridder.
HIj bedoelt er niks mee meld alleen precies wat er gebeurd is.

[Joop]

Ras, geloof, politieke overtuiging, sexe etc zijn wat mij betreft volkomen onbelangrijk, en zeker als het om auto's gaat. Heeft niks met "moraal" te maken.

Als dit het niveau moet zijn van dit forum, zul je mij hier niet meer zien. Jammer.

[stijnh]

niet teveel vitten hé.
had hij gezegd dat het een vrouw/belg of wie dan ook was, dan had er niemand op gereageerd en dan hadden de meesten wsl gedacht, ach weer een vrouw of het was weer nen belg
Als je tegenwoordig de waarheid zegt wordt je al aangevallen, al wordt daar ook vaak niets mee bedoelt.
btw als ik in Nederland rij ben ik per definitie ook een allochtoon.


@ Joop: als je de booster verwijderd moet je dan ook eens op je verbruik letten. Houd dan ook dezelfde rijstijl aan.
waarschijnlijk is je rijstijl wat gewijzigd door met al die dingen bezig te zijn.
Ik ben echt geïnteresseerd om nu het verschil eens te weten.

Dat je winst maakt wil ik gerust geloven maar je maakt meer winst dan dat er bij ideale omstandigheden in een labo kunnen bereikt worden.

[Roger B. (11)61]

Als dit het niveau moet zijn van dit forum, zul je mij hier niet meer zien. Jammer.

och...

[koos 890]

@ stijnh ,jij ben geen allochtoon hier in nederland , jij ben gewoon een buitenlander die gebrekkig nederlands praat
Ik kon het niet laten .

[stijnh]

@ stijnh ,jij ben geen allochtoon hier in nederland , jij ben gewoon een buitenlander die gebrekkig nederlands praat
Ik kon het niet laten .

ik kan er tegen hoor.

zoals ze hier mopjes hebben over nederlanders hebben jullie er over de belgen
moet kunnen

[kees61]

Haha wat heb ik gelachen zeg :-)
Nou ik heb mijn post aangepast hoor. Nu moet Joop zijn quote ook weer wijzigen pfff
Vandaag heb ik getankt, ik weet ff niet precies uit mijn hoofd hoeveel maar het verbruik was iets beter dan 1:9 en dat met alleen maar korte ritjes met een motor die niet echt warm werd. Dus het is zo slecht nog niet.