tuner gezocht

[hoevegroenendaal]

Wie weet er in het zuiden van het land een goede tuner (zuidlimburg)
Groeten Bernd

[Roger B. (11)61]

even naar aanleiding van je andere topic: Eerst de bus in orde maken en dan pas gaan tunen, tunen om tekort (tov voorheen) aan vermogen terug te winnen is de verkeerde weg en gaat geheid problemen veroorzaken.

Goede tuner in het zuiden...... enige die zo in me op komt doet volgens mij niet zo veel met volkswagen(busjes) Ltc in Amby (Maastricht) die doet veel met alfa en zo (Maurice Limpens is de eigenaar)

Maar de al vaker hier op het frum genoemde Marja is goed bekend hier, past de tuning(chip) aan aan je wensen en soort gebruik van de bus. Oké je moet er effe een dagje voor naar de Betuwe.... maar je hebt dan wel een prettig en soepel lopende gechipte motor

[m.c van den berg]

Uhum iets verder als de Betuwe, je kom wel door de Betuwe.
Is in zuidholland ; Moerkapelle.

Succes met het tunen

[hoevegroenendaal]

hoi,

was ook niet de bedoeling om er nog meer vermogen uit te halen misschien kon deze wel een oorzaak vinden en verhelpen en dan alleen een fijn afstelling doen bij wijze van.
ik ga eerst de vacuum slangen vervangen en dan nog eens laten uitlezen en dan zien we wel verder.
Groeten uit het zuiden. bernd

[ruudbrouw]

Hallo,


Gerrits in Landgraaf, weet alles over VW.


Grt,

Ruud

[dutchy]

Tunex in s'Heerenberg is zeer bekend met de tdi blokken van volkswagen en tunen je auto volledig op maat
Heb er zeer goede ervaringen mee

Groeten Dutchy

[Mastodont]

Ik heb geen ervaring met (chip) tuners want ik rijdt (nog) standaard.....

Maar over Tunex zijn de meningen verdeelt....
Ben wel aan het lezen over div. tuners, maar van Tunex heb ik meer slechte
als goede verhalen & ervaringen gelezen.

Als je de zoekfunctie gebruikt zul je meer vinden....

Grt Mastodont

[harry t5 191]

Tja,over tunen is al veel en vaak geschreven.
Het probleem zit er volgens mij in dat velen er verschillende ideeen op nahouden beteffende een chip op maat!
Mijn gedachten hier over zijn; Chip op maat moet op de rollenbank gebeuren. Dan pas kun je een run maken en uitdraai lezen op de laptop en
bijsturen waar nodig.
Denk bijvoorbeeld aan turbodruk en brandstof inspuiting.
BIj mij is er goed aandacht aan het programma besteed en heeft het hele gebeuren toch wel 2 uur geduurd.
Als ik dan zie dat er (bv bij Tunex,eigen ervaring!) een programma in wordt geflasht en het dan goed moet zijn,zonder kontrolle achteraf,
behalve dan rijdend zien of tie ook harder trekt (probeer meer eens wordt er dan gezegd),ik heb mijn bedenking hierover!
Daarom ben ik blij met de uitdraai van de rollenbank,weet ik precies hoeveel en wanneer mijn vermogen beschikbaar is!
Dit ook om een beetje rekening te houden met het tweemassavliegwiel.
Resume,een standaard programma is GEEN chip op maat,hoe of het U ook wordt verteld.

[Roger B. (11)61]

99% mee eens, enige wat ik altijd jammer vindt is het natte-vingerwerk bij het terugrekenen van koppel en vermogen aan de wielen naar motorkoppel en vermogen. Het is niet te doen om dat nauwkeurig te krijgen (wie weet hoeveel wrijvingsverlies er in je aandrijflijn zit?? en of dat voor jouw auto exact gelijk is aan wat er ooit eens misschien gemeten is bij een gelijk voertuig, hoeveel vraagt je dynamo van de motor (springen de koelfans net allebei aan, dan moet de dynamo wel wat leveren bijvoorbeeld))

enige manier om motor koppel en vermogen te meten is op een vermogenstestbank waar de motor zonder versnellingsbak en oznder aggregaten (dynamo, aircopomp enz) op aangesloten wordt, dus los van de auto. Aangezien dat erg veel werk is (motor uitbouwen, op de testbank opbouwen en vice versa)wordt dat vrijwel nooit gedaan.

[harry t5 191]

Ja Roger,dan heb je ook nog DIN 'pk's en SAE pk's.
Maar we houden maar gewoon het test rapport incl. de -met Gemeten aandrijf verliezen toegevoegd!aan!

[Duveltje-77]

verlies van de aandrijflijn wordt berekent door het uitlaten rollen van de bank
deze kun je zelfs in de grafiek bij laten zetten

vvt doet run voor en na
en chip op maat worden de puntjes op de i gezet voor een mooie lijn deze chip is ideaal voor de motor waar hij mee afgesteld wordt

in de crosser zit een dta motormanegement dit is een standalone com
en ook deze wordt met een bank afgesteld

[annoyingthing]

Ook wij zijn aan het orienteren qua OBD tuning en zoals hiervoor al gezegd zie je idd zeer uiteenlopende reacties op de diverse tunningsbedrijven op de diverse fora's.
Zeg maar een beetje door de bomen het bos niet meer zien
We willen graag nog heeeeeeeeeeel veel Kmters maken met onze bus dus zeg maar verantwoord chippen

Onze vraag is heeft er hier iemand op dit forum ervaringen met de firma Chipmeister en dan in combinatie met een 2.5 TDI acv motor van standaard 75kw/102pk.

Alvast bedankt Jeannette en Eric

[hoevegroenendaal]

Hoi hoi,

De problemen zijn opgelost, ben even terug geweest naat oirschot het bleek de tuning chip te zijn.
Deze werd zonder problemen vervangen.
Mijn dank voor de snelle service en afhandeling.
Zijn afgelopen weekend in de Belgiesche ardennen geweest, scheelt wel een paar extra pk's
gr bernd