Moeilijk in versnelling en achteruit

[Ramon]

Hoi,

Iemand misschien een idee waar ik nog naar kan kijken, ik heb problemen met de pook in de versnellingen te
zetten, gaat vrij stroef , en bij warme motor knalt hij in zijn achteruit, als ik dat langzaam doe dan hoor je 'm over de tanden
gaan.
Het beruchte witte bolletje heb ik inmiddels vervangen, simpel klusje, maar dat was het dus niet.
Zou het de olie kunnen zijn of is de koppeling naar z'n grootje ? Of iets anders misschien.
Ben benieuwd naar jullie gedachte hierover !

Groeten,

Ramon

[bartt4]

denk dat je koppeling niet geheel vrij komt. Kan kwestie van afstellen zijn. heb je kabel of hydraulisch? mischien afstellen of lucht in je systeem.
Of je koppeling is bijna versleten. te weinig olie zou je ook lekage moeten zien rond je bak. en geeft eerder een gejank tijdens rijden.

[Ramon]

Het is een kabelbediende kopeling en die is voor zover ik weet toch zelfstellend ?
Lekkage is er niet en het genoemde gejank klinkt ook niet bekend.

Zou het zelfstellende gedeelte kapot zijn misschien?

[Roger B. (11)61]

Als je een zelfstellende kabel bediende koppeling hebt zit dat stellend deel in de kabel, is niet veel aan de doen, moet je nieuwe kabel erin zetten (kwa prijs niet heel extreem hoor)

weet niet of een 2liter benzine een kabel of hydrauliek heeft, maar dat kun je zelf het beste bekijken denk ik

[Multivan Generation]

misschien kun je die kabel smeren?

[bartt4]

kabel monteren zonder automatische afstelling beetje aan passen moet dat lukken volgens mij destijds bij me golf ook op deze manier gedaan. vast wel iets wat daarvoor te krijgen is.

[Ramon]

Bedankt voor de reactie's zover, ik ga de transporterbijbel er even op nalezen om te
zien in hoeverre dat een klus is om zelf te doen of te laten doen

Ramon

[jeroen pluto]

ik heb bij mijn t4 diesel 1999 het probleem gehad dat de remvloeistof te laag stond. potje vol vlotter bleef hangen. omdat de remvloeistof te laag stond kwam ook de koppeling niet helemaal meer vrij..

mischien kun je eens kijken naar de remvloeistof, dekselje eraf halen en vlotter voelen...\\succe

[Ramon]

ik heb bij mijn t4 diesel 1999 het probleem gehad dat de remvloeistof te laag stond. potje vol vlotter bleef hangen. omdat de remvloeistof te laag stond kwam ook de koppeling niet helemaal meer vrij..

mischien kun je eens kijken naar de remvloeistof, dekselje eraf halen en vlotter voelen...\\succe

Dat zou dan volgens mij inhouden dat de kopeling hydraulisch is.....
ik zal nog eens goed kijken maar ik ben toch haast 100 % zeker van een kabelbediende kopeling.

[Peter 887]

Ik heb een transporter gehad 2.0 benzine, en die had gewoon en kabel.
Misschien dat de kabel zover is uitgerekt,
of op breken staat dat hij z'n eigen ook niet meer kan stellen.

[Ramon]

Vandaag is even heel goed gekeken, blijkt dat er toch een hydraulische kopeling inzit !

Wat kan ik daar zelf aan doen ? Zie alleen een zuigertje met rubber hoesje zitten, in motorruimte
alleen pijpje naar het kopelingshuis daar is verder niet veel mee te beginnen.

Denk dat dit toch een klusje voor de dealer wordt.

[Harry 341]

Bij een hydraulische koppeling heb je twee cilinders.één onder het pedaal,de zgn. commandocilnder en ééntje bij de bak.Dat is de werkcilinder.één van de twee kan inwendig lek/stuk zijn.
grtz.Harry

[bartt4]

probeer eens de boel te ontluchten maar dan wel met ontlucht machiene. Had mt de mijne in begin ook problemen op me werk nogmaals met de machiene ontlucht en geen probleem meer. Meeste garage's hebben wel ontlucht machienetje.

[Multivan Generation]

Ook aan de mechanische kant kun je het een en ander zelf doen!
Til je pookafwerking eens los van de bodem en spuit het gedeelte van de versnellingsstangen en busjes daarvan eens goed in met Teflon-olie.
Ook onder de bus alle koppelingen eens goed inspuiten.

Daarvan wordt het schakelen zelf ook wel wat soepeler hoor..


Ik gebruik daar meestal PTFE derailleurspray van Kroon oil voor, is net wat dikker en blauw van kleur.
Je hebt ook PTFE spray maar dat is zowat kleurloos en vind ik zelf wat minder werken..
Doe er je voordeel mee..

[Roger B. (11)61]

(bij de AFK bak op de TDI zit het zo:)

In het koppelingshuis aan de voorkant beneden zit een gat met daarin een ontluchtingsnippel met een rubber dopje erop, hier kun je ontluchten en naast het remvloeistofreservoir zit ook een soort T-stukje met een nippel erop.

Eerst boven ontluchten, daarna beneden.

Heb het zelfde probleem maar ontluchten maakt nul komma nul verschil, verdenk de drukgroep of de (in het koppelingshuis ingebouwde) koppelingscilinder er van de oorzaak te zijn, de boel gaat volgende maand toch uit elkaar, dus dan moet alles maar meteen vervangen worden.

Die koppelingscilinder IN het koppelingshuis is wel een k@tconstructie, als je daar wat aan krijgt moet de bak er dus onderuit ...... kortom, preventie meevervangen bij de koppelingswissel, wordt een koppeling vervangen NOG duurder