Airco valt nog steeds uit

[renesurf]

Vervolg.
Re: Airco valt soms uit

Berichtdoor renesurf op vr jul 10, 2009 21:48
Freongas is bijgevuld (was half leeg), freondroger was niet verstopt.
Mechanisch is alles OK.

En nu nog steeds problemen:
Bij koude motor slaat de airco ogenblikkelijk aan. Relais 140 zal dus wel OK zijn. Eens de motor warm is, werkt de airco enkel boven de 2200tr/min.
Een raadsel voor me

M.a.w een Hoge druk storing.
Doordat je boven de 2200 toeren wel koeling hebt, ik neem aan dat je dan rijdt voldoende koellucht van buiten hebt.

Heb je een af fabriek trekhaak?
Die bussen hebben een extra 2 traps koelwatersensor, bij te zware belasting van de motor wordt dan de Compressor uitgezet.

Of je ventilatoren draaien niet allebei, of je condensor kan zijn warmte niet kwijt.
bij stilstand kan ik me dat het beste voorstellen daar de warmte van de motor je condensor niet meer laat afkoelen tenzij je gaat rijden.

Bij mij draaiden de ventilatoren te langzaam, lagers versleten.
Dus ook hogedruk storing.


Berrie

Ja, ik had een zo'n trekhaak maar heb hem, wegens niet gebruikt, verkocht.
Waar vind ik die extra koelwatersensor?

[René]

Het is geen extra sensor maar een 2traps sensor,

gewoon de 2de trap doorverbinden.
Hangt onderin je waterslangen tussen blok en radiator.

berrie

[renesurf]

Het is geen extra sensor maar een 2traps sensor,

gewoon de 2de trap doorverbinden.
Hangt onderin je waterslangen tussen blok en radiator.

berrie

Zodra ik tijd heb ga ik op zoek.
Berrie, misschien heeft u een electrisch schemaatje zodat ik de juiste brug maak?

[renesurf]

Op het volgende electrische schema:
http://freenet-homepage.de/t4-knowledge ... v-w_63.pdf
op bladzijde 63/5 vind ik de thermostaatschakelaar F163 dewelke "abschaltung" zou kunnen geven.
Thermostaatschakelaar F18 (start de koelventilatoren) zit op de zijkant v d radiator, maar F163/F165 zie ik niet zitten.

Berrie, nu merk ik dat je, in een vorig bericht, zegt dat m zit op de slangen tussen blok en radiator. Even zoeken dus.

[Harry62]

F163 en F165 zijn 2 sensors in één. Die kun je niet missen!!
Zit in de koelslang aan de rechterkant direct onder de radiateur.
Er zit een stekker op met 4 aansluitingen. Kijk maar even hieronder.
http://213.239.212.66/wiki/Bild:Elektri ... linder.jpg

Als je deze er af haalt zou de airco weer moeten werken. De F163 maakt namelijk normaal kontakt bij +/- 120 graden celcius

De F165 kun je dan ook gelijk testen. Dan kun je de zwart/witte draad met de zwart/gele draad kortsluiten.
Let op dat je niet schrikt want dan begint de ventilator op stand 3 te draaien

[renesurf]

F163 en F165 zijn 2 sensors in één. Die kun je niet missen!!
Zit in de koelslang aan de rechterkant direct onder de radiateur.
Er zit een stekker op met 4 aansluitingen. Kijk maar even hieronder.
http://213.239.212.66/wiki/Bild:Elektri ... linder.jpg

Als je deze er af haalt zou de airco weer moeten werken. De F163 maakt namelijk normaal kontakt bij +/- 120 graden celcius

De F165 kun je dan ook gelijk testen. Dan kun je de zwart/witte draad met de zwart/gele draad kortsluiten.
Let op dat je niet schrikt want dan begint de ventilator op stand 3 te draaien

Dat gaat zeker lukken nu ik verlof heb. Het enigste probleem is dat ik, om de motorbeschermplaat weg te halen, een werkput of een set oprijsteunen nodig heb.

[Roger B. (11)61]

nee hoor een goede (verrijdbare of pot)krik en twee as-steunen kan ook, effe zorgen dat de wielen een cm of 10 vrij hangen van de grond en je hebt ruimte zat om die plaat eronder vandaan te halen.

opkrikken en blokken hout (groot genoeg nemen) onder het wiel leggen kan ook, maar dan moet je meer dan 10 cm omdat ie ook weer inveert.

[renesurf]

:love

Gelukt !!!!!!!
Gisteren: t4 opgekrikt, steunen eronder, mortorbeschermkap los, draadjes losgeknipt en aan elkaar gesoldeerd, opgeruimd.
's Namiddag getest en de airco is géén enkele keer meer uitgevallen!!!!

Allemaal hartelijk bedankt op t forum, vooral Berrie en René die aangaven waar de fout zich bevond.

[René]

[Roger B. (11)61]

maar die sensor die blijkbaar niet goed werkte, en die je nu omzeilt hebt, heeft het systeem die nooit nodig om een probleem te herkennen en daarvoor je airco uit te zetten dan?

[SCOTT]

:love

Gelukt !!!!!!!
Gisteren: t4 opgekrikt, steunen eronder, mortorbeschermkap los, draadjes losgeknipt en aan elkaar gesoldeerd, opgeruimd.
's Namiddag getest en de airco is géén enkele keer meer uitgevallen!!!!

Allemaal hartelijk bedankt op t forum, vooral Berrie en René die aangaven waar de fout zich bevond.

aaah ene van Genk se, ik ben afkomstig van diepenbeek

[SCOTT]

:love

Gelukt !!!!!!!
Gisteren: t4 opgekrikt, steunen eronder, mortorbeschermkap los, draadjes losgeknipt en aan elkaar gesoldeerd, opgeruimd.
's Namiddag getest en de airco is géén enkele keer meer uitgevallen!!!!

Allemaal hartelijk bedankt op t forum, vooral Berrie en René die aangaven waar de fout zich bevond.

aaah ene van Genk se,

[SCOTT]

:love

Gelukt !!!!!!!
Gisteren: t4 opgekrikt, steunen eronder, mortorbeschermkap los, draadjes losgeknipt en aan elkaar gesoldeerd, opgeruimd.
's Namiddag getest en de airco is géén enkele keer meer uitgevallen!!!!

Allemaal hartelijk bedankt op t forum, vooral Berrie en René die aangaven waar de fout zich bevond.

aaah ene van Genk se,

[Roger B. (11)61]

gaat goed he scott..... drie maal recht is scheepsrecht ??

[renesurf]

maar die sensor die blijkbaar niet goed werkte, en die je nu omzeilt hebt, heeft het systeem die nooit nodig om een probleem te herkennen en daarvoor je airco uit te zetten dan?

Als de motor te fel belast wordt (gaat de koelwatertemp de hoogte in) wordt hij onlast door afschakelen v d airco. Indien er een trekhaak onder de t4 zit wordt dit uitschakelpunt lager gezet wat volgens mij een idioooooote maatregel is.
De thermostaat is een dubbele. Het 1ste schakelcontact is nu overbrugd (uitschakeling airco). Het 2de schakelcontact is nog steeds actief en gooit de koelvent naar hoogste snelheid. Weer zoiets idioooooooot van VW want normaal schakel je eerst extra koeling in en pas daarna het airco-aggregaat uit!!! Ten andere het extra motorvermogen voor de airco is slechts "peanuts" voor de sterke tdi.
Wat ook nog roet in t eten gooit is de automaat (is trouwens te klein en wordt zeer heet). De koeling van deze verloopt ook via het koelwatercircuit dat hierdoor fel belast wordt. Eerst vermoedde ik dat de dwarslopende geribde buis, voor de radiator, de automaatoliekoeler was, maar niet zo want dat is de servooliekoeler. Een extra koelertje bijhangen voor de automaat zal dus niet mogelijk zijn. Ik had al gedacht aan een thermostaatklep met een lager openingspunt.