geraas en intercooler op 2.4d uit 1993

[ritma]

Hallo,

Ik ben nieuw op dit forum, tenminste wat betreft reageren. Ik zit hier wel veel op te kijken. Ik heb sinds mei een VW t4, 2.4d camper, een zgn. Karmann Karuso. Afgelopen zomer paar weken mee op vakantie geweest. Fantastisch, we konden er met ons vieren in slapen (niet de hele tijd, maar toch) en ik heb nu een paar vragen over de motor.

Op zich kon ik er prima mee rijden. Heuvel op moest ik wel terugschakelen, maar op vakantie is het niet zo'n probleem. Wat me wel opviel, was dat als ik onder de versnellingen optrok, dat er een geraas van de motor? af kwam. Als ik verder in de toeren kwam, was het afgelopen. Wie kan mij vertellen wat dat kan zijn?

Verder las ik dat een intercooler ook een mogelijkheid is om iets meer vermogen te krijgen. Ik heb veel op het forum gekeken en ook veel dingen gevonden, maar ik kan niet vinden wat de evt. negatieve gevolgen voor de motor zijn. Kan iemand mij advies geven? Ik zag een websitevermelding waar stond waar zo'n intercooler te koop was. Er was er eentje te koop, 600 euro. Is het moeilijk om deze zelf in te bouwen? Is er misschien een handleiding?

Ik hoop dat iemand mij advies kan geven en ik snap wel, als ik het forum lees, dat een 2.4d niet echt interessant is voor de meesten, maar wij hebben er wel veel plezier van.

Groeten,

Mark

[Harry 341]

Welkom....een intercooler op een 2.4 heeft weinig zin.Zit geen turbo op!!En dat geraas is een kwaal van de bak...heb ik al 10 jaar en geen probleem.Toen ik de bus kocht is de bak los geweest,niks te vinden en gewoon garantie....
grtz.Harry

[F. de Boer]

Ik hoop dat iemand mij advies kan geven en ik snap wel, als ik het forum lees, dat een 2.4d niet echt interessant is voor de meesten, maar wij hebben er wel veel plezier van.

Groeten,

Mark[/quote]


Het maakt toch niks uit wat voor motor of bouwjaar het is ! het gaat om VW Transporter

[rick_k]

Naja, het ligt er helemaal aan wat je wilt. Bij mij hangt er nogal vaak een aanhanger achter en dan rijd een TDI zuiniger en vlotter.

We hebben jaren met een 2.4 met aanhanger gereden, maar dat slijt dan wel snel en is echt niet snel.

Nu moet ik een andere auto gaan zoeken want de aanhangers gaan nu richting de 3,5 ton...

mvg Rick

[ritma]

Welkom....een intercooler op een 2.4 heeft weinig zin.Zit geen turbo op!!En dat geraas is een kwaal van de bak...heb ik al 10 jaar en geen probleem.Toen ik de bus kocht is de bak los geweest,niks te vinden en gewoon garantie....


Mooi om te lezen dat dat geraas geen probleem is. Het werd ook niet erger gedurende de 4000 km tijdens de vakantie, maar je weet maar nooit.
Dan laat ik die intercooler maar zitten. Bedankt voor de info.

Mark

[Multivan Generation]

Hoe kouder de inlaat lucht, des te beter de verbranding zal zijn.
Het zal niet zo veel helpen, als bij een turbo,
maar afkoeling door rijwind brengt zeker wel wat..

[stijnh]

Hoe kouder de inlaat lucht, des te beter de verbranding zal zijn.
Het zal niet zo veel helpen, als bij een turbo,
maar afkoeling door rijwind brengt zeker wel wat..

?????

hoe ga je nu lucht met buitentemperatuur kouder maken met een intercooler die je koelt met buitenlucht?

alleen meer weerstand in je inlaattraject krijg je daarvan, en je bankrekening daalt ervan


dan krijg je dit

en hiermee maak je je erg belachelijk

[Multivan Generation]

Goed Stijn,
denk er nog maar eens over na..

Waar haalt de 2.4 diesel zijn inlaat lucht vandaan?
Wat voor filter heeft een 2.4 diesel?

Ik schrijf dit niet als onzin hoor.
Veel mensen denken uit een turbo gedachte.

Vraag het anders eens aan Stoef!
Die had het er op---> 2.4 met interkoeler, zonder turbo..

[Roger B. (11)61]

In de praktijk levert het niets of nauwelijks iets op (zoniet verlies).

maar je kunt wel zeggen dat je een intercooler op je T4 hebt.....

het marginale beetje dat de lucht in de leidingen van het inlaat traject ( dat eventueel vóór de IC zit) opwarmt.....dat krijg je ook niet meer gekoeld met een luchtgekoelde IC.

nodeloos geld uitgeven dus, ik weet niet waar de 2,4 zijn lucht vandaan haalt, maar dat naar buiten verplaatsen levert minimaal net zoveel op als een IC

heel veel mensen ervaren de aanpassingen die ze uitvoeren als merkbaar verschil, als je dan gaat meten is het niets, of marginaal.

(denk aan de EGR klep, men zegt dat de motor met afgedichtte EGR veeel beter trekt, nou ECHT niet, een juist werkende EGR klep gaat alleen maar open in het deellast gebied van de motor, dus niet als je veel power vraagt van je motor, en hoe voel je dat ie beter trekt als je DAN juist veel vraagt van de motor en die klep zus sowieso al dicht was... (schoongemaakt inlaatspruitstuk is een iets ander verhaal, heb het louter over het egr plaatje))

[Multivan Generation]

ik weet niet waar de 2,4 zijn lucht vandaan haalt, maar dat naar buiten verplaatsen levert minimaal net zoveel op als een IC

Een 2.4 diesel heeft normaal gesproken geen sleuven naar buiten en zuigt zijn lucht aan,
zowat bij het warme motorblok,
dus die aangezogen lucht is misschien wel 70 graden celsius.
Als je dat met een interkoeler zeg 20 graden celsius kunt verlagen, dan is dat natuurlijk winst..

[stijnh]

Goed Stijn,
denk er nog maar eens over na..

Waar haalt de 2.4 diesel zijn inlaat lucht vandaan?
Wat voor filter heeft een 2.4 diesel?

Ik schrijf dit niet als onzin hoor.
Veel mensen denken uit een turbo gedachte.

Vraag het anders eens aan Stoef!
Die had het er op---> 2.4 met interkoeler, zonder turbo..

Ik weet niet waar de luchtfilter zit bij een 2.4, waarschijnlijk haalt hij zijn lucht uit de motorruimte uit jouw reactie verstaan, maar dan pas je toch gewoon je luchtinlaat/luchtfilter aan zodat hij direct koude lucht zuigt ipv er nog eens in ic tussen te proppen.

iedereen doet maar wat hij wil hoor, ik heb er geen probleem mee. Ik zeg alleen maar hoe ik erover denk (en nog heel wat anderen)

[rick_k]

ik weet niet waar de 2,4 zijn lucht vandaan haalt, maar dat naar buiten verplaatsen levert minimaal net zoveel op als een IC

Een 2.4 diesel heeft normaal gesproken geen sleuven naar buiten en zuigt zijn lucht aan,
zowat bij het warme motorblok,
dus die aangezogen lucht is misschien wel 70 graden celsius.
Als je dat met een interkoeler zeg 20 graden celsius kunt verlagen, dan is dat natuurlijk winst..

Een T4 van na 1996 zuigt altijd de lucht aan via die sleuven. Een T4 van voor 1996 heeft een aanzuigslang onder de rechterkoplamp. Dus allebei lucht van buiten zeg maar.
Een intercooler zonder turbo heef een effect van nagenoeg 0. Zelfs een turbo motor wordt er iets trager van, maar krijgt wel ff meer kracht. Een atmosferische wordt dus alleen trager omdat het een restrictie is.

mvg Rick

[Roger B. (11)61]

ik weet niet waar de 2,4 zijn lucht vandaan haalt, maar dat naar buiten verplaatsen levert minimaal net zoveel op als een IC

Een 2.4 diesel heeft normaal gesproken geen sleuven naar buiten en zuigt zijn lucht aan,
zowat bij het warme motorblok,
dus die aangezogen lucht is misschien wel 70 graden celsius.
Als je dat met een interkoeler zeg 20 graden celsius kunt verlagen, dan is dat natuurlijk winst..

zoals ik al zei, verleg die inlaat naar een plek waar ie buitenlucht kan aanzuigen en je intercooler levert alleen maar hogere kosten om zo'n ding aan te schaffen en geen winst, eerder verlies.

overigens kan ik me niet voorstellen dat de lucht vanaf het motorblok aangezogen wordt, meestal zit de aanzuig opening vlak achter het front zodat ie toch gewoon buitenlucht aanzuigen zal

[Sjaak277]

Al eens aan een K&N luchtfilter gedacht? Heb er al jaren 1 op zitten, minder weerstand om de lucht aan te voeren.
De motor gaat zogezegd beter "ademen"

Sjaak 277 2.4 AAB '95

[koekie520]

Oude diesels draaien met luchtoverschot, een intercooler doet nix als je niet aan de pomp regelt. Het vermogen van een dieselmotor is evenredig met de hoeveelheid brandstof je erin kan pompen.
Bij een benzine is de zuurstof-brandstofverhouding altijd gelijk, bij diesels niet.