Stabilisator achteras

[odorf]

Ik heb bij het installeren voor het grootste gedeelte gebruik gemaakt van de uitgebreide handleiding van Peter Multivan. (http://www.eldiape.com/" onclick="window.open(this.href);return false;) Ik heb alleen een 26mm stabi gemonteerd (701 511 407 C) in plaats van de door Peter geplaatste 28mm versie. Voor nog meer info zie ook T4wiki.
De rubbers moesten -volgens de medewerker van VW- apart bijbesteld worden. Uiteindelijk bleken de rubbers gewoon af-fabriek al om de stabilisatorstang gemonteerd te zijn.

De onderdelen op klaar voor montage

De bevestigingsbeugels zijn voor alle versies gelijk. Deze kwamen onbehandeld van de dealer. Ik heb deze voorzien van zinkspray, primer en zwarte lak.
Omdat ik gehoord had dat de M8 blindklinkmoeren in de achteras soms los wilden gaan zitten had ik Roger bereid gevonden ze na montage ook nog vast te lassen. (Sandman heeft overigens de blinklinkmoeren niet vastgelast en tot op heden geen problemen met loskomen begreep ik op de Techday)
Bestelnummer van deze M8 blindklinkmoeren met 6 kant huis is gewijzigd in N 904 085 04.

Onderaan, in het midden, het 6-kant gat voor de M8

De overige M6 blindklinkmoeren (12) heb ik bij Fabory gekocht. En deze zijn op de normale wijze bevestigd. Voor het boren van de gaten voor de M6 blindklinkmoeren heb ik een wat zwaardere handboormachine gebruikt. Met wat boorolie en een scherpe verse 9mm boor ging dat eenvoudig.
HenkK had een zware blinkdklinkmoertang mee. Hiermee was het plaatsen van de blindklinkmoeren ook een peulenschil.

Chassisbalk met de M6 blinklinkmoeren

[odorf]

Blinklinkmoer M8 in de achterasarm

Daarna heb ik alle kale stukken metaal ingespoten met zinkspray, grondverf, zwart en underbodycoat. En kon alles worden gemonteerd. De rubbers heb ik voor montage nog ingesmeerd met zuurvrije vaseline tegen het piepen en kraken.

Monteren was eenvoudig. Het was een goede tip van Peter om wat langere bouten te gebruiken, zeker voor de beugels op de achterasarmen. Even opletten bij de plaatsing van de armpjes op het chassis al is het daar -zelfs voor mij- moeilijk om het verkeerd te doen.
Daarna alles ingespoten met underbodycoat zodat het wat beter is beschermd tegen de elementen.

Alles op z'n plek

En hoe rijdt dat nu? GOED! De bus heeft veel minder de neiging om de randen van de bocht op te zoeken. En het omzwaaien van de bovenkant is beduidend afgenomen.

Groeten,
Odorf

[Multivan Generation]

[HenkK]

Ja Ja Odorf, mooi stuk werk geleverd

[Dirk/970]

Wat een verschil he, ziet er goed uit! De mijne is 20 mm en maakt al veel uit Tis op zich een gemakkelijke klus, het enige speciale wat je nodig hebt is (iemand met) een goede blindklinkmoertang.

[odorf]

@Dirk;
Ja een groot verschil ... heel positief

Alleen sommige dingen zijn echt anders ...
Reed vandaag een beetje diagonaal (en te snel) over een drempel bij de pomp.
En we werden nogal heen en weer geslingerd.
Waarschijnlijk omdat de stabi de wieluitstag op de drempel ging corrigeren.
Daar moeten we even rekening mee houden ...

Maar erg blij met de stabi

Groeten,
Odorf

[Dirk/970]

Om die reden heb ik bewust ook gekozen voor een 20mm, minder stug. De bus voelt nu heel neutraal en aan, ook goed in balans in combinatie met de standaard voorstabi.

[Roger B. (11)61]

je moet ook niet diagonaal over de weg rijden

[Tanfoglio]

afgelopen week APK gehad, bleek er dus 1 blindklinkmoer van de achteras zich aan het loswrikken, deze waren met een hydraulische tang erin getrokken....
Heb nu deze ook gelast net als de beugels die met 6 blindklinkmoeren vastzitten.

Kan je alleen maar als advies geven om er af en toe eens onder te kijken of alles nog op zijn plaats zit als het niet gelast is

[Roger B. (11)61]

die bevestiging op de as krijgt het vrij zwaar te verduren, maar die op het chassis doet niet veel meer dan de stabie op zijn plek houden, de krachten daarop zijn (zeker in vergelijking met de krachten op de bevestiging aan de as) niet zo groot