stuurwiel loopt aan

[freek]

beste forumleden, ik weet het even niet meer: het begon met de claxon die spontaan werd ingeschakeld bij het verdraaien van het stuur. Dit bleek te worden veroorzaakt door te hoog zittende boutjes waarmee de stuurkolomschakelaars vast zitten. De koppen raakten de koperen rand in het stuurwiel. Na het afvijlen van deze koppen was dit verholpen. Maar na het weer monteren maakte het draaien van het stuur een irritant aanlopend geluid omdat het stuur niet helemaal vrijloopt van de plastic kappen van het stuurhuis. Verder gingen de richtingaanwijzers niet meer automatisch terug. Mede na een eerdere post op dit forum lijkt het er op dat de stuur- en contactslothouder waar ook de plastic afdekkappen op gemonteerd zitten omhoog is gekomen waardoor de speling tussen stuurwiel en console te klein is. De boel zit gewoon klem: als ik de moer van het stuurwiel niet aandraai gaan de richtaanwijzers wel gewoon terug. De afbreekbout waarmee het stuurslot aan het stuurhuis vastzit zat inderdaad los. Maar ik krijg met geen mogelijkheid het zaakje omlaag en ik ben bang dat ik het bovenste lager beschadig bij het uitdelen van een paar klappen. Heeft iemand hier ervaring mee?

[Multivan Generation]

@ Freek,
wellicht heb je aan dit artikel iets voor de positionering van de kappen?

http://www.eldiape.com/comfortmodule/comfortmodule.htm

[Egbert&Manon]

Is je stuurnaaf niet gezakt?

Onderaan je homokineet iets omhoogduwen.

[freek]

kan je die homokineet stellen?

[freek]

de stuuras was inderdaad gezakt. Na een beetje wrikken aan deze as kwam spontaan de veer los die er op zit. Deze zit onder spanning geklemd met een ring. Waar die ring op blijft zitten begrijp ik nog niet echt.

[Multivan Generation]

De stuur as is conisch.
Als de ene persoon de as vasthoud,
dan kan de andere persoon de veer en dergelijke weer terug tikken..

[freek]

Ah bedankt, dat verklaart een hoop. Ik heb nu de stuuras eerst mbv een spanband van onderaf gefixeerd in de hoogste stand. Hierna de veer en de ring er weer om gedaan en mbv een pijpsleutel de ring naar beneden geslagen en zo weer de veer onder spanning gebracht. Bij het weer monteren van het stuur bleek dat ik te voorzichtig ben geweest: de ring moet nog lager en als de as conisch is moet dat nog wel iets lukken; de ring komt dan gewoon nog meer klem te zitten. Heeft iemand toevallig een werkplaatsboek waarin de lengte van de veer onder spanning staat?

[freek]

vandaag maar weer eens gekeken. De veer heb ik nu een stuk lager waardoor hij goed onder spanning staat. Het stuurwiel is echter geen millimeter omhoog gekomen. Sterker: nu gaat weer spontaan de claxon als ik de boel in elkaar zet. We zijn dus weer terug bij af. De afstand tussen console en stuur moet dus echt meer zijn ipv nu 0 mm. Ik begrijp er werkelijk niets van. De supertip is nog steeds erg welkom maar ik vrees dat het toch de garage wordt.

[Herman744]

Hallo,

Ik lees dat je de koppen afgevijld hebt.
Waarom heb je de schroefjes er niet gewoon weer dieper ingedraaid.
Ik had hetzelfde gedoe met spontaan claxonneren als ik op de zijkant van het stuur drukte.
Na vastschroeven van 3 schroefjes claxon weer oke. Misschien zakt daardoor ook je console wat en kun je het stuur weer gewoon monteren.

Herman744.

[freek]

De schroefjes kunnen echt niet dieper; het zit 'm echt in de te kleine speling tussen stuurwiel en de console met stuurschakelaars. Omdat het nu klemt gaan ook de richtingaanwijzers niet meer vanzelf terug.

[freek]

van de week is de t4 bij de dealer geweest: er bleek een kunststof ring te ontbreken waarvan ik begrepen heb dat deze als stop fungeert voor het zakken van de kolom. In ieder gevak had ik het nooit gevonden. Omdat een paar jaar jaar geleden geprobeerd is de auto te stelen en er een nieuw contactslot moest worden geplaatst kan het haast niet anders dan dat er toen een fout bij de montage is gemaakt. Maar ja, dat is te lang geleden....

[Egbert&Manon]

Dan zal die ring bij mij ook ontbreken.

Egbert