Rijden met de handrem erop??(toch de accu?)

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 02 jun 2007, 22:49

Normaal heb ik een saaie T4,zelden een probleem

Maar nu heb ik toch een dingetje

Ik heb mijn bussie er nu een paar keer op betrapt dat hij niet vooruit te branden is,alsof de handrem er nog op staat.

Als ik dan vervolgens door de 3500 toeren doortrek dan "schiet"ineens weer door en is het euvel weg,alsof er dan ergens een klep opengaat.

Nu hoor ik al een hoop mensen denken "LMM"nakijken maar er zit zinds 2 maanden een nieuwe op dus lijkt mij de kans heel klein dat deze kuren vertoond.
Omdat ik op het ogenblik totaal geen tijd heb voor narigheden aan de bus hoop ik dat het tussen de druktes is op te lossen als ik weet waar ik naar moet kijken,graag jullie reactie.

Groet Franck. :love

Egbert&Manon · Bericht door **Egbert&Manon** » 03 jun 2007, 08:01

Hai Franck, kijk eens even of je wastegate nog keurig met 2 schroefjes vastzit. Of misschien een gescheurd vacuumslangetje.
Of stiekem toch heel misschien je LMM

Groetjes Egbert

Bikevouwer · Bericht door **Bikevouwer** » 03 jun 2007, 09:24

heb hetzelfde gehad en bij mij was het de brandstofpomp die niet op tijd stond.
tis net alsof in een keer het vermogen van de turbo erin komt.

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 03 jun 2007, 09:28

Bikevouwer schreef:heb hetzelfde gehad en bij mij was het de brandstofpomp die niet op tijd stond.
tis net alsof in een keer het vermogen van de turbo erin komt.

Ik heb vorig jaar alle riemen laten vervangen en weer laten afstellen en nog geen 90.000 km gereden

,dus die kans acht ik niet hoog in,ik heb dit probleempje nu vier keer gehad en ga eerst maar eens aan die turbopot rukken

kijken of ie los zit

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 03 jun 2007, 14:26

Egbert&Manon schreef:Hai Franck, kijk eens even of je wastegate nog keurig met 2 schroefjes vastzit. Of misschien een gescheurd vacuumslangetje.
Of stiekem toch heel misschien je LMM
Groetjes Egbert

Heb net de wastegate nagekeken maar kan geen loszittende onderdelen vinden,waar ik aan zit te denken is dat mijn accu niet al te best meer is,zou het van invloed kunnen wezen dat de spanning te laag is??

maartent5 · Bericht door **maartent5** » 03 jun 2007, 14:31

onder normale omstandigheden wordt je accu niet aangesproken tijdens het rijden, op dat moment zorgt de alternator voor de spanning (tenzij je groot vermogen vraagt voor stereo ofzo, dan trek je de accu leeg en is niet bevorderlijk voor de alt.)

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 03 jun 2007, 14:49

maartent5 schreef:onder normale omstandigheden wordt je accu niet aangesproken tijdens het rijden, op dat moment zorgt de alternator voor de spanning (tenzij je groot vermogen vraagt voor stereo ofzo, dan trek je de accu leeg en is niet bevorderlijk voor de alt.)

Uhhh er hangt wel een zware versterker aan(900 watt),en soms gaat ie ff open

Deze zit rechtstreeks op de accu aangesloten,dus radio uit tijdens het rijden?

Dennis 449 · Bericht door **Dennis 449** » 03 jun 2007, 17:56

Ik denk dat je hebt zit te klooien aan de aerodynamica van de T4.

Het heeft al een CW waarde van een container, maar als je dan ook nog eens een fietsenstalling voorop monteert.......

Hoe zit het met de beschuit met muisjes?

maartent5 · Bericht door **maartent5** » 03 jun 2007, 18:30

Franck846 schreef:
maartent5 schreef:onder normale omstandigheden wordt je accu niet aangesproken tijdens het rijden, op dat moment zorgt de alternator voor de spanning (tenzij je groot vermogen vraagt voor stereo ofzo, dan trek je de accu leeg en is niet bevorderlijk voor de alt.)
Uhhh er hangt wel een zware versterker aan(900 watt),en soms gaat ie ff open Deze zit rechtstreeks op de accu aangesloten,dus radio uit tijdens het rijden?

Mag gerust op de accu hoor (hoe anders?), enkel de massa met het chassis verbinden en een smeltzekering op de spanningsdraad kort tegen de accu. Ik weet niet hoeveel Ampère de alternator van een T4 kan opwekken, maar een 900W versterker zou geen probleem mogen zijn.

Multivan Generation · Bericht door **Multivan Generation** » 03 jun 2007, 20:46

Ik heb vorig jaar alle riemen laten vervangen en weer laten afstellen en nog geen 90.000 km gereden neutral ,dus die kans acht ik niet hoog in

Ik denk dat dit de clou is.
Op een distributieriem komt toch altijd een beetje rek, hierdoor komt de pomptiming net even anders te staan. Normaal bij een verse distibutieriemwissel, zetten ze de pomp op tijd (rond de 55), na verloop van tijd kan die waarde best wel eens opschuiven naar 80 of bijvoorbeeld 25.

Maar ik denk eerder in jouw geval dat het wel eens de magneetklep voor de aansturing van de wastegate zou kunnen zijn.

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 04 jun 2007, 16:54

Dennis 449 schreef:Ik denk dat je hebt zit te klooien aan de aerodynamica van de T4.

Het heeft al een CW waarde van een container, maar als je dan ook nog eens een fietsenstalling voorop monteert.......

Hoe zit het met de beschuit met muisjes?

Over drie weken barst het hier van de muisen,dus heb ik nog mijn handen vol met aftimmeren,leidingen omleggen,radiatoren ophangen,schilderen,behangen en.....werken

Zal blij zijn als de vakantie is aangebroken,ff rust

Oh ja nog bijna vergeten,ik moet in de bus ook nog steeds 2 dakkies inbouwen

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 04 jun 2007, 16:59

Multivan Generation schreef:
Ik heb vorig jaar alle riemen laten vervangen en weer laten afstellen en nog geen 90.000 km gereden neutral ,dus die kans acht ik niet hoog in
Ik denk dat dit de clou is.
Op een distributieriem komt toch altijd een beetje rek, hierdoor komt de pomptiming net even anders te staan. Normaal bij een verse distibutieriemwissel, zetten ze de pomp op tijd (rond de 55), na verloop van tijd kan die waarde best wel eens opschuiven naar 80 of bijvoorbeeld 25.

Maar ik denk eerder in jouw geval dat het wel eens de magneetklep voor de aansturing van de wastegate zou kunnen zijn.

Als de pomp van tijd zou zijn dan zou je toch continu last moeten hebben??Ik heb het nu wel regelmatiger,bij een koude start,zodoende moet ik eerst voldoende warm rijden om de moter door de 3000 toeren te jassen,voor die tijd is het van 0 tot 100 in een uur

Is die magneetklep te repareren of praat je over een complete unit??

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 04 jun 2007, 17:01

maartent5 schreef:
Franck846 schreef:
maartent5 schreef:onder normale omstandigheden wordt je accu niet aangesproken tijdens het rijden, op dat moment zorgt de alternator voor de spanning (tenzij je groot vermogen vraagt voor stereo ofzo, dan trek je de accu leeg en is niet bevorderlijk voor de alt.)
Uhhh er hangt wel een zware versterker aan(900 watt),en soms gaat ie ff open Deze zit rechtstreeks op de accu aangesloten,dus radio uit tijdens het rijden?
Mag gerust op de accu hoor (hoe anders?), enkel de massa met het chassis verbinden en een smeltzekering op de spanningsdraad kort tegen de accu. Ik weet niet hoeveel Ampère de alternator van een T4 kan opwekken, maar een 900W versterker zou geen probleem mogen zijn.

Ik heb de massa gewoon op de accu aangesloten,leverd dat dan veel problemen op?

Multivan Generation · Bericht door **Multivan Generation** » 04 jun 2007, 20:02

magneetklep kun je volgens mij vervangen maar dat weet ik niet zeker

maartent5 · Bericht door **maartent5** » 04 jun 2007, 20:42

Franck846 schreef:
maartent5 schreef:
Franck846 schreef: Uhhh er hangt wel een zware versterker aan(900 watt),en soms gaat ie ff open Deze zit rechtstreeks op de accu aangesloten,dus radio uit tijdens het rijden?
Mag gerust op de accu hoor (hoe anders?), enkel de massa met het chassis verbinden en een smeltzekering op de spanningsdraad kort tegen de accu. Ik weet niet hoeveel Ampère de alternator van een T4 kan opwekken, maar een 900W versterker zou geen probleem mogen zijn.
Ik heb de massa gewoon op de accu aangesloten,leverd dat dan veel problemen op?

De kans bestaat dat je storing hebt met andere gebruikers, maar als je dat niet merkt is dat OK

. Alleen zonde van de (ietswat) dure kabel, gewoon met het chassis verbinden is even goed, vermits het op bloot metaal is. Wel de signaalkabel zo ver mogelijk uit de buurt houden van de voedingskabel(s).