Het maximaal gewicht van je auto is terug te vinden op je kenteken bewijs. Dat weten we allemaal wel.
Nu is het maximaal gewicht van mijn T4 2.4D uit 1996 3300 KG. Met volledige zomer vakantie bepakking haal ik dit waarschijnlijk ook nog (inclusief de inzittenden, volle tank diesel, volle tank water). Na wat zoeken van vergelijkbare T4's op internet kom ik erachter dat een exact dezelfde T4 camper slechts 3000 KG als maximaal gewicht heeft. Normale T4 (zonder camper opbouw) komen vaak niet hoger dan 2800 KG.
Weet iemand waar dit verschil in zit? Mijn auto is ingevoerd dus is een keer bij de RDW op visite geweest. Vullen die dan zomaar wat in? Toch vreemd dat als ik dadelijk 3300 KG weeg, en een eenzelfde auto met zelfde gewicht wel een bekeuring kan krijgen en ik niet.
Welkom op het weetjewel forum, van en voor Volkswagen Transporter rijders.
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
Maximaal gewicht T4
Re: Maximaal gewicht T4
jou bus is dus net onder de 3500 kg zodat je gewoon met een b rijbewijs kan rijden 
en waarschijnlijk met volle tanks en 2 of 4 dikke duitsers er in gewogen tis maar net hoeveel personen er mee mogen
en waarschijnlijk met volle tanks en 2 of 4 dikke duitsers er in gewogen
tis maar net hoeveel personen er mee mogenVolgers Facebook ,, Matje Weetjewel ,,
Re: Maximaal gewicht T4
bij normale bussen heb je dat ook dat ze die 800 kg mogen laden maar ook 1000 en ook 1200 als het goed is
mischien nog wel meer mogelijkheden maar die ken ik niet
mischien nog wel meer mogelijkheden maar die ken ik niet
eens vw altijd vw , alleen nu met een wat grotere kofferbak :)
tdi 102 pk acv lwb
Re: Maximaal gewicht T4
Jeroen,
VW heeft in de tijd dat de T4 gebouwd is een speciaal camperchassis op de markt gebracht om ook voor de camperbouwers wat te kunnen aanbieden. Dit chassis was dan ook alleen maar vrijgegeven voor campers en niet voor goederen vervoer. Dit gebeurt wel meer in bedrijfsautoland.
Jij hebt blijkbaar zo'n chassis. De verschillen zitten hem in de velgen (dikte materiaal), zwaardere remmen, een andere ALR met bijpassende veren, dikkere stabilisatoren en verzwaarde wiellagers.
Ik denk dat je 1 van de weinige bent die zo'n origineel chassis heeft hier in NL. De T4's met een GVW van 3ton zijn waarschijnlijk ook gewoon 2,8ton voertuigen die ooit in Duitsland een Auflastung hebben gehad en later een keer naar NL zijn geimporteerd.
Je moet er blij mee zijn dat je dit hebt; in NL werkt PON niet mee om de info door te geven aan de RDW, ookal monteer je alle delen die ik net heb opgeschreven. Reden: toendertijd was de PON gedachte, als het gewicht boven de 2,8 ton kan met een T4 verkopen we nooit meer een LT28.
Groeten Rick
VW heeft in de tijd dat de T4 gebouwd is een speciaal camperchassis op de markt gebracht om ook voor de camperbouwers wat te kunnen aanbieden. Dit chassis was dan ook alleen maar vrijgegeven voor campers en niet voor goederen vervoer. Dit gebeurt wel meer in bedrijfsautoland.
Jij hebt blijkbaar zo'n chassis. De verschillen zitten hem in de velgen (dikte materiaal), zwaardere remmen, een andere ALR met bijpassende veren, dikkere stabilisatoren en verzwaarde wiellagers.
Ik denk dat je 1 van de weinige bent die zo'n origineel chassis heeft hier in NL. De T4's met een GVW van 3ton zijn waarschijnlijk ook gewoon 2,8ton voertuigen die ooit in Duitsland een Auflastung hebben gehad en later een keer naar NL zijn geimporteerd.
Je moet er blij mee zijn dat je dit hebt; in NL werkt PON niet mee om de info door te geven aan de RDW, ookal monteer je alle delen die ik net heb opgeschreven. Reden: toendertijd was de PON gedachte, als het gewicht boven de 2,8 ton kan met een T4 verkopen we nooit meer een LT28.
Groeten Rick