MFA Teller(met CAN BUS) op T4 (zonder CAN BUS)

[BasT4]

eenvoudige vraag: van wanneer is je bus en welke motoruitvoering heb je?

En wat is het onderdeelnummer wat in jouw bus oorspronkelijk zat?

Begrijp even niet wat jouw vraag te maken heeft met de 7D0 920 820 BX 01C teller maar goed:

Mijn bus is uit 1999 met een ACV motor.

Mijn originele (geen CANBUS) teller met blauwe verlichting zonder MFA: 7DO 920 800 B

[BasT4]

een CANbus teller wordt natuurlijk niet vervangen door een non CANbus teller.......en vice versa....als de ene geen canbus had, heeft de vervanger het ook niet

als een onderdeelnummer vervangen wordt dooe een ander is dat doorgaans omdat er iets gemodificeerd is, maar het onderdeel past dan 100% op de plek waar het vervangen onderdeelnummer zou moeten passen, zonder de volledige werking te verstoren.

ik meen.dat ik de 820 thuis heb gehad, in elk geval alle (waaronder ik meen zo'n 820) tellers die ik zonder can met mfa gezien heb zit de mfa in een klein 1 regel groot displaytje onder in de toerenteller, bij canbustellers is het mfa een deel van het vlak tussen de tellers

En zou de modificatie dan een groot MFA display inhouden?

Ware het niet dat ik mijn CANBUS simulator net binnen heb anders had ik mijn "stoute" schoenen aangetrokken en een 7D0 920 820 BX 01C teller besteld.

Kortom de volgende T4 bezitter met ACV/AJT motor zonder CANBUS met MFA wens "mag" de 7D0 920 820 BX 01C teller uitproberen.

[BasT4]

CANBUS simulator is in the house!


Natuurlijk meteen opengeschroeft MAAR dankzij het in rood omcircelde nokje krijg ik haar deksel er niet af:



Eerst maar even proberen om de CANBUS teller aan de gang te krijgen met de CANBUS simulator
als dat gelukt is dan het nokje eraf (of haar deksel verminken) en kijken wat er precies binnen in de CANBUS simulator zit.

[Roger B. (11)61]

een printje met wat klein spul en een of meer ic's met waarschijnlijk onleesbaar gemaakte identificatie

[Multivan Generation]

ik zal eens kijken welke tellerunit ik in de kelder heb liggen

7D0 920 802 Q zonder MFA of FIS.

Ik kan eventueel een juiste kilometerstand in je andere teller zetten,
op voorwaarde dat ik de oude tellerstand eerst kan aflezen.
Ik wil me niet aan een strafbaar feit wagen..

[BasT4]

ik zal eens kijken welke tellerunit ik in de kelder heb liggen

7D0 920 802 Q zonder MFA of FIS.

Ik kan eventueel een juiste kilometerstand in je andere teller zetten,
op voorwaarde dat ik de oude tellerstand eerst kan aflezen.
Ik wil me niet aan een strafbaar feit wagen..

O te gek! Staat namelijk 100.000 km minder op mijn nieuwe teller.

Aflezen wordt een beetje moeilijk aangezien ik zsm de MFA teller erin ga hangen.
Maar neem je ook genoegen met een foto?
BTw 100.000 km erbij kan je niet echt fraude noemen.

[BasT4]

een printje met wat klein spul en een of meer ic's met waarschijnlijk onleesbaar gemaakte identificatie

Dat denk ik ook maar wat ik kon zien door het half geopende kapje leek wel een heel erg nette pcb.
Ik denk dat het een bestaande CANBUS audio converter is aangepast voor de T4.

Dus "ff" de firmware eruit halen en flashen op een bestaande CANBUS converter.
( en toen werd ze wakker )

[Multivan Generation]

Ik kan de oude teller op tafel uitlezen, en die km-stand netjes in de nieuwe zetten..

[Egbert&Manon]

Het is NOG niet strafbaar:

http://www.autoweek.nl/nieuws/20411/tel ... -strafbaar" onclick="window.open(this.href);return false;

[Multivan Generation]

de juiste km stand instellen is en blijft niet strafbaar.
Als er een tellerunit defect is, en je haalt bij de dealer een nieuwe,
moeten die hem toch ook naar de huidige stand zetten.. of niet soms?

[BasT4]

MFA teller zit er (eindelijk) in.

Bleek iets lastiger dan ik had gedacht!

In mijn groene stekker was pin 32 (verbruikssignaal) niet bezet dus pin 9 van mijn ECU was ook niet bezet daarom draad getrokken van ECU naar groene stekker.
In mijn groene stekker waren pin 23, 24 en 25 niet bezet dus de draden van de MFA hendel direct aangesloten op pin 23, 24 en 25 van de groene stekker.
Daarna deed alles het alleen het remmenversleten lampje bleef branden.
Daarom pin 7 van de groene stekker aangesloten aan aarde, lampje uit.

Dankzij het verschil in kabelbomen van de VW T4 is het naderhand inbouwen van MFA zeker geen abc'tje.
Teller 7D0 920 820 BX 01C + MFA hendel is geen garantie op een werkende MFA in een T4 zonder MFA.
Het lijkt wel of ieder T4 zijn eigen kabelboom heeft.
(begrijp ik niet 1 kabelboom met "alles" erin is toch veel goedkoper dan xxx kabelbomen?)

Waar ik eigenlijk het meest tegen opzag het verwijderen van de airbag viel reuze mee!
Stuur "dwars" zetten en met een schroevendraaier vanaf de onderkant "wip" je de borging van de airbag eenvoudig om.
Stuur draaien en dan weer vanaf de onderkant de borging van de airbag "omwippen".
(NATUURLIJK EERST de ACCU ontkoppelt)

Wat meteen opvalt is de verlichting van de wijzers van km en toeren teller. (zonder licht aan)
Verder heeft een CANBUS teller het voordeel dat je de de teller kan aanpassen op de bandenmaat.
(erg handig voor mij aangezien mijn zomerbandjes 205 zijn en mijn winterbandjes 195)

Rest nog:

De buitentemperatuur sensor beter plaatsen. ( te dicht bij de motor nu, 18.0 C was het donderdag 24-10-2013 19:25 in 020 ECHT NIET :) )
Km stand aanpassen. (272K is nu 162K geworden)
Bandenmaat aanpassen. (130 km/u op de teller was en is nu nog steeds 110 km/u op de GPS)

Hopelijk kan/wil Multivan Generation tijd vrij maken om de km stand en de bandenmaat aan te passen in de teller?

Foto's :





Deze ombouw was mij nooit gelukt zonder de hulp van mijn naamgenoot van http://www.ls-racing.nl" onclick="window.open(this.href);return false;