Goede morgenDit ga je rond de 4800 euro kosten bij mijn zaten ook de zuigerveren vast met 87000 km op de tellerEvander schreef:Heb net reaktie van de dealer terug en daar word je niet vrolijk van. Bus heeft zijn eerste 2 beurten niet bij een officiële dealer gehad, én de beurten waren een goede 3000km over de km stand die VW aangeeft voor de beurten heen. VW weet dus niet of er 5W30 olie is gebruikt. Dus geen coulance, geen garantie. Weet nog steeds niet wat het probleem is. Moet eerst een 'kijkoperatie' worden gedaan om echt te zien wat het is. Kosten 600 euro voor het uit elkaar halen, ex de kosten voor het weer in elkaar zetten. Diagnose afhankelijk word dan vastgesteld wat het probleem is en wat de reparatie kost. Maar als ik het zo hoor zal dat toch wel aan de zuigers moeten liggen en die operatie kost dan natuurlijk weer duizenden euro's. Of ben ik nu heel negatief?
Doen of niet doen en doorrijden met een olietank achter de auto tot ie erbij neervalt? iemand?
Bus is nog maar 3 jaar oud by the way en heeft net 120k gelopen.
jos er zijn nieuwe zuigers kompleet in gegaanjos_br schreef:Zuigerveren die vast zitten? Ik denk eerder dat de dealer bij een eventuele reparatie een ander type zuigerveer monteert die "zachter" is en beter op de cilinderwand inslijt. Het grote probleem van moderne motoren is dat de materialen te goed zijn en daar door niet goed inslijten waardoor ze ook niet goed aansluiten/passen en er sprake is van lekkage waardoor de olie verbrand. Wij monteren ook andere zuigerveren en ruwen de cilinderwanden behoorlijk op om de "slijtage" te bevorderen waardoor de afdichting/passing van de zuigerveren weer goed zijn. Ook komt een lekkage van de turbo ook vaak voor. Nadeel van het DPF is dat je geen (olie)rook meer ziet waardoor je eerder een fatsoenlijke diagnose zou kunnen stellen.
Oja, een dure blijft het helaas altijd..........
Jos.
Das de kortste klap.......wel de snelste!jos de groot schreef: jos er zijn nieuwe zuigers kompleet in gegaan
