omgekatte T5 Multivan

[ardesch 879]

http://www.domeinenrz.nl/domeinenrz_nl/ ... terug=2218" onclick="window.open(this.href);return false;

Deze wil ik morgen een bod op uitbrengen, bus is van eind 2007 maar op kenteken van 2003, komt nieuw chassis nummer in kenteken wordt weer geactiveerd.
Het is een multivan highline die weegt normaal bijna 2200 kilo en deze maar 1770 kilo.
4 stoelen en tafel, dubbel cabine en vol opties.
Wat moet je in vredesnaam bieden.

[Oviivo]

Niet bieden, maar weglopen

[ardesch 879]

Waarom, ben wezen kijken is gewoon nieuwe auto.

[robertTREBOR]

Die 60.000 km klopt ook nooit natuurlijk, stel dat dit 300.000 km moet zijn.
Er gaat nog wel eens wat stuk aan die 128KW motor........................
Hoe weet je dat tie van eind 2007 is trouwens ?
En je bedoeld dat het kentekennummer van een higline is met dub. cabine, maar dat vervalt allemaal lijkt me als de bus opnieuw beoordeeld gaat worden bij invoer / registratie

Ik koop ook vaak op veilingen , gevoelsmatig als het bouwjaar ECHT 2007 is lijkt me 5000 euro goeie deal mits technisch alles in orde en dat moet je ook maar afwachtten.

[Pascal-141]

http://www.domeinenrz.nl/domeinenrz_nl/ ... terug=2218

Deze wil ik morgen een bod op uitbrengen, bus is van eind 2007 maar op kenteken van 2003, komt nieuw chassis nummer in kenteken wordt weer geactiveerd.
Het is een multivan highline die weegt normaal bijna 2200 kilo en deze maar 1770 kilo.
4 stoelen en tafel, dubbel cabine en vol opties.
Wat moet je in vredesnaam bieden.

Van 2200kg naar 1770kg ? Zit er NIKS meer in dan ? Ik heb een lege T5 , enkel cabine , en die weegt leeg al 1900kg
Een T4 weegt al snel 1700kg , en een T5 is een stuk zwaarder ...

En ja , wat moet je bieden ? 2-3000eur , om te verkopen in onderdelen ? Het blijft tenslotte een gepikte T5 ... Waarom anders zou er geen chassisnummer meer aanwezig zijn ? ... En wil je zo iets wel op je oprit ?

Je schrijft : "komt een nieuw chassisnummer in" . Waar ga je dan een "nieuw" chassisnummer halen ??? Dat ding is minimaal 7-8jaar oud , ik denk niet dat ze bij VW nog even een 2014 chassisnummer zullen afgeven voor zo'n "oud" ding.
Ga je er een "gebruikt " chassisnummer inzetten , dan blijft het altijd een "omgekatte" T5 , niks waard dus . Het is altijd te terug te vinden later .

[ardesch 879]

Alles aan stickers, ruiten enz. Is 2007, en ziet er ook zo uit, is waarschijnlijk gestolen en voorzien van ander chassis nr. Kun je zien het nr is er opnieuw ingelast, dit nr vervalt wordt door rdw nieuw nr ingeslagen en kenteken wordt weer geactiveerd

[Oviivo]

Waarom, ben wezen kijken is gewoon nieuwe auto.

Nieuwe auto's staan in de fabriek. De rest is in meer of mindere mate gebruikt. Dit bewuste exemplaar is zo verschrikkelijk fout, daarom weglopen.

[Pascal-141]

Waarom, ben wezen kijken is gewoon nieuwe auto.

Nieuwe auto's staan in de fabriek. De rest is in meer of mindere mate gebruikt. Dit bewuste exemplaar is zo verschrikkelijk fout, daarom weglopen.

[robertTREBOR]

Houdt er ook rekening mee een voertuig voorzien van een nieuw chassisnummer uitsluitend te
gebruiken is in Nederland.
Wordt je in het Buitenland aangehouden bij een verkeerscontrole met je 2 chassisnummers heb je echt probleem, leg dat maar eens uit !

Wil je deze exporteren dan loop je tegen de grootst mogelijke problemen aan, andere landen
snappen niets van "ons" sijsteem om een omgekatte auto gewoon een nieuw chassis nummer te geven,
uiteindelijk komt tie gewoon het land niet in daar.

In Engeland moeten dit soort auto's het land uit zelfs, onze grote vriend Penders in Vlaardingen koopt ze
regelmatig op daar voor weinig.

Ik heb zeker 10 jaar auto's en bestelbussen ge-exporteerd en heb ook wel eens een auto terug moeten nemen
die Polen niet in kwam omdat er 2 chassisnummers in stonden.

[robertTREBOR]

http://www.domeinenrz.nl/domeinenrz_nl/ ... terug=2218

Deze wil ik morgen een bod op uitbrengen, bus is van eind 2007 maar op kenteken van 2003, komt nieuw chassis nummer in kenteken wordt weer geactiveerd.
Het is een multivan highline die weegt normaal bijna 2200 kilo en deze maar 1770 kilo.
4 stoelen en tafel, dubbel cabine en vol opties.
Wat moet je in vredesnaam bieden.

Van 2200kg naar 1770kg ? Zit er NIKS meer in dan ? Ik heb een lege T5 , enkel cabine , en die weegt leeg al 1900kg
Een T4 weegt al snel 1700kg , en een T5 is een stuk zwaarder ...


En ja , wat moet je bieden ? 2-3000eur , om te verkopen in onderdelen ? Het blijft tenslotte een gepikte T5 ... Waarom anders zou er geen chassisnummer meer aanwezig zijn ? ... En wil je zo iets wel op je oprit ?

Je schrijft : "komt een nieuw chassisnummer in" . Waar ga je dan een "nieuw" chassisnummer halen ??? Dat ding is minimaal 7-8jaar oud , ik denk niet dat ze bij VW nog even een 2014 chassisnummer zullen afgeven voor zo'n "oud" ding.
Ga je er een "gebruikt " chassisnummer inzetten , dan blijft het altijd een "omgekatte" T5 , niks waard dus . Het is altijd te terug te vinden later .

========================================

Mijn T5 128kw KORT met 6 bak handgeschakeld en Dub. Cabine woog 1863kg
Dus het gewicht van 1770 zou kunnen kloppen.

Een nieuw chassisnummer haal je bij de RDW, dat is een speciale serie voor dit soort gevallen.
Je moet het er zelf in slaan of laten doen op de plek die de RDW aangeeft op het nieuwe kentekenbewijs.
De RDW slaat geen nieuw chassisnummer voor je in !!
De RDW controleert of het chassisnummer op de juiste wijze en plaats is aangebracht.
Vervolgens keurt de RDW de auto aan de hand van de beschikbare gegevens.
Eigenlijk als je er allemaal nog nooit mee te maken hebt gehad allemaal heel lastig.
Eenmaal alles achter de rug hou je een bus over die je uitsluitend in NL kan rijden en die je
OP moet rijden , inruilen /in het buitenland rijden / exporteren ed zijn amper mogelijk.

Het valse chassisnummer blijft gewoon achter de ruit staan.
Op je nieuwe kentekenbewijs komt bijvoorbeeld te staan; plek chassisnummer bij de rechterschokbreker
onder de motorkap
Daar staat dan het nieuwe ingeslagen nummer.
Leg dat maar eens uit aan de Politie als je in Roemenie aangehouden wordt.............................

[Geert G]

En dat wordt dan verkocht door de Domeinen
Een overheids gerelateerde organisatie.
Deze bus is dus eerder in beslag genomen door Justitie of de Belastingdienst,
anders kan ie niet bij de Domeinen terecht zijn gekomen.

De wereld op z'n kop wederom.

[matje86]

daarom zit er ook GEEN kenteken bij, kan je je eigen bus omkatte

[robertTREBOR]

http://www.domeinenrz.nl/domeinenrz_nl/ ... terug=2218" onclick="window.open(this.href);return false;


of bovenstaande kopen, een setje sleutels is aan de hand van het chassisnummer zo besteld

[JanP]

Een Duitse Multivan highline heeft waarschijnlijk een slaapbank.. (en die weegt al iets van 150 kg of zo).
Een "gewone" Multivan (met 4 losse stoelen achterin) is 2050 kg.
Mijn Caravelle (met 8 zitplaatsen erin) weegt 1780 kg.
Dus het gewicht lijkt me niet echt raar (voor een DC).

Auto ziet er netjes uit.
2x schuifdeur, navigatie,
Ik denk dat hij iets van 12000-13000 kan opbrengen (zonder papieren), maar ik zou niet meer dan 10 of 11 bieden (?).
Misschien Martin Schilder bellen (zie nummerplaathouder), navragen over onderhoud en mogelijke kilometerstand van kenteken 71-BK-PP?

Succes ermee. Laat ons nog even horen..

[ardesch 879]

Het valse chassisnummer blijft gewoon achter de ruit staan???????

nr. staat boven schutbord en net onder paravan, net onder rubber, heb hem wel op foto staan.

Kijk kenteken maar na 71-bk-pp voor wat betreft gewicht, scheelt toch 400 kilo

Er zit een papier bij de bus van RDW nieuwegein van 26 aug. 2013 waar op staat chassisnr. herslaan en kenteken heractiveren.