Caravelle 2.5 TDI van Anil

[Oviivo]

Met een kleinere bandenmaat zal hij juist zuiniger lijken en de teller juist verder afwijken dan standaard

edit; *laat maar, ik zat mis*

Verder zal je, als je normaal "met het verkeer" meerijdt, de motor een tikkie meer toeren laten draaien, dus onzuiniger.

Tot zover mijn gedachten

[DNS]

De marge die fabrikanten toepassen is juist dat de teller meer weergeeft dan je daadwerkelijk rijdt (o.a. om te voorkomen dat je te hard rijdt). Bij de standaard fabrieksafstelling geeft de teller vaak 100 weer, terwijl de daadwerkelijk snelheid (bijv. via GPS) slechts 95 zal bedragen.

M.b.t. de toeren bij een daadwerkelijke snelheid (zoals met het verkeer meerijden) heb je wel gelijk en het echte verbruik kan daardoor iets hoger zijn, al wordt dat deels gecompenseerd doordat de motor minder vermogen hoeft te leveren om de kleinere wielen rond te krijgen. Alleen lijkt de auto zuiniger doordat je teller meer km weer zal geven dan je echt maakt (de teller geeft bijv. 1km weer, maar het was slechts 950m) en de motor voor die 'kleinere km' minder vermogen hoeft te leveren (en dus minder brandstof nodig heeft).

Voor zover mijn redenatie.

[Oviivo]

Dennis,

mijn tekst klopt niet, ik bedoel inderdaad dat de snelheidsmeter normaal een te HOGE snelheid aangeeft. dat wordt nu erger, je hebt gelijk

[AnilTDI]

[AnilTDI]

[AnilTDI]

[Oviivo]

Hoi Anil,

Vergeleken met de koprevisie, is het aandrijfas probleem maar een eenvoudig ding. Als die straks ook vernieuwd is, heb je volgens mij de grootste problemen gehad en kun je weer verder.
Ik denk wel dat je, gezien de flinke hoeveelheid kilometers die je maakt, mogelijk nog eens deze issues zou kunnen krijgen. Dit afhankelijk van welke onderdelen er gebruikt zijn bij de reparaties (origineel VW of verbeterd aftermarket).

Bedankt voor je update

[Multivan Generation]

Iets hoger stationair draaien, kan prima veroorzaakt worden door een temperatuur sensor,
en zijn de verstuivers al eens uitgelezen?

En dan niet even een scan met vagcom of er fouten in de auto zitten, maar het compensatie gedrag van de verschillende pompverstuivers onderling..

Groeten en sterkte

Peter

[Pascal-141]

Week later wilde de bus niet meer starten, verstuivers in kop geboord, nokkenas op een plaats versleten en nog een paar gare onderdelen.ALLES IS NIEUW. Complete cilinderkop met alles is vernieuwd, nieuwe koppaking, kleppen, nieuwe o-ringen etc.. Bus liep nog steeds niet als eerst, weer hoog stationair. Weer alles gecontroleerd, maar niks kunnen vinden. Dus maar vertrokken, en nu 3000 km verder loopt de bus weer als vanouds, motor loopt rustig en heeft weer volle 130pk natuurlijk 2000 euro armer, maar je kan er niks aan doen.

slechts 2000eur voor een complete cilinderkop met alles erbij ? Ik veronderstel dat je dat voor die prijs dan in Turkije hebt laten doen , en niet in Nederland ?

Ik hoop voor jou dat de kwaliteit van de gebruikte onderdelen een beetje acceptabel is , want ik weet dat ginder vaak goedkope, maar vooral kwalitatief minderwaardige onderdelen gebruikt worden (uiteraard niet overal , er zullen ook wel "goeie garages" tussen zitten ). Mijn collega is zelf Turk en hij wees me onlangs hierop. Hij liet voorheen ook tijdens zijn vakanties in Turkije de "grote kosten-onderdelen" vervangen , maar dat is hem een paar keer zuur opgebroken , en nu laat hij het gewoon hier doen en neemt hij het risico niet meer van het ginder te laten doen .

[Deki]

Zo dat is niet best Anil hoeveel heeft de bussie gereden km stand

Heb mijn bussie van de zomer 2013 ook verwend in Servie veel onderdelen vervangen! onderstel zelfde onderdelen als in NL alleen de prijs is 10000 x beter en zou bij de vw dealer om de hoek 1500,- kwijt zijn ...