chippen ?

[Henk-1]

Ik rij rond in een 1.9TDI 62kW = 84,4 PK met 125000km op de teller.
Ik lees op JD-engineering site dat als je gaat chippen dan 140PK hebt
Dat is 55,7 PK meer
Gezocht op kilometerstand is geen probleem.
Roetfilter kan ikzelf wel leegmaken.
En aandrijflijn moet ook geen problemen geven (??)

Maar is er een weetjeweller die dit al heeft gedaan ?

[RichardK]

Onze bus is er voor regulier onderhoud.... Nadat ik meerdere goede dingen over hun heb gevonden op het net.... Wij hebben een 2,5 benzine dus chippen zit er niet in... Of haalt niet aan. Een maatje van mij die in de autowereld werkt, gaat ook regelmatig bij hem langs. Zij het voor Alfa's met allerlei aanpassingen op diesel gebied. Hij
Maar ook andere mensen zijn zeer tevreden over zijn kennis en kunnen... Ik zou het gewoon eens aan Jos zelf vragen... Die kan je prima uitleggen wat wel en of niet kan en waarom.

[Pascal-141]

Ik rij rond in een 1.9TDI 62kW = 84,4 PK met 125000km op de teller.
Ik lees op JD-engineering site dat als je gaat chippen dan 140PK hebt
Dat is 55,7 PK meer
Gezocht op kilometerstand is geen probleem.
Roetfilter kan ikzelf wel leegmaken.
En aandrijflijn moet ook geen problemen geven (??)

Maar is er een weetjeweller die dit al heeft gedaan ?

Er zijn meerdere WJW-ers die met een gechipte 1.9tdi rondrijden hoor Henk, en dat is een heel betrouwbare motor die de extra pk's goed kan verdragen .

[t-vierder]

Je kunt inderdaad het beste zelf eens aan Jos vragen. Hij is gewoon een sympathieke kerel die je alles kan vertellen over je auto en wat de mogelijkheden zijn en alle voors en tegens.
Ik heb vanmorgen de mijne opgehaald uit zijn garage. De EGR en DPF zijn nu uitgeschakeld en er zit nieuwe software in de computer. De motor is vooruitgegaan van 131 PK naar 173 PK en heeft nu een koppel van 431 Nm, eerder zo'n 340 Nm. Deze vooruitgang zorgt niet alleen voor meer rijplezier, maar zou ook moeten resulteren in een zuiniger motor. Dat laatste ga ik de komende tijd in de gaten houden.

[harry t5 191]

Ik heb het ook laten doen Henk.
Rij al 5 jaar met veel plezier met een gekietelde 1.9 TDI rond.
Deze was trouwens 102 pk, een brs motor.
Kijk maar naar mijn onderschrift!

[Ramazan]

Ik heb ook een 84pk tdi. Gechipt bij Tunex naar 151pk. Tot nu toe rijd hij super en geen enkel probleem. Kat heb ik ook leeg gemaakt.
De 84pk is eigenlijk een geknepen 102pk blok vandaar die enorme pk winst.

[Pascal-141]

Ik heb ook een 84pk tdi. Gechipt bij Tunex naar 151pk. Tot nu toe rijd hij super en geen enkel probleem. Kat heb ik ook leeg gemaakt.
De 84pk is eigenlijk een geknepen 102pk blok vandaar die enorme pk winst.

Bij Tunex gechipt tot 151 pk ?
Hebben ze je dat zo gezegd , of heb je daarvoor op een rollenbank gestaan?

[harry t5 191]

Tunex heeft geen rollenbank,is natte vingerwerk!
151 pk kun je dus gerust vergeten.

[fietsensloper]

Kun je rustig doen hoor. Heb het hier ook gedaan icm egr afdoppen en roetkat leeghalen. Daarna ken je de bus niet weer! Stukken sneller en ook zuiniger bij dezelfde rijstijl.
De motor is, zoals hierboven al genoemd word, idd een software matig geknepen 102pk. Ik heb er zelf ook nog een langere 5e versnelling in gezet en zelfs daarmee is hij nu lekker vlot. Heb 1x de max snelheid geprobeerd en die is van 155 naar 195 gegaan

[Henk-1]

Ik ga ff sparen , maar ga het zeker doen

[Geert G]

Ik rij rond in een 1.9TDI 62kW = 84,4 PK met 125000km op de teller.
Ik lees op JD-engineering site dat als je gaat chippen dan 140PK hebt
Dat is 55,7 PK meer
Gezocht op kilometerstand is geen probleem.
Roetfilter kan ikzelf wel leegmaken.
En aandrijflijn moet ook geen problemen geven (??)

Maar is er een weetjeweller die dit al heeft gedaan ?

@Henk:
Roetkat leegmaken is altijd een nood oplossing, géén fijne oplossing.
Door de bolle vorm van een lege kat, ontstaan drukgolven richting de turbo. daarmee rem je de turbo in feite af.
Betere oplossing: Rechte dikke buis of Katvervanger. Dan heeft een turbo free-flow + spoolt eerder op.

In jou geval gaat dit verhaaltje helemaal niet op.
Als het goed is..... Heb jij de motorcode BRR......Klopt dit??
En dat is......taataadaa....juist ja.....een DPF Kat Oftewel Diesel Praktikel Filter.
Verwijdering vergt hardwarematige aanpassingen aan het uitlaatsysteem & sensors.
Tevens moet een DPF uit de software geprogrameerd worden door de Tuner......
Juist om het regenereren/noodloop tegen te gaan.
De vraag is niet of een DPF kapot gaat......de vraag is: Wanneer Kapot gaan doen ze allemaal, na verloop van tijd.
Uitprogrameren + hardwarematig verwijderen is altijd goedkoper & tevens beter voor de motor/brandstofverbruik, als een nieuwe DPF.

Op VAG gebied zijn in Nederland (naar mijn mening) maar twee goede TDI tuners:
Jos-Br / JB autoservice Dieverbrug met daaraan verbonden JD-Engeneering.
Van Vught Tuning in het Friese Marum.
Beide verstaan hun vak & maken mooie dingen.

Gr, Geert.

[Henk-1]

Hoi Geert ik dacht dat ik een AXC motorblok had, maar je hebt helemaal gelijk.

mijn T5

Heb dus een BRR motorblok, weer wat geleerd.

Roetfilter dus niet leeghalen maar verwijderen , en een buis gaan plaatsen.
Dat ga ik doen Geert, bedankt voor de tip.

Ik ga even uitzoeken wat ik allemaal moet doen , want een roetkat verwijderen kan ik zelf wel .
Flexen en lassen is geen probleem.
Maar dingen uit zetten in de software enz ...

Bedankt voor de info Geert

[Henk-1]

Hou je ook nog in gedachten dat de overheid aanstuurd op een apk afkeur bij een verwijderd (dpf) roetfilter.
http://www.automotive-werkplaats.nl/ond ... -voorkomen

Dan misschien een downpipe kopen en de originele pijp met roetkat houden
Voor de APK deze dan even overzetten of zit je dan weer met de software
of roetkat leeghalen en hier een pijp inlassen

[Multivan Generation]

@ Henk,
even langs EPS, die hebben die pijpen zo liggen

Groet Peter

[heemskerk]

@ Henk,
even langs EPS, die hebben die pijpen zo liggen

Groet Peter

Bij jou om de hoek Henk ;-)