Koude start vervroeger 2.4d 1994

[jpgvisser]

Ik rij sinds een paar weken in een t4 2.4d '94. In het begin was het even wennen maar we groeien naar mekaar toe :)

Alleen vraag ik me af of ik wat kan doen aan de koude start. Hij start vooral nu als het koud is buiten niet echt lekker.

Hij slaat wel gelijk aan maar loopt dan even op een of twee cilinders te weinig en dit gaat gepaard met een mooie rookpluim. Dit is maar van erg korte duur als ik iets gas bijgeef loopt hijprima en zonder rook.

De koude start vervroeger trek ik helemaal uit maar ik heb het idee dat deze niets doet, geen verhoging toerental oid. Moet deze invloed hebben op het toerental? Ik heb de zoekfunctie al wel beroerd maar kon niet vinden wat ik zocht.

Alvast bedankt.

[Multivan Generation]

Ik zou beginnen met gloeibougies vervangen.

[jpgvisser]

Ik zou beginnen met gloeibougies vervangen.

Thanks!

Staat op mijn lijstje. Ik hoor aleen verhalen over afbrekende gloeipluggen en alle ellende die daarbij hoort.

Is het een te doen klusje?? Ben ik hier speciaal gereedschap voor nodig, kan ik uberhaupt bij die pluggen zonder het hele blok uit ekaar te hoeven schroeven?

Of is er iemand in midden nederland (ik woon in almere) die me kan/wil helpen (uiteraard tegen een vergoeding)?

[Noorfalia]

Bij mij doet de koude start vervroeger ook niets, d.w.z. er is geen verschil in motorloop als ik aan de hendel trek. Van de week kwam ik er achter waar dat door komt: de kabel hangt los bij de inspuitpomp. Heb jij daar al naar gekeken?
Die van mij start desondanks heel behoorlijk, ook in de kou, dus ik heb het nog niet gefikst.

[jpgvisser]

Bij mij doet de koude start vervroeger ook niets, d.w.z. er is geen verschil in motorloop als ik aan de hendel trek. Van de week kwam ik er achter waar dat door komt: de kabel hangt los bij de inspuitpomp. Heb jij daar al naar gekeken?
Die van mij start desondanks heel behoorlijk, ook in de kou, dus ik heb het nog niet gefikst.

Vandaag een dagje vrij dus als het weer het toelaat ga ik even kijken. Ik begin ook sterk aan de gloeipluggen te denken.

[Beckontheroad]

Wat mij eerder opviel, na lezen van t forum, dat 5 tellen wachten nadat het voorgloeilmapje uit is, het starten duidelijk beter ging.
Maar bij start lopen op een paar cylinders doet vermoeden dat een enkele gloeispiraal aan zn eind is..

suc6
JB

[jpgvisser]

Wat mij eerder opviel, na lezen van t forum, dat 5 tellen wachten nadat het voorgloeilmapje uit is, het starten duidelijk beter ging.
Maar bij start lopen op een paar cylinders doet vermoeden dat een enkele gloeispiraal aan zn eind is..

suc6
JB

Ik ga het proberen, thanks

Net de eerste vw sleutelstappen ondernomen...... Radiator in servicestand gezet en even rondgekeken, koudestart kabel is aangesloten, tenminste ik neem aan dat ie aan de achterkant vd pomp vastzit?

Gloeipluggen zijn hoofdverdachte maar gezien de locatie van die dingen ga ik het overlaten aan iemand die er meer verstand van heeft. Mocht iemand dus een adresje omgeving Flevoland weten hoor ik dit graag. Over een week of drie moet ie mee naar Frankrijk en wil ik iig dat ie goed start.

Dank voor de reacties tot nu toe.

Groet Jeroen

[daimen]

heb zelf ook een 2.4d waarvan de vervroeger niet werkt,maar wat ik doe bij -20 4x voorgloeien.dus sleutel omdraaien lampje gloeispiraal gaat aan wachten tot hij uit gaat dan sleutel terug draaien,en dan weer op contact zetten dit 3 x herhalen.
geen probleem met starten bij -20 oja gloei spiraalen zijn vervangen bij mij.

[Pascal-141]

De kabel vd startvervroeger kan ook slecht afgesteld zijn . Als je het front in servicestand hebt , kun je bij de hendel van de pomp ( hendel vervroeger , niet de gashendel)
Laat de motor stationair draaien , en bedien de hendel aan de pomp dan manueel , en dan kun je horen of de motor iets anders gaat draaien (bvb ietsje hoger toerenteller). Is dat niet het geval , dan zal de pomptiming niet meer correct staan.

[Pascal-141]

heb zelf ook een 2.4d waarvan de vervroeger niet werkt,maar wat ik doe bij -20 4x voorgloeien.dus sleutel omdraaien lampje gloeispiraal gaat aan wachten tot hij uit gaat dan sleutel terug draaien,en dan weer op contact zetten dit 3 x herhalen.
geen probleem met starten bij -20 oja gloei spiraalen zijn vervangen bij mij.

4x voorgloeien heeft geen nut : de gloeibougies worden niet heter na 4x gloeien , dan na 1x ( als ze alle 5 werken )
4x gloeien is alleen naar extra zware belasting voor de batterij.

[jpgvisser]

De kabel vd startvervroeger kan ook slecht afgesteld zijn . Als je het front in servicestand hebt , kun je bij de hendel van de pomp ( hendel vervroeger , niet de gashendel)
Laat de motor stationair draaien , en bedien de hendel aan de pomp dan manueel , en dan kun je horen of de motor iets anders gaat draaien (bvb ietsje hoger toerenteller). Is dat niet het geval , dan zal de pomptiming niet meer correct staan.

Thanks.

Gashendel zit aan de voorkant neem ik aan, en de vervroeger zit er een beetje achter gefrut?

[daimen]

4x voorgloeien heeft wel nut verklaar mij dan eens waarom hij dan veel beter aanslaat !!!!

4x voorgloeien heeft geen nut : de gloeibougies worden niet heter na 4x gloeien , dan na 1x ( als ze alle 5 werken )
4x gloeien is alleen naar extra zware belasting voor de batterij.[/quote]

[Pascal-141]

De kabel vd startvervroeger kan ook slecht afgesteld zijn . Als je het front in servicestand hebt , kun je bij de hendel van de pomp ( hendel vervroeger , niet de gashendel)
Laat de motor stationair draaien , en bedien de hendel aan de pomp dan manueel , en dan kun je horen of de motor iets anders gaat draaien (bvb ietsje hoger toerenteller). Is dat niet het geval , dan zal de pomptiming niet meer correct staan.

Thanks.

Gashendel zit aan de voorkant neem ik aan, en de vervroeger zit er een beetje achter gefrut?

ja inderdaad

[Pascal-141]

4x voorgloeien heeft wel nut verklaar mij dan eens waarom hij dan veel beter aanslaat !!!!

4x voorgloeien heeft geen nut : de gloeibougies worden niet heter na 4x gloeien , dan na 1x ( als ze alle 5 werken )
4x gloeien is alleen naar extra zware belasting voor de batterij.

[/quote]

Als 4x voorgloeien nodig was , dan had VW het wel zo ontworpen .
Gloeibougies bereiken een bepaalde temperatuur bij het gloeien , deze temperatuur horen ze te bereiken binnen de vooraf ingestelde tijd. Deze gloeitijd word bepaald woor het gloeirelais .
Dus OF je gloeibougies zijn niet OK , OF je motor zelf is niet OK als je 4x moet gloeien . Als je motor in goede staat is , heb je aan 1x gloeien genoeg . Als je motor bvb te weinig compressie heeft , dan zal hij moeilijker starten. Als het gloeirelais niet OK is , en bvb te kort laat gloeien , dan worden de gloeibougies niet warm genoeg .

voorgloeisysteem in goede staat van werking + compressie + diesel = dat garandeerd een vlotte start .
Als 1 van de 3 niet OK is , dan krijg je startproblemen

[jpgvisser]

Duidelijk verhaal.

Maar ik wil sws de gloeibougies laten vervangen, ik zoek nu alleen nog een betrouwbaar adres waar ze dit kunnen doen. Liefst in Flevoland. Na wat slechte ervaringen met diverse garages hoor ik graag of iemand een goed adres weet.

Alvast dank.