valse lucht?

[multivan150pk]

is er iemand die ervaring heeft met het soms slecht aanslaan van z,n bus-151 pk multivan-volgends de garagist zouhet een probleem kunnen zijn van valse lucht aanzuigen,wat ook het wat slechte trekken bij lage toeren zou kunnen verklaren

[pluuke]

Mijn bus heeft aan een "1/2e" omwenteling genoeg.....
Zeker als je wacht met starten tot het voorgloeirelais afvalt.
(Dus niet meteen starten als voorgloeilampje dooft)
Dit hoor je als een zachte tik bij je zekeringkast na een sec. of 10.

Ik denk dat startproblemen bij diesels in de regel voortkomen uit slecht voorgloeien, ik zou de oorzaak daar dan ook als eerste zoeken.

[Roger B. (11)61]

is er iemand die ervaring heeft met het soms slecht aanslaan van z,n bus-151 pk multivan-volgends de garagist zouhet een probleem kunnen zijn van valse lucht aanzuigen,wat ook het wat slechte trekken bij lage toeren zou kunnen verklaren

Bij temperaturen boven het vriespunt moet een TDI ook zonder gloeien binnen een a twee secondenstarten aanslaan.

Als ik me niet vergis is de Lmm bij de T4 alleen voor EGR aansturing en niet nodig voor het lopen van de motor --> valse lucht is onzin, want verder meet een diesel niet hoeveel lucht ie heeft, overschot is gebruikelijk (bij benzine is dit een ander verhaal)

De garagist L@Lt uit zijn nek als ie dus aangezogen verbrandings lucht bedoelt met valse lucht.

Wat ook nog kan is dat ie bedoelt dat er ergens in het dieselsysteem lucht aangezogen wordt, en daardoor lucht in het systeem zit die eerst weggepompt moet worden alvorens de motor goed lopen kan.

Vervang het brandstoffilter (incl o-ring) maar eens, kan boel schelen.

[Multivan Generation]

Een LMM is niet voor de aansturing van de EGR..
Een LMM meet de langsstromende lucht en hierdoor bepaald de motorcomputer de inspuithoeveelheid

Dat via de motorcomputer ook de EGR geregeld wordt is secundair..

[Roger B. (11)61]

Ik begreep uit het stukje dat je de LMM kunt vervangen door een diode dat een T4 2,5 TDI (laat even in het midden of dit ook voor de 150pk geldt) het signaal van de LMM NIET gebruikt om inspuithoeveelheid te bepalen....

Dat dit alleen voor roetbegrenzing en EGR diende...

Zou niet echt effect moeten hebben op starten en lopen op lage toeren, zeker niet als het om afwijkende hoeveelheid gemeten en toegevoerde lucht zou gaan (valse lucht)