150PK interkoeler plaatsen op een 102PK

Ramon2 · Bericht door **Ramon2** » 06 dec 2007, 11:45

Zijn er mensen die dit gedaan hebben?

Wat zijn de problemen die je tegen komt?

Wat zijn de tips?

Of heeft dit alleen maar nadelen?

Ramon

René · Bericht door **René** » 06 dec 2007, 12:48

Dit kan wel, moet op zich geen probleem zijn. Zorg alleen voor de complete set (en je moet een wijsneus hebben) dus intercooler, radiateur, slangen vinnen enzzz......

René

Ramon2 · Bericht door **Ramon2** » 06 dec 2007, 13:02

ik heb een wijsneus en 'toevallig een 150pk radiateur met interkoeler.

Alleen moet ik ff achter slangen en losse onderdelen aan.

Maar ik vroeg me af of het voordelen zou hebben.

Ramon

René · Bericht door **René** » 06 dec 2007, 13:19

Je zult koudere lucht in je motor blazen, dus zal je iets meer vermogen hebben. Tevens wordt je thermische balsting lager.

René

Christoffel · Bericht door **Christoffel** » 06 dec 2007, 18:51

Heb dit gedaan bij een 102 pk met wijsneus.

Op de duitse t4-forum staat daar een stuk over geschreven met de bijbehorende onderdelen.

Ik had echter een intercoolerbuis nodig van een 88 pk om de turbodruk/temp sensor, welke normaal in de intercooler zit te kunnen plaatsen.
Bij de oude 102 gaat er nog een slangetje naar de ECU.

Het enige probleem waar ik tegen aan liep was de airco condensor. De leiding aansluiting past aan de rechter kant niet goed.

Ik moest de airco leiding behoorlijk naar buiten wegbuigen om genoeg ruimte te krijgen zodat de intercooler geplaatst kon worden.

Als geen airco hebt heb je dit probleem niet.

Chris

Multivan Generation · Bericht door **Multivan Generation** » 06 dec 2007, 19:20

Het rendement van een 150 pk interkoeler is naar mijn schatting ongeveer 30-40% hoger als van een interkoeler van een 102 pk.

Roger B. (11)61 · Bericht door **Roger B. (11)61** » 06 dec 2007, 20:09

Berrie en Rene schreef:Je zult koudere lucht in je motor blazen, dus zal je iets meer vermogen hebben. Tevens wordt je thermische balsting lager.

René

Meet de ECU NA de intercooler druk en temperatuur dan?? anders krijg je toch niet meer brandstof (voor het grotere zuurstofoverschot dat je door koudere lucht creeerd) om dat hogere vermogen te voeden?

Christoffel · Bericht door **Christoffel** » 06 dec 2007, 20:19

Ja , de temperatuur en druk wordt na de intercooler gemeten.

Anders heeft het plaatsen van een intercooler geen zin als de druk en temperatuur er voor gemeten wordt.

Ik betwijvel de vermogenswinst. Aangezien er altijd al met een luchtoverschot gewerkt wordt.
De inspuithoeveelheid zal bij gelijke druk en temperatuur niet veranderen.
Nu zal door het plaatsen van een grotere intercooler de temperatuur iets afnemen. Of dit nu gelijk merkbaar is bij een voor de rest standaard motor valt te bezien.
Echter is hij gechipt, is het resultaat dat door de grotere overschot aan lucht de roetuitstoot zal verminderen.

De veranderde 102 die ik heb gedaan was geheel standaard. Geen chip, alleen een katvervanger gemonteerd en egr afgedopt.

Ik heb geen extreme verandering kunnen waarnemen.

Ook het uitlezen van de diverse meetwaardeblokken gaf geen grote verandering.

Wel het vervangen van de lmm door een dummie ( omschreven bij de tdi-club)
in de nieuwe situatie veroorzaakte minder zwart achter de auto.

Chris

Ramon2 · Bericht door **Ramon2** » 06 dec 2007, 20:50

ik kijk wel wat ik doe of ik hem inbouw en ga gebruiken of niet.

Ik ga morgen mijn 'nieuwe' T4 ophalen met voorschade.

Dan ga ik dit weekeind de voorkant eraf slopen en proberen de 'nieuwe' voorkant erweer op te bouwen. en kijken of ik de 150pk interkoeler ga gebruiken of gewoon de 102pk koeler.

Ramon