Roetfilter afgekeurd

[krekwakwol]

Als het buiten kouder is dan 10 graden dan warm ik de motor altijd voor met de motor verwarmer.

Huh? Hoe doe je dat?

Ik heb een electrische koelvloeistof verwarmer (een soort Defa motorverwarmer) gemonteerd en via een smart stekker kan ik hem via de smartphone in en uit schakelen of de timer programmeren.

[krekwakwol]

Het lijkt mij dat de staat van je roetfilter meer afhangt van het gebruik van de auto en je rijstijl dan van het type motor. Dus of je iets hebt aan ervaringen van anderen?

Gebruik en rijstijl hebben natuurlijk invloed op het roetfilter. Maar als er van hetzelfde type veel of juist weinig problemen ervaren bij de test kan ik m’n kansen toch beter inschatten

En als je dan weet dat je kans maakt op afkeur, wat ga je dan doen? Alvast preventief vervangen of duimen dat hij toch door de keuring komt?

Je mag de APK keuring 2 maanden naar voren halen, zonder dat de keurdatum voor volgend jaar opschuift, dus dan heb je de tijd om actie te ondernemen, voor de definitieve datum.

Maar ik heb er over nagedacht, misschien laat ik de roetfilter toch uitschrijven bij de RDW, mocht het iets anders zijn, dan is het met een nieuwe roetfilter niet opgelost.
Het is een duivels dilemma.

[Henk-1]

Bij RDW staat bij mijn VW Transporter T5 gegevens

Af Fabriek Roetfilter APK => NEE

‘Ja’ betekent dat vanaf 1 januari 2023 tijdens de APK de werking van uw roetfilter wordt gecontroleerd met een zogenaamde deeltjesteller.
‘Nee’ betekent dat uw voertuig niet wordt gecontroleerd met een deeltjesteller tijdens de APK.
‘Niet van toepassing’ betekent dat uw voertuig een andere brandstof dan diesel heeft.

Heb dus geen roetfilter, betaal de diesel tax
Kan gewoon doorrijden, rij mijn T5 af

[Multivan Generation]

Er worden in dit topic appels met peren vergeleken.

Een 2.5 TDI heeft een eerste generatie roetfilter
Een 2.0 TDI heeft een tweede generatie roetfilter
Verschillende interne opbouw.

Dus ervaringen en succes verhalen van eigenaren met een 2.0 TDI hebben weinig toegevoegde waarde voor iemand die een 2.5 TDI heeft .

Just my two cents.

Succes met jouw afwegingen @krekwakwol..

[krekwakwol]

Bedankt.

[krekwakwol]

Ik heb even advies gevraagd en toch maar een nieuwe besteld, een vervangpijp kan lastig worden bij controle in het buitenland en software moet aangepast worden. Als ik de oude laat zitten en er zijn stukken afgebroken kan hij op de duur verstopt raken met meer schade tot gevolg.
Dus dat waren voor mij afwegingen om toch te vervangen.

Wel een siliciumcarbide, is een paar tientjes duurder, maar schijnt beter te zijn dan cordiriet volgens de mensen die er voor doorgeleerd hebben.

[Beckontheroad]

En waar mag je dan op rekenen wat kosten betreft?

JB

[krekwakwol]

Het roetfilter kost 443 euro, dan moet hij er nog onder.
Ik denk dat ik de oude maar open maak, controleer en leeg maak, pijp er in lassen en bewaren als reserve of verkopen als DPF vervanger.

[krekwakwol]

Geen wonder dat de uitstoot te hoog was.
Het roetfilter was leeg, dus nu moet de software weer aangepast worden met een nieuwe er onder.
Omdat hij nu ws niet regenereerd.

[J vd Pal]

Leeg

[krekwakwol]

Ja. Wel mooi schoon van binnen.
Had ik dit geweten, had ik hem toch gewoon bij de RDW uitgeschreven, maar als je alles weet, kun je voor een kwartje de wereld rond.
De uitstoot is nu wel goed voor een euro 5 of 6.

[Multivan Generation]

De uitstoot is nu wel goed voor een euro 5 of 6.

Dat blijft gewoon 4, helaas.

[Mickel Moen]

Er worden in dit topic appels met peren vergeleken.

Een 2.5 TDI heeft een eerste generatie roetfilter
Een 2.0 TDI heeft een tweede generatie roetfilter
Verschillende interne opbouw.

Dus ervaringen en succes verhalen van eigenaren met een 2.0 TDI hebben weinig toegevoegde waarde voor iemand die een 2.5 TDI heeft

Wellicht voor de volledigheid. Ik heb een 2.5 TDI uit 2004. Af fabriek geen roetfilter. Euro 3.

[krekwakwol]

De uitstoot is nu wel goed voor een euro 5 of 6.

Dat blijft gewoon 4, helaas.

Is mij bekend, maar ik houdt ook rekening met de frisse lucht voor mijn medemens.

En zoals ik al eerder vermeldde, er zijn al milieuzones waar Euro4 al veboden is, behalve als het voertuig een geregistreerde DPF aan boord heeft.

[Jan anno NU]

Wij bezitten een 2,5 TDI van 2002 zonder roetfilter , die is af fabriek ook nooit geleverd.
Dat is een euro 3 en er zit een euro 4 sticker op de voorruit
we betalen 6 euro roettoeslag , jaja kwarttarief weetjewel.
Dus financieel gezien kunnen we die ook maar het beste op rijden , Daar kan nog een hele tijd over heen gaan.

En weetje wat een beetje wrang is
Door alle milieu maatregelen hebben we minder luchtvervuiling , gevolg is meer zonnestraling.
Daardoor warmt ons land nog wat sneller op .