Batterij loopt traag leeg T4

[diy_peter]

Hallo,

Ik heb een transporter T4 (1.9 TD) waarvan de batterij regelmatig leeg is.

Lokale garage, gespecialiseerd in motorelektronika, beweerde dat batterij en alternator stuk waren. De batterij had ik zelf recent vervangen, maar die garage beweerde dat ze defect gemaakt was omdat de alternator een te hoge spanning gaf (15V). Die uitleg leek me al niet zo betrouwbaar, maar ik liet de herstelling toch uitvoeren. Alternator (revisie) + Bosch accu + werk => 980€.... Wel mooi doorgerekend vond ik.

Enkele dagen later opnieuw battrij leeg. Ik ermee terug. Na enkele dagen testen in de garage beweerden ze dat er geen probleem was. Tja, mijn vertrouwen in die jongens was weg, dus daar kom ik gewoon niet meer over de vloer.

Probleem bleef echter. Als ik er enkele dagen niet mee rij is batterij soms leeg.

Ik heb de minpool van de batterij losgemaakt en de stroom gemeten met contactsleutel uit contact => bijna 0A (max 20mA).

Het lijkt dus op een probleem dat niet altijd aanwezig is, want anders zou ik toch een redelijke stroom moeten meten. Of niet?

Ik las iets over het gloeirelais dat soms blijft plakken. Bij mij is dat relais 104 denk ik. Ik zou dat relais kunnen vervangen, maar misschien hebben jullie nog andere voorstellen? Wat kan ik nog testen?

alvast bedankt om mee te denken!

[limburger]

als het probleem altijd aanwezig is na een bepaalde tijd van bijvoorbeeld 1 week dan kun je toch verdachte zekeringen of relais er uit trekken en na een week weer terug steken en testen of die start. zoektocht duurt misschien lang maar kost vooralsnog geen geld met gokken.

[leof]

Als het voorgloeirelais soms blijft hangen zou je dat met frequente (dagelijkse) meting van de lekstroom moeten kunnen traceren.
Een lekstroom van 20mA is zeker niet overmatig, dus dat kan niet de oorzaak zijn.

[Kire]

Een lekstroom van 20mA is zeker niet overmatig, dus dat kan niet de oorzaak zijn.

Precies.
Bij een Mercedes liep een accu in 2-3 dagen leeg, lekstroom 0,70 A (gemeten).
Daar was ooit eens een navigatiescherm uit gejat, en verder niks gedaan. Na verwijderen van de complete bedrading voor dat navigatiescherm en het navigatie-systeem (en verwijderen van een toch niet gebruikte telefoon-carkit) was de ruststroom uiteindelijk 18 mA. Toen kon de wagen na een maand nog probleemloos gestart worden.

Groet,

Erik

[diy_peter]

ik koppel nu steeds de minpool van de accu los wanneer ik er niet meer rijd. niet handig natuurlijk, maarhet werkt wel :-)
sinds enkel dagen begon ook het lampje van de olie te flikkeren. oliepeil was ok. Overal lees je dat je er dan best niet meer mee rijdt. Dat lijkt me logisch, maar ik heb dit jaren geleden ook eens gezien en toen was de alternator stuk. Die olie melding is dus niet altijd correct.
Wat me nu ook opviel is dat, wanneer het olielampje flikkert, ook de toerenteller en snelheidsmeter niet meer werken. Soms flikkert het olielampje niet en dan werken die meters weer. Lijkt eerder iets elektronisch (computer?).
Ik heb het erop gewaagd en rij nu al enkele dagen met (soms) flikkerend olie lampje, maar verder geen problemen.

Ik mag er binnenkort eens mee naar mijn garage. voorlopig dus accu loskoppelen wanneer hij stil staat.

Ik heb al meerdere keren de stroom gemeten met contact af en alle deuren dicht en ik meet steeds bijna 0A. Maar als de accu leeg loopt zal er af en toe dus wel een grotere stroom lopen, alleen nooit wanneer ik meet.

[Kire]

ik koppel nu steeds de minpool van de accu los wanneer ik er niet meer rijd. niet handig natuurlijk, maarhet werkt wel :-)
sinds enkel dagen begon ook het lampje van de olie te flikkeren. oliepeil was ok. Overal lees je dat je er dan best niet meer mee rijdt. Dat lijkt me logisch, maar ik heb dit jaren geleden ook eens gezien en toen was de alternator stuk. Die olie melding is dus niet altijd correct.
Wat me nu ook opviel is dat, wanneer het olielampje flikkert, ook de toerenteller en snelheidsmeter niet meer werken. Soms flikkert het olielampje niet en dan werken die meters weer. Lijkt eerder iets elektronisch (computer?).

De min pool loskoppelen hebben ze ook jaren lang gedaan bij die Mercedes. Dat werkt wel.

Een flikkerend olielampje bij stationair draaiende motor heb ik eens gehad met mijn Land Rover 300 Tdi. Daar bleek de oliedruksensor niet goed (die lekte ook heel iets).
Een flikkerend oliedruklampje lijkt mij niks te maken hebben met de computer, eerder een slecht contact ergens of een slechte massa.

Groet,

Erik.

[Multivan Generation]

Wat me nu ook opviel is dat, wanneer het olielampje flikkert, ook de toerenteller en snelheidsmeter niet meer werken. Soms flikkert het olielampje niet en dan werken die meters weer. Lijkt eerder iets elektronisch (computer?).

Een 1,9 TD heeft geen computer, dus dat kun je al wegstrepen .

[Hanz]

Overal lees je dat je er dan best niet meer mee rijdt. Dat lijkt me logisch, maar ik heb dit jaren geleden ook eens gezien en toen was de alternator stuk. Die olie melding is dus niet altijd correct.
Wat me nu ook opviel is dat, wanneer het olielampje flikkert, ook de toerenteller en snelheidsmeter niet meer werken.

Het signaal voor het toerental komt van je alternator. Als daar het contact slecht is (W-contact) dan krijg je de verschijnselen die jij beschrijft. Zie ook hier: https://www.t4-wiki.de/wiki/Drehzahlsignal en https://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine
Ik weet dat niet goed maar misschien zit daar ook de oorzaak van de leeglopende accu.

[diy_peter]

Het signaal voor het toerental komt van je alternator. Als daar het contact slecht is (W-contact) dan krijg je de verschijnselen die jij beschrijft. Zie ook hier: https://www.t4-wiki.de/wiki/Drehzahlsignal en https://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine
Ik weet dat niet goed maar misschien zit daar ook de oorzaak van de leeglopende accu.

Aha, dat is interessant. Maar hoe verklaar je dan dat de snelheidsmeter ook niet werkt?
De alternator is wel pas vervangen.

[M-a-r-t]

Als je dynamo stuk is dan valt je toerentalmeter en snelheidsmeter dacht ik ook uit en krijg je de storingspiep te horen. En er gaan wat lampjes op je dash branden.
Wel raar met net een nieuwe dynamo. Misschien contacten niet goed aangesloten of zo?

Verder heel interessant topic want ik heb hetzelfde euvel. Ik ‘kaap’ m even mee.
Als ik een tijdje de bus niet gebruik start ie niet. Accu en dynamo lijken in orde. Accu los geeft 12,5 volt en in de auto met lopende motor 14,5 volt. Ik heb geen snars verstand van elektronica dus weet ff geen oplossing.
Ook gek: als ik de ruitensproeier voor aanzet gaat soms mijn achterwisser mee aan. En ik heb op de sigarettenaansteker niet meer voldoende stroom om mijn telefoon op te laden. Ik denk eraan om de schakelaar van de alarmlichten eens te vervangen. Knipperen links blijft soms naklikken, iets versneld lijkt het. De elektronica is dus ergens een beetje van slag
Meedenken wordt geapprecieerd.

[M-a-r-t]

Ik heb toch de dynamo eruit gehaald en laten testen. Deze nam iets stroom als de bus stil stond dus dan na een tijdje lege accu. Ik heb er een nieuwe dynamo ingezet en hoop dat het nu over is.
O ja nu een Bosch en geen ‘Chinese zooi’ aldus de dynamo expert