Transporter 88pk TDI heeft weinig vermogen

[Pascal-141]

Ha ja ik vind dat je gelijk heb want als je gewoon goed gas geeft en door trek tot 3000 toeren gaat ie prima van zijn plaats!

Voor mijn is het ook gewoon een werk bus dus ben er zeker niet al te zuinig op..

Mooi dat het opgelost is nu .

Nog een tip : vervang meteen ook de versnellingsbak olie , en vul deze met nieuwe bakolie tot aan de rand van het vulgat (en niet 1cm lager zoals voorgeschreven in de handleiding) .

[Laverda]

Bedankt voor de tip!

Zijn de versnellingsbakken van een 88pk wel bestand tegen iets meer vermogen? En dan intensief gebruiken,veel aanhangers en veel heuvels?

[Multivan Generation]

Nee helaas, tegen misbruik kunnen ze niet zo goed.
Een 102 pk versnellingsbak is veel zwaarder uitgevoerd en kan veel meer aan.

Je bus reed niet echt goed en je dacht dat je vermogen miste. Dan zou je normaal gezien eerst het probleem zoeken en dat oplossen. Nu heb je er verstuivers van een 102 pk ingezet, en een andere motorcomputer met aangepaste software. Natuurlijk gaat ie dan beter, met dat paardenmiddel. Maar de eigenlijke oorzaak/bron voor het missen van vermogen lijkt mij daarmee niet opgelost.

Kijk voor jou werkt het, je hebt meer vermogen en daar ging het jou om.

[Pascal-141]

Bedankt voor de tip!

Zijn de versnellingsbakken van een 88pk wel bestand tegen iets meer vermogen? En dan intensief gebruiken,veel aanhangers en veel heuvels?

De versnellingsbak van een 102pk is steviger , maar die van de 88pk kan ook wel wat aan hoor . Mijn 88pk T4 was ook voorzien van wat extra paardjes , interkoeler , roetkat leeg enz , en ik trok er ook vaak zware aanhangers mee ( vaak 2,5 Ton aan de haak) en die bak heeft het ook jaren uitgehouden. Zat wel een koppeling van een 102pk in.

[Laverda]

Je bus reed niet echt goed en je dacht dat je vermogen miste. Dan zou je normaal gezien eerst het probleem zoeken en dat oplossen. Nu heb je er verstuivers van een 102 pk ingezet, en een andere motorcomputer met aangepaste software. Natuurlijk gaat ie dan beter, met dat paardenmiddel. Maar de eigenlijke oorzaak/bron voor het missen van vermogen lijkt mij daarmee niet opgelost.

Kijk voor jou werkt het, je hebt meer vermogen en daar ging het jou om.

Probleem is dat er geen goede 88 pk verstuivers zijn…en die dus ook niet gemonteerd konden worden.

En ik dacht niet dat ik vermogen miste hoor..dat was ook zo.

Paardenmiddel ja dat is het noodgedwongen geworden.

En nee ik hoef niet meer vermogen als 88 pk maar dat gaf ie lang niet.

[Laverda]

Bedankt voor de tip!

Zijn de versnellingsbakken van een 88pk wel bestand tegen iets meer vermogen? En dan intensief gebruiken,veel aanhangers en veel heuvels?

De versnellingsbak van een 102pk is steviger , maar die van de 88pk kan ook wel wat aan hoor . Mijn 88pk T4 was ook voorzien van wat extra paardjes , interkoeler , roetkat leeg enz , en ik trok er ook vaak zware aanhangers mee ( vaak 2,5 Ton aan de haak) en die bak heeft het ook jaren uitgehouden. Zat wel een koppeling van een 102pk in.

Nou geloof ik niet dat mijn bus ineens 120 pk heeft hoor dus de versnellingsbak houd het dan wel vol en anders niet!

[Multivan Generation]

Standaard 88 pk en 195 Nm
Standaard 102 pk en 250 Nm
Getunede 102 pk is vaak rond de 130 pk en 300Nm

[Franz]

Zelf hier de blauwe 88 pk uitvoering. Bij Albert van Wieren nieuwe tweetraps verstuivers in laten zetten. Andere leidingen en ecu. Nu rond de 135 pk. Een enorm verschil. En rookt niet meer. Trekt als een tierelier. Ook intercooler en egr eruit zelf gedaan.

[meus]

niks te maken met het onderwerp, maar waar zit je ergens in frankrijk?
ik woon aan de rand van de morvan.

[chv]

niks te maken met het onderwerp, maar waar zit je ergens in frankrijk?
ik woon aan de rand van de morvan.

Als het inderdaad niks te maken heeft met het onderwerp, is het misschien een idee deze vraag te stellen via een PB?

[Laverda]

Zelf hier de blauwe 88 pk uitvoering. Bij Albert van Wieren nieuwe tweetraps verstuivers in laten zetten. Andere leidingen en ecu. Nu rond de 135 pk. Een enorm verschil. En rookt niet meer. Trekt als een tierelier. Ook intercooler en egr eruit zelf gedaan.

Ik ben tevreden met hoe ie nu rijd hoor en ik moet hem gewoon gebruiken en ga niet op zoek meer pk,s.

Als ik een zware kar de berg op wil krijgen doe ik dat wel met onze hj61..

[Laverda]

niks te maken met het onderwerp, maar waar zit je ergens in frankrijk?
ik woon aan de rand van de morvan.

Nou wij wonen in de creuse, bij la souterrain in de buurt.