inlaatspruitstuk moment bouten

[stijnh]

met het oog op het reinigen van het inlaatsrpuitstuk/inlaatcollector heb ik alle pakkingen al besteld, egr gaar ook toe maar het plaatje moet ik ook nog maken

ik heb alle momenten opgezocht van de dingen die ik moet losmaken maar het aanhaalmoment van de imbusbouten waarmee het inlaatsrpuitstuk op de moter zit vind ik niet en dit zijn juist de belangrijkste bouten

kent iemand het JUISTE aanhaalmoment van die bouten?

alvast bedankt

[Harry 341]

Wat voor blok?Motorcode?
grtz.harry

[stijnh]

sorry vergeten te vermelden , ik dacht nog ik mag het niet weer vergeten te vermelden (heb het nog al eens vergeten als ik raad vroeg)

AJT 88Pk

[Roger B. (11)61]

moment van de bouten weet ik niet, maar als je motor/uitvoering en bouwjaar in je onderschrift zet hoef je eer nooit aan te denken om het bij een vraag te vermelden

[stijnh]

goed idee, zal ik doen

[Harry 341]

Hoi,25 NM
grtz.Harry

[kroonhome]

Hallo allemaal,

Ik heb ook het inlaat spruitstuk en de rest schoon gemaakt, is trouwens een heel smerig klusje maar dat ter zijde. Het is erg lastig om de inbus bouten (8x) los te krijgen en bijna nog lastiger om ze naderhand weer er in te krijgen en vast te zetten omdat de ruimte zeer beperkt is en ook omdat je er geen zicht op hebt. Zonder spiegeltje en veel licht lukt het niet. Het vastzetten heb ik met een kleine ratel sleutel met verlengstukje kunnen doen, het vastzet moment is geheel gevoelsmatig
Ik vraag me af hoe ze dat in een garage oplossen. De volgende pakkingen heb ik vernieuwd:
- 1x voor het spruitstuk op het motorblok
- 1x tussen de EGR klep en het spruitstuk
- 2x voor boven en onder het EGR plaatje
Kosten voor de pakkingen ca. € 15,-, EGR plaatje van RVS zelf gemaakt. Ik blijf natuurlijk nieuwsgierig hoe de professional dit oplost

Groetjes,
Arjan

[stijnh]

Hoi,25 NM
grtz.Harry

bedank Harry!!!

vanwaar heb jij dat want ik kon dat nergens vinden, ook niet op de t4wiki
http://213.239.212.66/wiki/Abgasr%C3%BC ... inigung%29

daar staat ook 25NM maar dat is voor andere bouten

je bent toch zeker dat het over de juiste bouten gaat?

[Harry 341]

Stijn...... sorry ...verkeerde spruitstuk.Alleen het uitlaat spruitstuk staat erin...(vraagbaak)
grtz.Harry

[stijnh]

Stijn...... sorry ...verkeerde spruitstuk.Alleen het uitlaat spruitstuk staat erin...(vraagbaak)
grtz.Harry

toch bedankt om op te zoeken

ik vrees dat het moeilijk te vinden is maar ik wil liever niet gokken

[Roger B. (11)61]

wat VOORAL belangrijk is, is dat je de boutjes allemaal even vast zet, en niet TE vast. en gelijkmatig (niet aan een kant beginnen en per bout volledig vast en zo naar de andere kant werken maar verdeeld over de oppervlakte aanzetten en in een volgende ronde pas vast zetten.)

Vaak staat er in een werkplaatshandboek ergens een lijst met boutdiameters en de momenten die daar voor gebruikt mogen worden. Als voor een bout dan niet een specifiek moment opgegeven wordt kun je die gebruiken.

misschien dat je zo'n tabel wel al gevonden hebt.

[Multivan Generation]

Stijn,
ik zou bij het terugplaatsen kruislings werken.
Is maar een tip..

En ik zou ook 25 Nm gebruiken,
het lijken met dezelfde bouten in- en uitlaatspruitstuk..

[stijnh]

bedankt voor de tips iedereen

dus als er niemand meer komt opdagen met het juiste moment ga ik die bouten vastzetten aan 25Nm

dat kruislings vastzetten dat is dus zoals cilinderkopbouten van binnen naar buiten? of niet?
best eerst alles met 10NM vastzetten en dan aan 25Nm of nog een tussenstap?

er zijn hier veel mechaniekers die dit soort dingen al vaak gedaan hebben, lijkt 25 NM voor een M8(ik denk toch dat het M8 is) bout aan de moter een acceptabele waarde?

velen zullen zeggen dat ik moeilijk doe maar ik wil het zo goed mogelijk doen daarmee...


mvg
stijn

[JJ@]

vast is vast stynh

[Roger B. (11)61]

Op zich is het niet verkeerd om het aanzetten ook op moment te doen, wordt over het algemeen niet gedaan overigens, maar kwaad kan het zeker niet, zeker als je het gevoel niet in de vingers hebt en bang bent bij de eerste ronde al te vast te gaan.
Dus eerst 10Nm (als je een momentsleutel hebt die dat kan) en daarna nogmaals rond voor de 25Nm is prima.

Over het kruislings aanzetten... van binnen naar buiten gelijkmatig is prima, overigens is het lang niet bij alle cilinderkoppen zo dat dit kruislings van binnen naar buiten gedaan wordt, dat verschilt per fabrikant en motortype.

zoals Peter al zei zijn de bouten van in- en uitlaatspruitstuk (min of meer) gelijk, je kunt dus prima de zelfde momenten aanhouden.

Je kunt beter TE voorzichtig zijn dan lukraak lomp zo'n bout aanknallen en de bout overdraaien, dus vragen is nooit verkeerd.

@JJ@:
Vast is vast is een leuke term voor mensen die gevoel voor sleutelen hebben, iemand die er niet mee bekend is zal een bout op "vast is vast"altijd veel te vast draaien