Multivan 5e airco compressor in 7 jaar

[Voordedraad]

De week hieldt weer mijn climate control er mee op. De garage vertelde mij dat de compressor kapot was. Dat wordt nu mijn 5e compressor sinds de auto op de weg kwam. Heeft iemand anders ook dergelijke ervaringen?? Hoe komt het dat de compressor zo vaak kapot gaat?

Groet, Berend

[m.c van den berg]

bij mij was z,n 2jaar geleden de magneet{veld} stuk, ja in 10 min wisten ze al wat er kapot was. Airco Specialist staat op
En het werkt nog steeds

[Roger B. (11)61]

Zeker niet normaal


Ik vermoed dat de vervangende garage niet echt specialist is in airco's.....

Als de compressor stuk loopt (inwendig) komt er metaalslijpsel in het systeem, als je dan gewoon de compressor vervangt gaat ie vroeg of laat ZEKER weer stuk doordat het slijpsel van de oude compressor weer in de nieuwe komt en daar gaat schuren.

Een fatsoenlijk bedrijf zal het systeem grondig spoelen en filter/droger vervangen alvorens de compressor te vernieuwen.

Ik vrees dat dit nu al telkens niet gebeurd is.

Ik zou naar een aircospecialist gaan en niet bij een dealer

[frank884]

Helemaal mee eens Roger,

Bij mijn werkgever worden de airco's ook al staat er 1.000.000km of meer op de teller. van de vrachtwagens ook niet door de Volvo of Scania dealer
onderhouden/gerepareerd maar door een bedrijf wat alleen maar in airco's radiateuren en druksystemen is gespecialiseerd. in dit geval http://www.dijksradiateuren.nl/ in Maasbree.
(Met een kapotte airco gaan de chauffeurs al niet meer met het ding weg, de auto's staan aan de kraan te trekken en tijdens het laden wordt het op de temperatuur sensor onder de kabine
wel tegen de 60 graden in de zomer als het buiten 28 - 30 graden is.
en dat stookt allemaal onder die kabine, als je dan weer instapt ga je er kapot in.)
maar het ligt er maar net aan waar men woont, hier rechts op de pagina staat ook een specialist.

[Pim 328]

Niet alle dealers over 1 kam scheren.

Bij ons wordt het systeem namelijk wel gespoeld, voordat de nieuwe compressor er op komt. en de filter/droger wordt altijd vernieuwd als het systeem open is geweest. (Tenzij de klant dit echt niet wilt, maar dan is het eigen risico)

[Harm]

Ik zie nog twee mogelijkheden.

De in het koudecircuit aanwezige olie is extreem hygroscopisch en verliest met de opname van water zijn smerende kwaliteit (wordt een soort drabje). Bij het vervangen van de compressor moet de oude olie er dus ook goed en volledig uit het circuit worden verwijderd (goed doorblazen met speciale extra droge stikstof). Met de nieuwe compressor wordt dan de juiste hoeveelheid verse olie toegevoegd. Controleer dus of dit juist wordt gedaan.

Een tweede mogelijkheid is dat de hoge- of lagedrukbeveiliging, indien aanwezig, niet goed functioneert. Onder bepaalde extreme weersomstandigheden wordt de airco niet beveiligd en kan het expansieventiel zo vastslaan dat alle olie uit de compressor verdwijnt en er daar dus onvoldoende smering geeft, met alle gevolgen vandien. Laten controleren dus of de beveiligingspressostaten bij de juiste lage druk en hoge druk ingrijpen en de airco uitschakelen. Vaak is het zo dat de airco na een beveiligingsingreep pas weer wordt vrijgegeven als de voertuigmotor een keer wordt uitgeschakeld en opnieuw gestart.

[Roger B. (11)61]

Niet alle dealers over 1 kam scheren.

Bij ons wordt het systeem namelijk wel gespoeld, voordat de nieuwe compressor er op komt. en de filter/droger wordt altijd vernieuwd als het systeem open is geweest. (Tenzij de klant dit echt niet wilt, maar dan is het eigen risico)

Dan werk jij (toevallig?) bij een van de dealers die het wel goed kunnen en doen, mijn ervaring (niet specifiek VW) is dat de meeste dealers hooguit vacuumtrekken en vullen maar verder niet veel aan de airco (kunnen of willen??) doen.

Maar inderdaad niet alle dealers zijn slecht.

@Harm:

Ik neem toch aan dat je bij de tweede compressor in korte tijd eens achter je oren krabt en uitzoekt WAAROM het kreng bovengemiddeld vaak stuk gaat..... anders toch bij de derde wel lijkt me?

[Harm]

@Roger,

Inderdaad, zou je denken. Maar een aantal standaard handelingen (lekzoeken, componenten vervangen, vacumeren, koudemiddel vullen) is één ding. Echt verstand hebben van koudetechniek is echter een ander ding.

[Roger B. (11)61]

en DAT bedoelde ik dus met de opmerking dat je niet bij de dealer moet zijn voor aircoproblemen (er zijn dealers die wel meer kunnen dan de standaard handelingen aan een airco)