acv verstuivers plaatsen in een ajt 88 pk

[rob18]

hallo allemaal

Hierbij wil ik een veel besproken onderwerp nog is aanhalen.

Ik wil acv bosch verstuivers plaatsen im mijn ajt 88pk bouwjaar 2000 blauwe i om het wel bekende probleem het grijs roken bij koude start en stinken van de uitlaat gassen .(88pk euvel).

wie kan mij meer vertellen hoe of wat voor problemen ik kan tegen komen met o.a .

motormanagement aanpassen.

leiding aanpassen van electronische verstuiver (ivm de hoogte van de verstuiver)

enz enz .

ik hoop wat van jullie te horen .

mvg rob

[Roger B. (11)61]

als je weet dat het een veelbesproken onderwerp is, waarom lees je dat topic dan niet?

de zoekfunctie doet wonderen als je even moeite doet...

alleen maar op verstuiver gezocht en in het T4 forum, dan vind je dit topic

veel leesplezier

[rob18]

heb al veel gelezen maar ben er nog niet uit hoe je bv de leiding aanpast of mss wel vervangt voor een leiding van een acv motor

[Roger B. (11)61]

Maar een nieuw topic openen naast een bestaand topic over het zelfde probleem is onoverzichtelijk, alle antwoorden komen dan nog een keer voorbij ( en het forum wordt weer zwaarder daardoor)

makkelijkst is leidingen vervangen, echter, de ACV heeft de naaldlichthoogte sensor opde -zao uit het hoofd- 4e ciilinder en de AJT op de 5e (kan andersom zijn) en volgens mij kun je dat ivm het management niet ongestraft wijzigen.

het beste neem je contact op met een goede chiptuner (niet zoeen die alleen maar software kan vervangen door standaard programmatjes) en overleg je op hij ook in de software kan zorgen dat de naaldlichthoogtesensor op de 4e zit ipv op de 5e, dan kun je gewoon de naaldlichthoogtesensor op de andere cilinder zetten en acv inspuitleidingen monteren.

anders moet je leidingen gaan aanpassen met kans op lekkage

ook daar is al over gesproken, Peter (Multivan Generation) heeft zijn leidingen aangepast, maar dat ging lekken, ik meen dat ie nu ACV leidingen gebruikt heeft om aan te passen en heb daarna niet meer gehoord dat het nog lekt.... maar het mooist zou zijn als je er helemaal een ACV van maken kan (verstuivers doe je al, als je dan de 4e kunt gebruiken als cilinder met sensor, een injtercooler plaatst en het management kan aangepast worden heb je een gechipte ACV ;-) (dacht dat je de verschillen dan wel ongeveer gewijzigd had) alleen heb je dan een kortere bak, dus sneller in optrekken dan echt ACV

[Multivan Generation]

sensor zit bij AJT op 4de cylinder en bij ACV op 5de cylinder.

Je kunt de AJT verstuiverleiding voor de 4de cylinder gebruiken,
maar die moet je wel anders buigen.

Afgelopen zondag nogmaals die verstuiverleiding een beetje verbogen,
maar weet nu nog niet of het (nog steeds) lekt.

[Roger B. (11)61]

voor zover een AJT al problemen heeft als de naaldlichthoogtesensor op de 5e cilinder komt..... is dat in het management te veranderen door chiptuning? of moet je dan een ACV management plaatsen?

[Duveltje-77]

die van mij lekt niet
was geen leuk karweitje hoor
leiding 4 verbuigen niet teveel hoor want dan wordt hij mechanisch moe
alles met beleid

ik denk dat alle probs al wel besproken zijn in vorige topic

mvg ronald