Vermogen kwijt na nieuwe uitlaat - OPGELOST !! -

[Rozwen]

Was ik zo blij na mijn chiptuning voor twee maanden, mijn auto ging echt daarna als een speer.

Maar.... bij de APK gisteren bleek een gat in de pijp na de katalysator (veel lawaai maakte die niet eens).
Deze is vervangen door een exemplaar een met een kleine voordemper, geen Kat. meer dus.
Zodoende verwachte ik zelfs nog enigszins verbetering.

Blijkt nu mijn Transporter T4 102 pk weer bijna net zo gewoon als voor de tuning. wat een deceptie.

Hiervoor kwam de turbo vloeiend in vanaf z'n 1600 toeren schat ik, nu weer dat inkom gevoel bij zo'n 2000 toeren.

Balen wel. Of kan er wat anders gebeurd zijn?

[m.c van den berg]

Je had beter een dikkere pijp(uitlaat) er onder kunnen monteren.
Zelf van af de motor tot achteraan dikke pijp ,een gaan

[Pascal-141]

Was ik zo blij na mijn chiptuning voor twee maanden, mijn auto ging echt daarna als een speer.

Maar.... bij de APK gisteren bleek een gat in de pijp na de katalysator (veel lawaai maakte die niet eens).
Deze is vervangen door een exemplaar een met een kleine voordemper, geen Kat. meer dus.
Zodoende verwachte ik zelfs nog enigszins verbetering.

Blijkt nu mijn Transporter T4 102 pk weer bijna net zo gewoon als voor de tuning. wat een deceptie.

Hiervoor kwam de turbo vloeiend in vanaf z'n 1600 toeren schat ik, nu weer dat inkom gevoel bij zo'n 2000 toeren.

Balen wel. Of kan er wat anders gebeurd zijn?

Dat betekend dat er een verkeerde demper is ondergezet , die veel TE VEEL weerstand heeft , waardoor de uitlaatgassen niet op tijd weg kunnen .
Demper er terug onderuit , en een vervangpijp kopen voor de katalysator . Zo'n vervangpijp kost amper 50eur , die kun je zo op je (leeggemaakte ) kat. lassen .

[Rozwen]

Tja, weet tevoren maar eens wat ze eronder zetten, ik had ook verwacht dat ze er een kale pijp onder zouden monteren.

Nu zit daar een geluiddemper in, zou die daar de druk zo tegenhouden?

Ik heb op de rekening het art. nummer even opgezocht, dat is: dab e-6 3.2 22 08 kostte 119,50 ex.

Is ook weer een hele stap om ze te vragen een andere onder te zetten natuurlijk.

[Pascal-141]

Tja, weet tevoren maar eens wat ze eronder zetten, ik had ook verwacht dat ze er een kale pijp onder zouden monteren.

Nu zit daar een geluiddemper in, zou die daar de druk zo tegenhouden?

Ik heb op de rekening het art. nummer even opgezocht, dat is: dab e-6 3.2 22 08 kostte 119,50 ex.

Is ook weer een hele stap om ze te vragen een andere onder te zetten natuurlijk.

voor die prijs (ongeveer) had je een RVS katvervanger

[Rozwen]

Tja, weet tevoren maar eens wat ze eronder zetten, ik had ook verwacht dat ze er een kale pijp onder zouden monteren.

Nu zit daar een geluiddemper in, zou die daar de druk zo tegenhouden?

Ik heb op de rekening het art. nummer even opgezocht, dat is: dab e-6 3.2 22 08 kostte 119,50 ex.

Is ook weer een hele stap om ze te vragen een andere onder te zetten natuurlijk.

voor die prijs (ongeveer) had je een RVS katvervanger

Ja...., wrijf het er nog maar even in

Ik laat het nu maar zo. Dan maar boven de 2000 toeren rijden. Eigenlijk ook beter voor de krachten op de aandrijving denk ik dan maar. Maar ik weet nu wel wat voor power er mogelijk is onder optimale omstandigheden. Zucht....

[René]

Ik zou toch even terug gaan en het voorleggen, wanneer de motor niet goed kan ademen, kan dit mogelijk nog schadelijk zijn voor de motor ook.
Ik denk dat alles te heet kan worden. In ieder geval niet mee accoord gaan.

René

[Pascal-141]

Ik zou toch even terug gaan en het voorleggen, wanneer de motor niet goed kan ademen, kan dit mogelijk nog schadelijk zijn voor de motor ook.
Ik denk dat alles te heet kan worden. In ieder geval niet mee accoord gaan.

René

Inderdaad , net wat René zegt . Ik zou ook niet akkoord gaan : op een TDI is NOOIT een gewone demper geleverd (vooraan de uitlaat) , ze zijn alleen met kat geleverd.
Als jouw T4 nu niet meer trekt , dan heb je teveel weerstand in de demper , en zit die turbo maar te blazen en krijgt die uitlaatgassen gewoonweg op tijd niet buiten . Dat kan extra thermische belasting brengen , dus extra slijtage op de motor !

[Rozwen]

Ik heb de VW garage gebeld. Ze vertelden dat dit een origineel vervanger was voor de Katalysator- pijp deel, geleverd door een officieel uitlaatbedrijf. Het ziet er ook strak uit, met een kleine demper op de plaats waar de Kat. zat. Dat was nodig voor het geluid zeiden ze. Het bestelnummer is DAB e-6 3.2 22 08. Geen idee waar dat vandaan komt.

De auto loopt ook wel prima, maar dat felle is er nu toch vanaf. Het zal toch wel komen doordat er eerst een gat in zat.

Nou ja, ik laat het dus maar zo, of ik boor zelf maar eens een gat in de pijp na de demper

[René]

Ik zou er toch werk van maken als ik jouw was.
De demper is nu wel gas dicht, maar de auto is nu beperkt in zijn doen en laten, laat ze het uitlaat gedeelte maar weer afhalen en een andere midden pijp monteren, of een originele.

Zou zonde van het geld zijn als je het laat zitten, immers voor dat geld heb je een rvs roetkatvervanger.

Ps is het een demper? of is het een roetkat. (en voor het geluid????) Een diesel met turbo maakt zonder dempers al bijna geen geluid. Dus ik denk gel.l in de ruimte.

Welk merk is het dan?? kan zo op dat nummer niet zo veel vinden.
en is het geen benzine motor exemplaar??

René

[Rozwen]

Tuurlijk is het klets van ze, wat moeten ze anders zeggen. Als alternatief zeiden ze dat er natuurlijk wel weer een originele pijp met Kat. geplaatst kon worden, kost dan wel 300 meer natuurlijk en dan ben ik misschien net zo ver.

Het vervelende is natuurlijk dat je nooit zult weten of het extra vermogen er alleen was door dat gat en of het weer terug is met alleen een gladde pijp. Ik kan hem zelf niet even tussenuit halen, je zou het eigenlijk moeten uitproberen.

Inderdaad was er maar erg weinig herrie met dat gat erin, beetje zwaardere brom alleen.

[Roger B. (11)61]

voor het geld dat ie betaald heeft kan het bijna niet, maar zou ie er gewoon een vervangende kat onder gekregen hebben en voorheen een lege kat gehad hebben?

even aangenomen dat je er nog een gevulde KAT op had....

dan maakt dat gat ECHT niets uit, TENZIJ er na dat gat een obstrucite in de uitlaat zit (maar dan had ie blaasgeluid gemaakt bij het gat.

Wat ook nog kan is dat de werkzaamheden (lassen (en wellicht ook kloppen met een hamer) )ervoor gezorgd hebben dat het inwendige van de kat los is komen te zitten en dat dit nu gedraaid is en daardoor weerstand in je uitlaat geeft.

Hoedanook, na montage van een nieuwe pijp mag ie normaal gesproken niet minder goed lopen en trekken

[Rozwen]

'K heb er even onder gelegen, het is een Walker no. 037457.

Het is echt een ronde demper op de plaats waar normaal de Kat. zit.
Veel meer luchtweerstand zal die dan ook niet hebben, dus ik denk dat die voor de vervanging meer turbopower gaf omdat in de knik van de pijp een gat zat van zo', 5 cm. Het blijft een beetje gokken.

Maar waarom Walker nu speciaal deze Kat. vervanger voor de Transporter ontwikkeld heeft.....?

[Pascal-141]

'K heb er even onder gelegen, het is een Walker no. 037457.

Het is echt een ronde demper op de plaats waar normaal de Kat. zit.
Veel meer luchtweerstand zal die dan ook niet hebben, dus ik denk dat die voor de vervanging meer turbopower gaf omdat in de knik van de pijp een gat zat van zo', 5 cm. Het blijft een beetje gokken.

Maar waarom Walker nu speciaal deze Kat. vervanger voor de Transporter ontwikkeld heeft.....?

Walker ? Dus niks origineel VW ... Walker is gewoon after market spul . Origineel VW = VW logo en nummer in de demper .

Gewone demper op de plaats waar bij de TDI een kat. zit = dat is het model van uitlaat dewelke standaard gemonteerd zat op een oude 2.4D , nog voordat ze de katalysatoren monteerden.(Dus ik vermoed ergens model "91 tot'95).
Zij hadden waarschijnlijk nog ergens een oude demper liggen , en hebben die maar onder je TDI "gegooid" .
Bij mij zou het zeker en vast een "no go" zijn , bij mij ging die demper er terug onderuit .
Meestal gaat de katalysatorpijp zelf nooit kapot , maar wel de pijp net NA de kat , die wil wel doorroesten. Maar om dat op te lossen , bestaan vervangpijpen. Volledig netjes identiek aan de originele vorm van de uitlaat , maar dan speciaal gemaakt om op het uiteinde van de kat. te lassen .
Ik heb zelf thuis ook zo'n pijp liggen , zal er eens een foto van nemen.

Het gat in de pijp die je voorheen had , dat zal geen verschil maken in de trekkracht . Ik heb mijn uitlaat (origineel) zelf aangepast : alle dempers zijn opengemaakt , leeggemaakt en terug netjes dichtgelast . Bijna geen extra geluid , verschil in trekkracht is miniem , je voelt het wel , maar miniem.
Grootste winst in trekkracht is de katvervangende pijp.

[Ron---63---]

Zeker weten dat dit de eerste demper is die normaal gesproken onder een 2.4 zit. Had ik bij mijn eerste T4 ook zitten, toen eronderuit gehaald en een rvs katvervanger eronder gezet. Leek inderdaad op een kata maar is dus gewoon een demper he.
Ik zou hier dus ook niet accoord mee gaan en gewoon ermee terug gaan !!!!