Automatisch bak hard schakelen door defecte gaspositie klep?

[paul f]

Hoi T vierers, de automatischebak van mijn 2.4 5 cilinder diesel uit 92 schakelt af en toe hard in . Hij lijkt dan bij half gas even te blijven hangen, en knalt er dan in. Iemand enige ervaring hiermee? en kan het aan een defecte gasklep positie schakelaar (die rechtboven op brandstof pomp zit) liggen. En heeft iemand er een goedwerkende tweedehands? Zodat ik het betaalbaar zou kunnen uitproberen.

[harry t5 191]

Dat komt mij bekent voor,heb het met m`n t4 ook gehad,(3x).

Er is toen een nieuwe bak gemonteerd

Hoop dat je geluk hebt en het iets anders is,zou er goed naar laten kijken

door een specialist!

[olafvh]

ik heb sinds kort begrepen dat de bakken van de T4/Passat/Bora/Golf niet slecht zijn.... (4-bak) maar dat het heel vaak aan de computer ligt... dus veel mensen zitten nu opgescheept met een nieuwe revisie bak terwijl de Computer de boosdoener was.. .
Ik had een passat tdi 110 pk.. gechipt 145pk.. en had zelfde probleem..
Ik zou zeggen laat je computer van je automaat nakijken en ververs ook om de zoveel km de olie en filters ervan...
gr
Olafvh
Ex-364 en ik mis hem zoooooo heeel erg........

[harry t5 191]

Mijn automaat is toch echt bij Pon geweest ivb met de automaat.

Dat het aan de computer zou liggen? Geloof er niks van!

Maar ja,ik heb ook maar 3 automaat bakken gehad bij 30000 km

Dus vertel het maar :klappen

[olafvh]

Harry ik ga even zoeken op het net.. ik heb het linkje niet meer zo liggen..
maar kwam er laatst (1,5 jaar na mijn passat verkocht te hebben) achter.. dus was ook zeer verbaasd.. heb zelf slechte ervaringen met een automaat van VW en dacht echt dat mijn bak in de soep was.. maar na lezen van de link.. las ik waar ik zelf continu problemen mee had.. dus was zeer verbaasd hierover...
Maar goed.. ik ga even op zoek en hoop iets terug te vinden...
Maar eerlijk gezegd ben ik nog steeds geen fan van de oude T4 (andere wagens van vw) automaten bak (4 speed)
Je hoort van me...
Gr uit het oh zo lekkere warme turkije lol.. het is nu nog 28 graden of moet ik dat maar niet vermelden hahahah

gr
Olafvh

[ron832]

Heb dit ook ooit gehad met een van mijn vorige t4's. Op de gaskabel zou een onderdeel zitten dat verbinding heeft met de automaat. Na vervanging van de gaskabel was het euvel verholpen. Dit heeft wel betrekking op de modellen van voor 1996. De latere modellen hebben geen gaskabel maar een elektronisch gaspendaal.
Succes

Ron

[paul f]

Hoi Olaf, ik hoop dat je dat linkje vindt (ben zeer geinterreseerd) en Ron dat onderdeel dat op de gas kabel reageert is de gasklep positie sensor, deze geeft aan hoe ver die klep openstaat (en dus toeren maakt). De automaat schijnt hierop te reageren met de manier van schakelen. Als je een verkeerd signaal krijgt denkt de bak dus dat die hard moet schakelen en knalt ie er in. Het probleem is dat een nieuwe sensor alleen via de VW te krijgen is voor de hoofdprijs. Ik hoop dus een gebruikte te vinden of een goedkoper adres in Duitsland bv om te kijken of mijn theorie klopt. Ik ga in ieder geval ook even een nieuwe gaskabel halen.

[kleijntje]

ik heb sinds kort begrepen dat de bakken van de T4/Passat/Bora/Golf niet slecht zijn.... (4-bak) maar dat het heel vaak aan de computer ligt... dus veel mensen zitten nu opgescheept met een nieuwe revisie bak terwijl de Computer de boosdoener was.. .
Ik had een passat tdi 110 pk.. gechipt 145pk.. en had zelfde probleem..
Ik zou zeggen laat je computer van je automaat nakijken en ververs ook om de zoveel km de olie en filters ervan...
gr
Olafvh
Ex-364 en ik mis hem zoooooo heeel erg........

Volgens mij is het andersom. De bak is te licht voor zijn taak. De bak aanpassen is duur, dus is de besturingsunit zodanig aangepast dat de bak minder belast wordt.

Wim

[Ron467]

Volgens mij is het andersom. De bak is te licht voor zijn taak. De bak aanpassen is duur, dus is de besturingsunit zodanig aangepast dat de bak minder belast wordt.

Wim

Wim, eerder een combinatie van. Door de aanpassing van besturingsunit wordt voorkomen dat de bak te laag in toeren te hoog belast wordt (lees te warm wordt). Dus de computer was wel degelijk een mede veroorzaker van de mechanische schade (bak te heet, olie verliest werking, schade).

even terug naar het topic;
Waarom hebben de meeste automaat rijders nooit last en anderen vaak meerdere keren? (zie ook forums TDI, passat, kieskeurig enz)

Mijn bak is pas gereviseerd, NIEUWE koppelomvormer, NIEUWE besturingsunit (met laatste software) en NIEUWE hydrolische unit.
Helaas heb ik al weer een paar keer hetzelfde probleem ondervonden als voor de revisie(even gieren en dan opeens, bonk, inkomen), dus MOET het haast wel aan een van de senors liggen.
Kan me goed voorstellen dat hier lang mee door rijden weer resulteert in dure mechanische schade.

ik laat de "oplossing" nog weten.

HG Ron.

[kleijntje]

Volgens mij is het andersom. De bak is te licht voor zijn taak. De bak aanpassen is duur, dus is de besturingsunit zodanig aangepast dat de bak minder belast wordt.

Wim

Wim, eerder een combinatie van. Door de aanpassing van besturingsunit wordt voorkomen dat de bak te laag in toeren te hoog belast wordt (lees te warm wordt). Dus de computer was wel degelijk een mede veroorzaker van de mechanische schade (bak te heet, olie verliest werking, schade).
.

Zo kan je het ook zeggen.

even terug naar het topic;
Waarom hebben de meeste automaat rijders nooit last en anderen vaak meerdere keren? (zie ook forums TDI, passat, kieskeurig enz)
HG Ron.

Ik denk dat het het gebruik ligt. Op de snelweg is de koppelomvormer meestal overbrugd zodat er nauwelijks warmte geproduceerd wordt. Bij stadsgebruik wordt de koppelomvormer voortdurend gebruikt en wordt de bak gloeiend heet.
Je kan zeggen dat hoe heter de olie, hoe korter de levensduur van de bak is zoals het plaatje laat zien.


Wim

[ron832]

Ik meen me te herinneren dat de kabel of de sensor niet zo duur was, maar ik kan er ook naast zitten.
Ik heb de reparatie niet bij een dealer laten doen.
Volgens mij was ik iets van 50 eyro incl. montage kwijt.
Het betrof wel een 2.5 benzine/lpg uitvoering.
In ieder geval veel succes

Ron

[JMJ]

Misschien dat de mensen die weinig problemen hebben een relatief lichte bus hebben (1.9)? En ook het gewicht speelt natuurlijk een rol.

Er schijnt een bedrijf te zijn dat bij revisie standaard een normale versnellingsbak plaatst.... daar kom ik zeker nog wel eens terecht.

Ps. als je weet waar het aan ligt horen we het graag. Die van mij doet het ook, maar alleen als hij koud is.

Groetjes, Jeroen

[renesurf]

tdi 102 pk van 1999, lange versie, 133.000 km, zonder ooit een automaat-olie / filterwissel gedaan te hebben en nog nooit problemen gehad met de automaat. Ik gebruik de T4 enkel voor lange ritten en weinig belading (enkel surfmateriaal en/of fietsen).

[herman]

ik heb het alleen wel eens als de tandem asser caravan er achter hangt op een te vol geladen aanhanger.
mijn automaat bak is elektronische aangepast,
motor gechipt.
als hij dit doet laat even het gas los schakelt hij over op een rustige manier en je kan weer volgas geven.
het komt meestal door de combinatie bak en motor die het niet aan kan.

[Ron467]

Die van mij doet het ook, maar alleen als hij koud is.

Groetjes, Jeroen

Inderdaad, die van mij ook alleen als hij koud is (binnen 500 m na wegrijden), maar dan ook lang niet altijd.

Dat de oorzaak bij belading zou liggen, geloof ik niet in.

mogelijk heeft microsoft een vinger in de pap gehad? (bij de een werkt het zus en bij de ander zo, of helemaal niet of met kuren...)

Nee ik hou het bij een combinatie van oorzaken; slechte software en falende electronica (de sensors) of een falende communicatie tussen de electronica en hydrolica (gecorodeerde contacten, draadbreuk?), en in mindere mate de menselijkheid (op z'n donder geven met koude motor),
De mechanica is op zich sterk genoeg, maar als door bovengenoemde oorzaken de bak erg vaak bruusk schakeld en/of de olie wordt te heet, ja dan krijg je de echte schade.

Ron.