Serieuze motorprobleem met vervolgschade (?)

[Ehvt4]

Beste allemaal,

Helaas vervelende pech met onze camper gehad. Bij het starten van onze camper (T4 uit 2003 2.5 TDI, tegen de 300.000 km gelopen) hoorden we een vreemd geluid, alsof er een steentje klem zat. Toen we opnieuw probeerden te starten, weigerde de camper, begon er olie te lekken, en moest hij naar de garage worden gesleept. Daar luidt de voorlopige conclusie dat er iets serieus mis is met de motor. De distributieriem is nog intact, maar er is olie op gelekt. Mogelijk is er te veel oliedruk opgebouwd in het carter, waardoor de keringen overbelast zijn geraakt en de distributieriem is overgeslagen. Dit kan schade hebben veroorzaakt, zoals deuken in de cilinderkoppen, of beschadigingen aan de krukas of drijfstangen.
Mogelijke oplossingen voor de reparatie zijn het demonteren van de motor en het vervangen van beschadigde onderdelen, hoewel dit de oorzaak van het probleem niet oplost. Een andere optie is het plaatsen van een gereviseerde motor. In beide gevallen zouden er bijkomende kosten kunnen zijn voor het vervangen van de versnellingsbak, aandrijfas en koppeling (De motor is er dan toch als uit).

Er zijn nu drie mogelijke opties:
1. De motors schade en vervolgschade laten repareren.
2. Een "nieuw" motorblok laten plaatsen.
3. Afscheid nemen van de camper.

Voor het maken van een goede keuze kunnen we jullie advies goed gebruiken.
- Is er iemand op dit forum die een T4-motorspecialist is of kent, die naar de schade kan kijken? Zo kunnen we een betere inschatting maken van de herstelmogelijkheden en kosten (De camper staat in Schiedam, wij wonen in Eindhoven).
- Welke suggesties hebben jullie? Zijn er andere opties?
- We zijn ook benieuwd naar de huidige waarde van onze camper in deze staat.

We hebben al met J vd Pal van dit forum gesproken, wat ons al een stap verder heeft geholpen. Heel fijn.

Heel hartelijk dank met meedenken,

Groet, Marc

[Martens-Tvier]

Hi Marc, ik heb geen inhoudelijk antwoord maar lees graag mee.
Wij hebben nl. ook een 2003 T4 met dezelfde motor met ruim 300000 km.
Wat jij beschrijft is soms ook ons “doemscenario” en ik ben erg benieuwd wat de oorzaak uiteindelijk was, en hoe we dat eventueel kunnen voorkomen.

Succes met de keuze en afhandeling!

[Ehvt4]

Hi Marc, ik heb geen inhoudelijk antwoord maar lees graag mee.
Wij hebben nl. ook een 2003 T4 met dezelfde motor met ruim 300000 km.
Wat jij beschrijft is soms ook ons “doemscenario” en ik ben erg benieuwd wat de oorzaak uiteindelijk was, en hoe we dat eventueel kunnen voorkomen.

Succes met de keuze en afhandeling!

Dank je wel. Wees welkom om mee te lezen. Ik zal jullie op de hoogte houden.

Update:
Nog geen concreet nieuws. Ik hoop wat meer te weten te komen over de waardebepaling en kosten en baten bij verkoop met kapotte motor enerzijds of reparatie middels vervangende motor anderzijds. Als iemand hierin een mening heeft, graag!

[Freds]

Ik heb voor een vorige bus een TDI motor uit Duitsland gehaald en in Nederland in laten bouwen. In totaal was dat destijds een stuk gunstiger dan laten repareren.
Dat was via de Autoliebhaber in Essen. Helaas kan ik hun website niet meer vinden.
Zoek voor een gebruikte motor in Duitsland naar “Austauschmotor”.

[Ehvt4]

Dank je wel voor de tip, zeker ook de zoekterm is handig. Ik ga ermee aan de slag.

[idh]

Wellicht kunnen wij je verder helpen. Zie pb.

[Erdem50]

Als ik zo even de gegevens van de bus lees en hoe het gegaan is dan repareren. Mijn advies is ten aller tijde de kop te lichten voor controle van het onderblok. Hier zijn de meningen over verdeeld maar ik ga graag op zeker.

[Ehvt4]

Als ik zo even de gegevens van de bus lees en hoe het gegaan is dan repareren. Mijn advies is ten aller tijde de kop te lichten voor controle van het onderblok. Hier zijn de meningen over verdeeld maar ik ga graag op zeker.

Allereerst, dank voor je reactie. Is je suggestie, om een controle van het onderblok te doen, bedoelt om de primaire oorzaak te vinden?

[Erdem50]

De oorzaak vinden is sowieso belangrijk maar dat lijkt me geen hogere wiskunde als je bekend bent met deze motor.

Ik heb er al meerdere gerepareerd met motor schade en gebroken tandriemen. Eigenlijk in het proces van het herstel kom je wel tegen waar het mis gegaan is.

Er zullen mogelijk kleppen krom zijn dus dan zou ik de kop trekken, onderblok controleren, cilinderkop opfrissen en weer in elkaar zetten.

[Ehvt4]

Ik vroeg het vanwege de verschillende adviezen die tot mij zijn gekomen. En ja, de oorzaak vinden lijkt me zeker een goed plan, zeker ook omdat de distributieriem er nog prima opzit. Het gaat om het zoeken naar de oorzaak van de olie op de riem. Daarover krijg ik verschillende suggesties.

[powerpiep]

Zitten die Poelies nog vast? Mogelijk is er eentje verdraaid. Die hebben namelijk geen "nokjes".