Hulp bij vervanging koppeling 2.4d

[JeremyP]

Beste forum leden.

Een weekje vrij en goed weer voorspeld...
Vol goesting begonnen om de koppeling te vernieuwen stuitte ik op het probleem dat het mij niet lukt om op mijn eentje de bak te verwijden.

Moet het doen met de oprit op assteunen en gedaan volgens het vag werkplaats handboek (behalve dan de speciale bak en motorsteunen)

Tevergeefs alles terug gemonteerd, en zoekend naar een werkruimte en hulp.
Ik denk dat voor dat werk een hefbrug en baksteunen geen luxe is,
Moest er iemand de ruimte en tijd voor hebben om mij daarbij te helpen hoor ik het graag.

Heb alle onderdelen en genoeg handgereedschap alsook de centreertool liggen.
Ik woon in België meer bepaald Dendermonde.


Mvg jeremy

[Andre Buskop]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

[Pascal-141]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Rolkrik met een plankje ertussen onder het carter , en een standaard autokrikje gebruiken tussen motor en subframe om de motor zo naar voor te duwen lukt ook goed en makkelijk .

[JeremyP]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Hallo Andre,
Bedankt voor de tip, ik weet dat er een speciale tool is om de motor naar voor te verplaatsen, maart van de uitlaat wist ik niet staat ook niet beschreven in de werkplaatshandboek.
Kan je mij een foto of link geven van de uitlaat tool?

Mvg, jeremy

[JeremyP]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Rolkrik met een plankje ertussen onder het carter , en een standaard autokrikje gebruiken tussen motor en subframe om de motor zo naar voor te duwen lukt ook goed en makkelijk .

Hey Pascal,

De tip met het autokrikje ga ik volgende keer proberen, heb zo een video op youtube gezien waar ze dat ook zo gedaan haddden.
Ps: Moet de bak zo laag mogelijk komen?

Mvg, jeremy

[Pascal-141]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Rolkrik met een plankje ertussen onder het carter , en een standaard autokrikje gebruiken tussen motor en subframe om de motor zo naar voor te duwen lukt ook goed en makkelijk .

Hey Pascal,

De tip met het autokrikje ga ik volgende keer proberen, heb zo een video op youtube gezien waar ze dat ook zo gedaan haddden.
Ps: Moet de bak zo laag mogelijk komen?

Mvg, jeremy

Je klikt de radiator naar voor , dan de pendelsteun verwijderen (dus die onderaan aan de achterzijde vd motor en bak) , aandrijfassen demonteren, schakelstangen losmaken aan de bak , massakabel en andere kleine dingen bij de bakniet vergeten los te maken , krikje tussen subframe en achterzijde motor plaatsen , rolkrik onder carter (met een plankje ertussen) . Dan baksteun losmaken . En dan voorzichting naar voor draaien . En dan kun je ook met de rolkrik de motor (en dus ook de bak) een beetje laten zakken . Let op , niet te veel zakken of je maakt de motorsteun kapot . Dan de bak losmaken vd motor , en de bak verwijderen . Het past net naast het subframe om de bak achteruit te trekken en weg te nemen.
Met 2 personen lukt dat goed ( op de oprit) . Ik heb het ook al alleen gedaan ,maar terug monteren is wel zwaar dan .

[Olaf]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Hallo Andre,
Bedankt voor de tip, ik weet dat er een speciale tool is om de motor naar voor te verplaatsen, maart van de uitlaat wist ik niet staat ook niet beschreven in de werkplaatshandboek.
Kan je mij een foto of link geven van de uitlaat tool?

Mvg, jeremy

Je kan ook de voorpijp los maken van het volgende uitlaat deel, dan kan die rotklem aan het spruitstuk blijven zitten, en kan de motor toch ver genoeg naar voren.

[JeremyP]

Bedankt allen voor de tips, ik neem ze in acht bij de volgende poging.

Mvg Jeremy

[Andre Buskop]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Hallo Andre,
Bedankt voor de tip, ik weet dat er een speciale tool is om de motor naar voor te verplaatsen, maart van de uitlaat wist ik niet staat ook niet beschreven in de werkplaatshandboek.
Kan je mij een foto of link geven van de uitlaat tool?

Mvg, jeremy

[Endebendebus]

Hoi Jeremy,
Een goede motorsteun is echt noodzakelijk, je moet de motor met bak behoorlijk ver naar voren verplaatsen om de bak eruit te krijgen. Vergeet daarbij ook niet de uitlaatklem los te gooien. Om deze later vast te maken heb je ook een speciale tool nodig.

Hallo Andre,
Bedankt voor de tip, ik weet dat er een speciale tool is om de motor naar voor te verplaatsen, maart van de uitlaat wist ik niet staat ook niet beschreven in de werkplaatshandboek.
Kan je mij een foto of link geven van de uitlaat tool?

Mvg, jeremy

Hoi, ik heb voor de uitlaatklemmen toen een ordinaire uitlaatklem van de juiste maat gebruikt. Je kent ze wel zo’n U met een recht stuk met twee moeren. Moeren even aan de andere zijde van het rechte stuk en de klem er tussen passen en met een steeksleutel de uitlaatklem uit elkaar draaien. Bij mij werkte dit goed.

[JeremyP]

Hallo Andre,
Bedankt voor de tip, ik weet dat er een speciale tool is om de motor naar voor te verplaatsen, maart van de uitlaat wist ik niet staat ook niet beschreven in de werkplaatshandboek.
Kan je mij een foto of link geven van de uitlaat tool?

Mvg, jeremy

Hoi, ik heb voor de uitlaatklemmen toen een ordinaire uitlaatklem van de juiste maat gebruikt. Je kent ze wel zo’n U met een recht stuk met twee moeren. Moeren even aan de andere zijde van het rechte stuk en de klem er tussen passen en met een steeksleutel de uitlaatklem uit elkaar draaien. Bij mij werkte dit goed.

Ok goed alternatief. Bedankt voor de tip Thomas
Mvg jeremy

[JeremyP]

Hallo forumleden,

De bak is er ondertussen af.
kan iemand mij het aanhaalmoment van het vliegwiel geven (enkel vliegwiel) aab 2.4d bouwjaar 1991

Alvast bedankt.

Mvg jeremy

[Multivan Generation]

Vliegwiel 60Nm + 90 graden
Drukplaat 20Nm

[JeremyP]

Vliegwiel 60Nm + 90 graden
Drukplaat 20Nm

Bedankt voor de gegevens Peter

[JeremyP]

Voilà de nieuwe koppeling zit er in.
Was wel nog een aardige klus met 2 man en auto op 2 assteunen
Om de motor goed naar voor te ztten hebben we de alternator los gemaakt.
Voor de uitlaatklemmen heb ik een tooltje gemaakt naar het idee van de bgs tool.

Dat werkte goed
De reden om de koppeling te vervangen was een geruis op lage toeren bij optrekken en afremmen op de motor. Dit is verdwenen met de nieuwe koppeling. De veren in de oude koppelingsplaat zijn wat lam en hebben slijtagesporen op de uiteinden en vermoed dat dit de oorzaak was van het geruis.

Mvg jeremy