La Bocanegra

[Multivan Generation]

Nadien dacht ik om het even netter te maken, en het kabelboompje netjes te solderen en in het stuur een beetje draad getapt en ben met het tapje uitgeschoten tegen de wikkelveer.

Waarvoor heb je dan (schroef)draad getapt? Tenminste zo lees ik het.

Om een boutje netjes vast te kunnen zetten in plaats van op een houtje touwtje manier.

[Multivan Generation]

Een hachelijk avontuur!
Maar ook weer een puzzel waar je je tanden in kon zetten en tot een goed einde hebt weten te brengen.
Onder de noemer “ter leeringh ende vermaeck”

Mvg,
Charles

Gewoon een eerlijk verhaal, soms zit het mee, en soms een keer tegen en dan mag dat ook gemeld worden.

[krekwakwol]

Balen, maar gelukkig weer goed opgelost.
En voor ons ook weer een leermoment, want ik wist niet van een wikkelveer in het stuur, welke functie heeft die dan?

[Jan anno NU]

Moraal van het verhaal, soms kun je pech hebben, de kracht zit hem er in, hoe je er mee omgaat..

schouderklopje.jpg (3.45 KiB) 2219 keer bekeken

[SyncRoon]

De wikkeling is toch niets anders dan een plastic strip met koperbanen opgerold voor je stuurwielbedioening? (in plaats van de schijf met ringen en sleepcontacten vroeger voor je toeter)

Maar was je stuurhoeksensor door kortsluiting beschadigd of is dat onderdeel met je wikkeling?

[Multivan Generation]

Balen, maar gelukkig weer goed opgelost.
En voor ons ook weer een leermoment, want ik wist niet van een wikkelveer in het stuur, welke functie heeft die dan?

Tussen de stuurkolom en het stuur zit een wikkelveer. Deze wikkelveer wordt in de oude auto's gebruikt om de massaschakeling van de claxon schakelaars door te geven aan de toeter. Doordat je een knop indrukt, wordt er massa gemaakt en gaat je toeter.
Met de komst van airbags is de wikkelveer uitgebreid en gaat het signaal om de airbag op te blazen ook door de wikkelveer. Dus je drukt de schakelaar/airbag in, massa wordt gemaakt en toet toet. Bij de nieuwere auto's zit er naast ABS ook ESP op de auto's.
Dat betekende in de T4 als een wikkelveer/sleepcontact die onnoemelijk veel duurder en zeldzamer was(om 2de hands te vinden).
ESP gebruikt meerdere sensoren waaronder de stuurhoek input om te bepalen hoe het moet ingrijpen d.m.v. het ABS systeem zo aan te sturen, dat de auto weer onder controle te krijgen is. ook het signaal van de stuurhoek sensor gaat dus via de wikkelveer, de stuurkolom kabelboom in en komt dan terecht bij het ESP stuurapparaat. Dat zie je normaal nooit, dus vandaar dat ik hiervan, van een opengewerkte stuurhoek sensor een foto heb bijgevoegd.

De wikkeling is toch niets anders dan een plastic strip met koperbanen opgerold voor je stuurwielbedioening? (in plaats van de schijf met ringen en sleepcontacten vroeger voor je toeter)

Dat klopt, en de stuurhoek sensor zit dus samen met de wikkelveer in een en dezelfde behuizing, kun je dus niet los vervangen.

En de signalen van de multifunctie stuurwiel bediening gaan dus ook via dezelfde wikkelveer, zoals radio bediening en MFA etc.

[krekwakwol]

Dank je wel voor deze prima uitleg, weer wat geleerd.

[Wors]

Door de hitte lijkt het alsof het dak zich is gaan zetten i.c.m. de sterke gasveren, dat het ook wat scheef lijkt de te liggen. We kregen het op vakantie niet voor elkaar om het dak in zijn 2de slotvergrendeling te krijgen. Op de terugweg veiligheidshalve niet harder als 110km/u gereden maar sneller hoefde ook niet echt, nog nooit zo rustig gezien onderweg.

Heb je dit nog kunnen oplossen? In mijn situatie wordt het veroorzaakt door de ondergrond die niet volledig vlak is. Door de torsie in de bus lukt vergrendelen of ontgrendelen niet altijd. Klein stukje verplaatsen is vaak de oplossing. En even met de elleboog wat extra druk uitoefenen op het dak door op de bestuurdersstoel te staan.

[Multivan Generation]

Ik ga dit niet oplossen, dat mag de inbouwer doen

[Multivan Generation]

Dak afstelling:
met 3 personen een uur of 3,5 bezig geweest, meten, schuiven links en rechts, weer testen etc en het dak zit naar tevredenheid er op.

Wat opgevallen is, is dat ons vorige SCA 192 dak toch net een iets andere maatvoering had als ons huidige dak.
Wellicht komt dat door veroudering van de gebruikte lamineer mallen?

Maar we zijn nu tevreden.

[Multivan Generation]

Ben je een interieur aan het plannen of ga je er eentje bouwen,
dan komt waarschijnlijk de vraag: hoe ga ik dat met drinkwater doen?

Voor de Volkswagen T5 en T6 zijn er verschillende watertanks in de handel.

Deze mogelijkheden wil ik jullie niet onthouden:

https://www.lulukabaraka.com/fitxaProdu ... cte=DAET51

https://www.lulukabaraka.com/fitxaProdu ... cte=DET5AG

https://www.lulukabaraka.com/fitxaProdu ... ucte=DT527

de prijzen hiervan zijn ook nog eens relatief gunstig (levering vanuit Spanje)

Andere mogelijkheden:
https://www.discarvery.de/vwt6/camper/t ... as-wasser/

https://www.budgettank.nl/p/drinkwatert ... n-t5-en-t6

Wellicht kan er iemand zijn/haar voordeel mee doen?

Groeten Peter

[Multivan Generation]

De Omnia is een mooi item voor in een camper.
Een soort van compacte oven waar ware culinaire hoogstandjes uit kunnen komen.

Hierbij wat inspiratie:

https://www.tcs.ch/de/camping-reisen/ca ... t_na_na_na

Veel plezier met de link

[Multivan Generation]

Bezig geweest met ombouw van zuheizer naar standkachel functionaliteit.
Hiervoor een set van Danhag gekocht.

https://www.danhag.de/de/zuheizer-aufru ... tung-vw-t5

In de set van Danhag wordt een kabelboom van cum cartech gebruikt en ook een inbouw handleiding van dat bedrijf. Deze is voor de T5 en T5-GP wat het soms wat verwarrend maakt. Goed lezen dus.

Je moet op een gegeven moment een extra geel kabeltje insteken op een stekker op de zuheizer.. Ervaringen van anderen melden een half uur tot soms wel 3 kwartier gefreubel.

Was vooral even lastig om te bepalen hoe de stekker er af moest, want je hebt er geen zicht op. Uiteindelijk de zuheizer een beetje laten zakken en voila.

[Multivan Generation]

In de bus willen we natuurlijk ook water hebben en dus een mogelijkheid om de grote tank onder de auto te vullen.

We wilden een strak geheel houden aan de buitenzijde en geen zichtbare aansluiting (had misschien wel gemakkelijker geweest)
Daarop besloten om de watervul aansluiting in het interieur te maken.

Dan kun je kiezen voor bijvoorbeeld een Gardena aanlsuiting, of kunststof schroefdoppen.
Wij vonden iets mooiers uit de maritieme sector en wel een dekvul opening in gepolijst RVS.
Als een boot gaat bunkeren dan moet er in korte tijd zoveel mogelijk vloeistof doorheen.
Dus bijna alle aansluitingen zijn 2 inch of groter.
Maar wie zoekt, die vindt en we hebben er eentje gevonden in 38mm

https://www.nauticshop.nl/contents/nl/p ... model.html

We sluiten daar ribbel slang op aan, omdat die lekker flexibel is en dat is nodig voor de volgende stap..
We boren aan gat in de D-stijl en gaan van daaruit naar beneden en boren daar een gat naar buiten.
Cleane van buiten niet zichtbare aansluiting.

[Multivan Generation]

We gaan dus via de D-stijl naar beneden om onder de auto naar buiten te komen.

Eerst een proefgaatje boren en daarna met een mooi passende gatenzaag voor metaal een grotere doorgang geboord.
Dat ging eigenlijk best gemakkelijk, had het lastiger verwacht. Nadien beide gaten meteen ontbraamd en in de primer en lak gezet,
om roestvorming te voorkomen.
Nadat het een dagje gedroogd heeft, met z'n tweeën de ribbel slang naar beneden getrokken,
en dat was wel nodig oom hoor, met zijn tweeën, omdat de slang de neiging had om naar boven te willen.
Dus met een sterk touw naar beneden gedwongen en toen was het zo gepiept.

Blijft leuk, samen klussen aan de bus