https://www.weetjewel.nl

In het T4-Wiki wordt zelfs geadviseerd bij modellen van vóór 2000 de eerste keer vervangen bij 60000 km of na vijf jaar. Bijzonder belangrijk zijn dan vooral de spanrol en de waterpomp. Vanaf dat bouwjaar zijn deze gemodificeerd. Als je de nieuwe spanrol en pomp inmiddels al een keer ingebouwd hebt ...

Lex, het klopt, het tijdelijke kenteken is inmiddels afgeschaft; RDW schijnt echter de achterstanden te hebben weggewerkt en over het algemeen binnen drie dagen het kentekenbewijs te kunnen opsturen. Dus nog even geduld, en dan rijden maarrr!!!

Randy

Lex: proficiat met de geslaagde import! De mijne was wel 200 kg zwaarder, maar dat was dan ook met stoelen en keukentje.

Berrie: Voor de verzekering moet je in Duitsland zijn. Je moet voor export sowieso met de gekochte auto en geldige papieren naar de "KFZ-Meldestelle". Daar krijg je, na controle ...

Zelf heb ik verleden jaar mijn MV II Generation geïmporteerd. Alleen de mijne moest op camperkenteken, dus wel met stoelen. Let op: probeer goed na te bedenken wat je er later mee wil doen. Als het kenteken eenmaal is afgegeven is verandering later lastiger. En haal alles wat teveel is uit de auto i ...

Of neem een kijkje op onderstaande site. Veel folders en prijslijsten. Op de Duitse Ebay worden ook regelmatig nog originele 'Prospekte' aangeboden.
http://www.vwbuswelt.de/02forum/gallery ... emId=77561

De genoemde 60000 km werd indertijd geadviseerd voor T4's van vóór november 1999, waar nog de beruchte waterpomp met 18 tanden was ingebouwd. Bij de nieuwe pomp met 20 tanden worden op de Duitse T4-fora bijna nooit meer problemen gemeld betreffende wisselen bij 120000, en dat zijn toch heel veel T4 ...

Bij mijn T4 Multivan Generation 150 pk kampeerauto van 2002 (WV 2) de volgende waarden:
Voor: 1510 kg
Achter: 1230 kg
Ledige massa: 1920
Totaal toelaatbaar: 2660
Groeten, Randy

In het T4-Wiki wordt geadviseerd bij modellen van vóór 2000 vanaf 60000 km of vijf jaar. Vanaf dat bouwjaar zijn spanrol en waterpomp gemodificeerd. Waarschijnlijk heb je in 2003 al deze verbeterde exemplaren ingebouwd gekregen. Met deze nieuwere configuratie kun je tot 120000 km verlengen.
Zie ook ...

Op mijn T3 TDI heb ik dezelfde banden. Volgens de oorspronkelijke Duitse papieren zijn ook toegestaan 195/75-14 en 205/70-14, allen nagenoeg dezelfde omtrek. Deze laatste band is inmiddels slecht leverbaar geworden, de 185/80 en 195/75 zijn van diverse merken leverbaar. De bredere banden aanbevolen ...

Formeel moet je de ontheffing per internet regelen vóórdat je de grens passeert. Maar ik ben één keer door de douane gecontroleerd zonder de ontheffing, kreeg een aanzegging mee dat ik de BPM moest betalen indien ik langer in NL zou blijven, maar geen boete. Het Zollkenteken is hen echter bekend, ik ...

De officiële weg voor export uit Duitsland is als volgt. Je "koopt" een WA-verzekering voor de benodigde periode, minimaal 15 dagen tot maximaal 6 maanden geldig, prijs afhankelijk van de tijdsduur. Kan je kopen bij nagenoeg iedere Duitse verzekeringsagent, en bij veel nummerplaat leveranciers, maar ...

De aantekening kampeerauto op kentekenbewijs deel 1 zegt alleen wat over de technische keuring door RDW. De eisen om in aanmerking te komen voor het zogenaamde kwarttarief zijn echter aanmerkelijk strenger: http://www.douane.nl/variabel/bpm/bpm-06.html
Alleen als je op 15 mei 2002 al een beschikking ...

Bedankt voor alle reacties, voel je je meteen een beetje thuis. Ik ben inderdaad via mobile.de en andere sites aan het rondneuzen, ik houd jullie t.z.t. op de hoogte wat het geworden is.
Oh ja, en een Multivan heeft enigszins mijn voorkeur wegens de standaard ingebouwde slaapbank en tafel, en de ...

Hallo VW fans. Een nieuweling hier, 54 jaar oud, gehuwd en twee kinderen, en (nog) niet in het bezit van een T4... Wat een prachtig forum, vol met wetenswaardigheden! Op dit moment rijd ik nog met een T3 Multivan, vijf jaar geleden zelf geïmporteerd, voorzien van een klapdak en ingericht als alibi ...