https://www.weetjewel.nl

Als hij enkel gaat verbruiken bij zware lasten, moet je het systeem eens onder druk zetten bij een warme motor. Het is best mogelijk dat de lekkage niet te vinden is als je dit koud doet.

Ruim 6 jaar geleden is er in mijn ACV (2.5TDI, 75KW) ook een Valeo vast vliegwiel gemonteerd. Inmiddels 120.000 km mee gereden. Geen problemen gehad maar je levert wel wat comfort in vergeleken met een dubbelmassa vliegwiel. Naar mijn bescheiden mening, niks mis met het vast vliegwiel, wel met de ...

Bart, Hoe denk je dit te laten rechtzetten ? Het inschrijvingsbewijs waar die euronorm op wordt vermeld, daar staat nergens je motorcode op vermeld, enkel je vermogen (soms zelfs dat niet). Dus ook al kom je met een kopie van iemand met een AXG die wél euro 3 heeft, ik zie niet in hoe je die brave ...

Olaf schreef: ↑28 mar 2023, 10:07 Aandrijving oliepomp is het probleem, niet de pomp zelf.

Groeten, Olaf

+1

de hulpas drijft de oliepomp en de onderdrukpomp aan. Ofwel loopt je onderdrukpomp vast, ofwel de hulpas.

Niels4x4 schreef: ↑07 mar 2023, 17:22
Jammer dat die niet direct bij een liefhebber is terecht gekomen.

Ik kan er helaas ook niks aan veranderen, de hoogste bieder heeft 'm gekocht.
Voor mij is het prima. Ik vrees alleen dat de huidige eigenaar in het verkeerde land zit om hem gekeurd op de weg te brengen.

Dag beste weetjewellers, De motor (ACV) van mijn bus is overleden en nu heb ik 2 opties. Een gebruikte motor met ongeveer 250000 laten plaatsen of een gereviseerd blok waar een nieuwe cilinderkop op zit. Het prijsverschil tussen zal om de nabij 2500 euro liggen. Wat is dan wijsheid? Graag jullie ...

Deze heeft een facelift ondergaan, nieuwer front erop om hem verkoopbaarder te maken. Dat kan al eens een onderliggende reden hebben. Bijvoorbeeld als die binnen gekomen is met ongevals-, roest- of lakschade, dan gaat er sowieso spuitwerk moeten gebeuren. Dan wordt al eens doorgepakt en gelijk een ...

Let op, deze sensor wordt vaak onnodig vervangen omdat de foutmelding niet weggaat na het bijvullen van de olie ! In dat geval is de motorkapsensor niet meer in orde. Verklaring: De computer gaat ervan uit dat het oliepeil niet kan aangevuld zijn zonder dat de motorkap is open geweest. Bij veel ...

krukaspoulie losgekomen !!

Erik450 schreef: ↑01 aug 2021, 11:03
Ik zoek eigenlijk bevestiging, aangezien ik het toch gek vind dat een paar versleten stabilisator rubbers zo'n geluid kunnen maken.

Als die los om de stang zitten kunnen die vrij luid rammelen.

Het zat er al een tijdje aan te komen. Busje zoekt baasje ! De bus wordt (op de bixenon koplampen na) helemaal compleet verkocht zoals ik hem omgebouwd had, dus met 150pk blok, Sachs HD ophanging, interieur met boordcomputer, cruisecontrol, cv/elec ramen enz... , dinitrol behandeld na restauratie ...

Op den duur gaat ook je voorruit ontwaseming niet meer goed werken.

Bij een 1.9 Turbodiesel ALTIJD nakijken of de krukaspoulie niet aan het loskomen is !!! Zeker als je hem met startpilote al amper aan de gang krijgt.

Kijk eens van bovenaf op de motor als iemand anders hem start. Als je de poulie ziet wiebelen, NIET meer starten.

De binnenste hoezen gaan vaak stuk bij verhoogde T4 omdat ze de hoezen dan bij uitveren het subframe raken . Je kan het subframe wat aanpassen (gewoon met een hamer wat meppen op de rand vh subframe onder de aandrijfas ) zodat de scherpe rand van het subframe wat omgebuigd word en je pakweg een cm ...

Interval is en blijft een belangrijk issue, ongeacht de oorzaak van de schade. Zowel vervuiling door een minderwaardige EGR koeler als olieverdunning door brandstof zijn mogelijk. Beide problemen zijn rijdbaar als je de olie tijdig wisselt. Volkswagen is overigens niet de enige die geplaagd wordt ...