https://www.weetjewel.nl

Verkocht

Op de foto 3 stuks maar is in totaal dus 4 stuks losse banden in 215-60-17 van Bridgestone. Bouwjaar 2021, banden hebben alle 4 nog geen 2500km gereden.

Vraagprijs is 150,- voor alle 4 samen. Afhalen in Limmen noord Holland

Ralf-T4 schreef: ↑02 nov 2024, 15:50 Gaan we nu ook inderdaad even doen om wat zaken manueel uit te sluiten.

Zal het nog laten weten.

Heeft al een voorgeschiedenis dus. Balen maar soms zijn dingen gewoon moeilijk te traceren.

Dan inderdaad met een fysieke oliedrukmeter gaan rijden.

krekwakwol schreef: ↑01 nov 2024, 16:09 Een tandriem die in de olie draait, daar heb ik ook al destructiefoto's van voorbij zien komen van een Ford Transit.
Niet best, de hele motor in de soep.

Bij ford/renault modellen zitten erbij waar de gehele distributie in de olie draait. Bij de 2.0TDI is het alleen de snaar van de oliepomp.

Ik zou bij deze bus eens dringend de carterpan demonteren en de oliezeef controleren.

Mijn vermoeden is dat deze verstopt is. Met deze kmstand zou het wel eens kunnen zijn dat de tandriem van de oliepomp welke IN de motor olie draait aan het vergaan/afbrokkelen is.

De oorzaak vinden is sowieso belangrijk maar dat lijkt me geen hogere wiskunde als je bekend bent met deze motor. Ik heb er al meerdere gerepareerd met motor schade en gebroken tandriemen. Eigenlijk in het proces van het herstel kom je wel tegen waar het mis gegaan is. Er zullen mogelijk kleppen ...

Als ik zo even de gegevens van de bus lees en hoe het gegaan is dan repareren. Mijn advies is ten aller tijde de kop te lichten voor controle van het onderblok. Hier zijn de meningen over verdeeld maar ik ga graag op zeker.

Over welke motor hebben we het hier. Zit dit (wat oudere) topic door te lezen maar niemand heeft het over het motortype. Is het een bi-TDI?

Overigens het verhaal dat je niet te snel moet starten omdat je anders olies druk lampjes en piepjes krijgt is onzin.

De NL regels zeker maar kijk eens om je heen in het buitenland dan zie je dat het daar niet zo hard gaat als in NL mbt diesels.

We zijn een project begonnen met de originele T3 Westfalia Top Joker van mijn zwager. Dit is in de familie een bijzondere auto omdat deze door opa en oma ooit nieuw gekocht is in 1985. We gaan hem volledig restaureren tot op de laatste schroef. Uiteraard is onze bus de trekauto. Rijd prima maar toch ...

Kaloni schreef: ↑21 sep 2024, 10:24 Het is nu 4 weken later, en ik kan bevestigen dat de software update inderdaad gewerkt heeft. Met dank aan Erdem!

Mooi zo!

Dit is geen originele. Heeft een elektrisch dak en een Transporter dash dus klopt sowieso niet.

De 3e rails is een optie.

Hoezo knikkerbak ? Ik vond de 2.4diesel bij koude motor een knikkerbak, maar de 2.5tdi vind ik een fijne motor en 131 pk over 5 cilinders verdeeld of 140 over 4... Welke is het eerst versleten, ervan uitgaande dat het onderhoud voor beide op tijd gedaan zijn. De onze heeft nu 370000km op de klok ...

Deze bus is niet origineel NL geleverd maar import uit Duitsland. Wel keurig dealer onderhouden trouwens!

Hallo en welkom,

Er is al veel over geschreven maar even kort samengevat: 2.0TDI monoturbo met 140PK is dan de juiste optie. Met handbak of DSG het kan allebei.

Liefst een biturbo motor vermijden met 180PK.