Vermogen kwijt na nieuwe uitlaat - OPGELOST !! -

[Ron---63---]

Tja ,als jij maar tevreden bent dan, dan zijn wij het ook...

[Pascal-141]

Dank je Koos! eindelijk antwoord op m'n vraag door een ervaringsdeskundige.

Deze draad wordt soms niet helemaal begrepen/gelezen.

Vastgesteld kan worden dat een gat in de uitlaat (na de eerste demper/katalysator) tot een veel beter vermogen leidt door het veel sneller reageren van de turbo. Eigenlijk ook wel logisch. Vandaar mijn teleurstelling na reparatie.
Had ik de chip tuning later laten doen (met een niet defecte uitlaat) was het gevoel wellicht heel anders geweest.

Aan de auto mankeert verder niets, ik bén terug geweest en hij is uitgebreid nagezien ook met de laptop, niets aan de hand was de conclusie.

Iedereen dank voor het meedenken, ik zou zeggen.... voor een beter begrip...boor daar zelf eens een gat

Ik HAD je al MIJN ERVARING laten weten , bij mij hangt er NIKS meer onder , t'is te zeggen : een lege buis van voor tot achter , en ik had er ook bij vermeld dat dat nagenoeg geen voelbare vermogenwinst opleverde , enkel de kat vervangen of leegmaken maakte wél verschil.

Indien dat gat in de pijp bij jou wel zo'n verschil maakte , dan denk ik dat je andere dempers dichtgekoekt zitten met roet en daardoor veel weerstand geven .

Maar goed , als jij tevreden bent met die "oplossing" van jouw garage , tja ... dan zijn wij dat ook

[harry t5 191]

@Rozwen,

Lees jij eigenlijk wel goed?
Jij verdenkt mensen er van dat ze niet goed lezen.
Nu kan ik je zeggen dat je advies van mensen hebt gekregen met zeer veel verstand van deze auto's!
Dus om te denken dat er geen uitstekende adviezen bij zaten?

[Rozwen]

@Rozwen,

Lees jij eigenlijk wel goed?
Jij verdenkt mensen er van dat ze niet goed lezen.
Nu kan ik je zeggen dat je advies van mensen hebt gekregen met zeer veel verstand van deze auto's!
Dus om te denken dat er geen uitstekende adviezen bij zaten?

Ho, wacht even, dat heb ik zó niet gezegd cq bedoeld. Juist wel goede adviezen waar ik blij mee ben, ik ben ook naar de garage terug gegaan en deze adviezen voorgehouden. Na een uitgebreid onderzoek bleek er volgens hun niets aan de hand. Het alternatief, gewoon weer een katalysator eronder. Maar ik wilde nu juist zelf een kat. vervanger. Misschien is inderdaad het verdere traject wat vervuild en blaas ik het nog schoon op weg naar Frankrijk straks. (1080 km).

Diezelfde demper eronder en de ervaring hiermee van Koos 890 vond ik geruststellend te horen.

Het liefst zou ik natuurlijk nu die hele lege pijp hebben van Pascal-141 van voor tot achter, maar dat is me nu te duur. Later...

Nogmaals dank iedereen voor de moeite en reacties.

[Duveltje-77]

als ik het verhaal zo lees denk ik dat de kat altijd al leeg geweest is
en de heren van de garage hebben er weer een schotdemper tussen gezet
zet er maar een pijp tussen en je hebt weer een mooi laag toerental trekker
maak je geen zorgen over het lawaai je zult het mauwelijks merken

mvg ronald

[Roger B. (11)61]

als je een kat niet leegmaakt maar er onder vandaan haalt...waarom zou je dan in hemelsnaam een schottendempeer gaan plaatsen? dan zet je toch gewoon een buis zonder kat?

ik blijf er bij dat je vermogensverschil NIET van dat gat komt maar dan teveel tegendruk van je uitlaat nu. Een originele uitlaat zonder kat doet wat jij vooraf beschreef(turbo pakt vanaf 1700-1800 toeren al duidelijk op. daar hoef je dus geen gat voor in je uitlaat te hebben....

[Rozwen]

De kogel is door de kerk, ik ga er morgen een rechte pijp katvervanger onder laten zetten door EPS.

Nu blijf je twijfelen, morgen weet ik dus of dat schottendempertje de oorzaak is van het vermogensverlies.

Ik laat het jullie weten....


( voor Roger: Bij de APK controlle bleek er een gat in de pijp na de Kat. Ik vroeg ze toen om inplaats hiervan er een katvervanger onder te zetten. Dat bleek toen een katvervanger met een schottendempertje hierin. Niet mijn keus dus. Zij zeggen desgevraagd dat dit hun gebruikelijke alternatief is en dat anders wel weer een katalysator onder moet/kan :-(

[Rozwen]

Eind goed al goed.

Bij EPS goed ontvangen. Zij dachten eerst ook dat in de demper alleen een doorlopende pijp zou zitten maar.... na demontage bleek in de Walker katvervangende pijp in het dempertje een behoorlijke vernauwing in de vorm van een soort vierhoekige ster te zitten. Dit was dus de boosdoener! Deze remt het inkomen van de turbo behoorlijk af.

Blij natuurlijk dat dit nu duidelijk was, ik heb gelijk maar op hun aanraden een RVS Downpipe van een extra dikte laten plaatsen, "kom je over de hond kom je over de staart" toch? Enfin de power is dus weer terug. Kosten totaal 375 euro en een mooi ritje.

Na thuiskomst de garage hiermee geconfronteerd en de vernauwing in de vervangende katpijp laten zien. Wat denk je... keurig deze pijp teruggenomen en werkplaats tarief (bij elkaar 302 euro) terug gekregen. Toch netjes, hulde voor Pouw Zwolle.

En ook weer wat wijzer geworden

[René]

Dat zeg ik, Gamma

René

Mooi dat het opgelost is en dat ze de pijp weer terug genomen hebben.

[Ron---63---]

Netjes opgelost inderdaad !! Zie/hoor je ook niet altijd zoiets
Hadden we toch gelijk he, met zn allen.
Daar werkt zo'n forum nou goed voor

Dus nu voor 73 euro (375 - 302 ) heb je een downpijp en een katvervanger

Veel plezier met je oude vermogen, en nu sparen voor de rest van een EPSpijp zeker?

Groet Ron63

[the sandman]

@ Ron

nee dat zie je verkeerd.
hij heeft € 375,- uitgegeven bij eps
€ 302 ,- was verkeerd uitgegeven , maar weer terug gehad,
dus uitgegeven nog steeds € 375,- aan eps

groeten Theo

[Ron---63---]

Vroeger had ik een 4 voor wiskunde Theo

[Rozwen]

Die 302 had ik sowieso uitgegeven voor alleen een katvervanger incl. plaatsen. Nu voor 73 meer een downpipe én katvervanger van RVS.
Ben best tevreden nu hoor. Heeft m'n vrouw die garage nog even een appeltaartje gebracht. Vonden zij heel tof.

Moet ook wel eens kunnen hé