spoorstangkogels

[freek]

Vandaan de schijven en blokken voor vervangen van onze T4 tdi 102 pk. Ik zag toen dat de hoesjes van de spoorstangkogels kapot zijn en de kogels dus vervangen moeten worden. Is dit te doen zonder bijzonder gereedschap? Vervang je dan alleen de kogel of ook een stukje stang? En moet de auto dan opnieuw uitgelijnd worden? Tips welkom!

[bartt4]

stang laat je zitten kogels vervang je en inderdaad na de tijd je bus uitlijnen.

[Roger B. (11)61]

meestal zitten ze aardig vast, een flinke buizentang (moordenaar op forse waterppomptang) doet het werk meestal wel.

De kogel zit met een conische pen in het fuseelichaam, daarvoor heb je een kogeltrekker of "stemvork" nodig anders krijg je die niet los vrees ik

kogeltrekker:


stemvork (scheidingsvork):

[dennisvt4]

ik heb het laatst ook vervangen

heb hem er met een tik uit geslagen, wel een flinke massa ijzer erboven in de vorm van een bankschroef

de moer los en naar het eind gedraaid

[pluuke]

Hoesje kun je toch ook los vervangen....de spoorstangkogel uit de fusee, hoes eraf, nieuwe erop.
Dan hoef je daarna niet opnieuw uit te lijnen, aan de afstelling is immers niks veranderd.

[freek]

Misschien voldoet het vervangen van alleen de hoesjes. Ik weet eerlijk gezegd niet of ze speling hebben. Wel weet ik dat de spoorstangkogels het zwaar te verduren hebben bij een T4 door het hoge gewicht en dat een levensduur van 100.000 km vrij normaal is. En de auto heeft nu 210000 gelopen. Van de dealer heb ik al begrepen dat het vervangen tegen kan vallen: zij zeggen dat je moet rekenen op 1,5 uur per kant.

[frank884]

ik moet ze ook voor de volgende APK vervangen:
Spoorstangkoppen kosten 14,35 euro per stuk op E bay.de
Artikelnummer 701419811E en 701419812E ik heb ze al thuis liggen
bij een wagen die 230.000 heeft gedraaid ga ik niet alleen de hoesjes vervangen
die koppen hebben dan ook hun beste tijd gehad, zeker als het hoesje al gescheurd is!!.

[Roger B. (11)61]

als het hoesje al gescheurd is is er dus hoogstwaarschijnlijk al water en vuil in gekomen en dan is je kogel al naar de hengst en anders komt dat binnenkort wel, ook als je er een nieuw hoesje op zet.

1,5 uur per kant??? hebben ze het niet over fuseekogels?

[repelsteeltje]

als het hoesje al gescheurd is is er dus hoogstwaarschijnlijk al water en vuil in gekomen en dan is je kogel al naar de hengst en anders komt dat binnenkort wel, ook als je er een nieuw hoesje op zet.

1,5 uur per kant??? hebben ze het niet over fuseekogels?

ze bedoelen 3 uur totaal, uurtje om er 2 te vervangen, de rest voor het uitlijnen, bakkie koffie doen, ouwehoeren en natuurlijk de kerel die de onderdelen uit de bestelbus van de importeur moet pakken.....

[freek]

3 uur leek me ook wat veel. Ze leggen natuurlijk het risico van tegenvallers volledig bij de klant.
Ik heb ook een offerte van een niet merkgebonden garage (dus gegarandeerde prijs) van 250,- incl uitlijnen en dat lijkt me redelijk. De dealer zal ongetwijfeld ook een hoog uurtarief hebben (plm 80,- ???) Zij rekenden 1 uur per kant. De kogels kosten 50,- p.st. Ik vraag me overigens af of je voor 14,- dezelfde kwaliteit hebt of een wazig chinees product.

[Roger B. (11)61]

zie de inkoopaktie fuseekogels.....alle 4 voor de prijs van eentje bij vw, merk meyle, versterkte kogels, duits fabrikaat.....

vw koopt die kogels ook maar bij de fabrikant die ze tegen de laagste prijs kan leveren..................

[freek]

ik heb nog even wat plaatjes bekeken op internet en begrijp nu (pas) hoe het zit. Aan de kogel zit een stukje spoorstang vast met schroefdraad. De kogel hoeft dus niet uit de spoorstang. Wel uit de fusee. En dat soort klusjes heb ik vaker gedaan bij mijn CX. Dat lukte altijd met een zware hamer op de op het uiteinde gedraaide moer. En anders heeft een dhz garage wel wat geavanceerder gereedschap vermoed ik. Dus toch maar eens zelf proberen. Die 1,5 uur per kant lijkt dus inderdaad overdreven..

[Roger B. (11)61]

elke dag, of twee keer daags gedurende de week voor je gaat vervangen even met kruipolie inspuiten waar het draadeind van de kogel de spoorstang in gaat, dan krijg je hem wel redelijk goed los denk ik (eventueel ook de conus inspuiten maar dat heeft minder effect.

[freek]

Even een update: via ebay.de kogels en een trekker gekocht. De kogels waren ongeveer 12,- per stuik. De trekker was ongeveer 15,-. Het vervangen bleek een eitje: de trekker had ik eigenlijk niet eens nodig. Het lastigste was nog de contramoer op de stang.
Sporing afstellen was 58,-. Dus al met al zeker de moeite waard. Het was overigens wel nodig, de rubbers waren helemaal gescheurd.
Nu de apk. Vorig jaar stind er een aantekening op het rapport dat de bovenste fusees matig waren. Met de hand is er echter geen speling merkbaar. Het schijn dat ze de fusees in het keuringsstation hydraulisch testen. Hoe serieus moet ik dit nemen en stel dat de auto er nu toch op wordt afgekeurd, aan wat voor bedrag moet ik dan denken? Zelfdoen is toch wat anders dan bij de spoorstangkogels en is dus geen optie.